El Range Rover Evoque sigue recogiendo premios. El estiloso SUV de la firma británica sigue acumulando reconocimientos por todo el mundo. El último lo ha logrado en el Salón del Automóvil de Detroit, donde la prensa especializada de aquel país le ha elegido como Todoterreno del Año en Norteamérica 2012.

El Evoque suma éste a su larga lista de premios formada por Deportivo/Utilitario del año 2012, por Motor Trend: el SUV Best of Best, por Autoweek; el Mejor SUV internacional del año, por Road & Travel; el SUV urbano del año, por Decisive Magazine; el Premio All Star 2012, por Automobile Magazine; el Mejor vehículo compacto de lujo, por Automotive Lease Guide (ALG); y el Crossover del año, por Bloomberg News.

Los parámetros estudiados por los especialistas para elegir al ganador han sido, entre otros, el precio, la innovación, la manejabilidad, el rendimiento, la seguridad, así como el grado de satisfacción de la conducción.

El Range Rover Evoque, que mezcla a la perfección la elegancia y buen gusto propios de la firma con lo último en tecnología y diseño, está disponible en los concesionarios desde los 33.900 euros.

La llegada de la variante e-D4 diésel con tracción delantera permite lograr cifras de consumo realmente interesantes para un vehículo de estas características. Su tamaño compacto y sus tres lujosos acabados (Pure, Prestige y Dynamic) hacen del nuevo miembro de la familia Land Rover un vehículo muy apetecible.

Audi Q3 Vail, para los amantes del esquí. La firma de los aros presentó en el Salón de Detroit 2012 una variante en forma de prototipo de su SUV más pequeño, el Q3. Bautizado como Vail, está pensado para transitar por cualquier camino, incluida la nieve.

Por fuera, llaman la atención las enormes llantas de 20 pulgadas de diámetro calzadas con neumáticos en medidas 255/45 y el intenso color rojo elegido para decorar su carrocería (imposible perderse). En un intento por mejorar sus cualidades todocamino, Audi ha aumentado la distancia libre al suelo elevando sus suspensiones.

El interior del Q3 ha recibido un acabado exclusivo y en el techo se han colocado unas barras para transportar las tablas de esquí o snowboard. Algunos de los detalles exclusivos incorporados en esta edición son un termo, cargador por inducción para linternas (equipadas con infrarrojos para calentar las botas de esquí) y una alfombrilla de maletero desplegable y calefactable para cambiarse de botas más cómodamente.

Bajo el capó del Audi Q3 Vail se esconde el nuevo motor 2.5 TFSI de cinco cilindros y 314 CV de potencia. Con un par motor máximo que ronda los 400 Nm, el Q3 Vail es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos y superar los 260 km/h de velocidad punta. Cifras más que interesantes para un SUV.

Nuevo Opel Insignia Cross Four. El fabricante alemán acaba de lanzar su variante “off road” del Insignia en la que ha colaborado Imrscher, el preparador oficial de Opel, que ha diseñado un completo kit de accesorios para la ocasión.

Basado en el  Insignia Sports Tourer, el Cross Four se presenta con una imagen de lo más aventurera en la que destaca un perímetro inferior bañado en pintura texturizada gris mate diseñado para proteger la carrocería del roce con la vegetación o de pequeños impactos con piedras, tan habituales cuando se circula por terrenos poco preparados.

Además, y para un propósito similar, el nuevo Opel Cross Four dispone de una protección en aluminio mate en la parte central de las defensas delantera y trasera.

Se comercializará únicamente con el completo acabado Sportive, en el que destacan el chasis adaptativo electromecánico FlexRide y un diferencial autoblocante trasero. Con tracción a las cuatro ruedas y sistema de parada y arranque automáticos, el Cross Four de Opel puede estar animado por un motor diésel de dos litros y 160 CV o por el motor de gasolina 2.0 Biturbo de 195 CV.

Los precios recomendados por el fabricante del nuevo Opel Insignia Cross Four son:

Cross Four 2.0 CDTi de 160 CV 35.155 euros.

Cross Four 2.0 Biturbo de 195 CV 37.655 euros.

Cross Four 2.0 CDTi de 160 CV Autom. 37.971 euros.

Nuevo Subaru XV. El todocamino japonés llega al mercado español este mismo mes de enero y lo hace compartiendo buena parte de su mecánica con la nueva generación del conocido Impreza.

Su estética no va a dejar indiferente a nadie, las estilizadas líneas de su frontal se mezclan con una zaga de lo más contundente. Además, unos llamativos grupos ópticos delanteros y unas llantas con un diseño muy deportivo completan una imagen “diferente”, por llamarla de alguna manera.

El Subaru XV mide 4,45 metros de largo por 1,78 de ancho. Su habitáculo, confortable y práctico, dispone de bastante espacio para los ocupantes, no así para la carga. El maletero tiene una capacidad de 380 litros (con kit antuipinchazos), ampliable hasta los 1.270 litros si plegamos la fila de asientos trasera.

Bajo el capó se esconden dos nuevos motores bóxer gasolina y un diésel. El acceso a la gama está animado por el motor de gasolina de 1.6 litros y 117 CV de potencia acoplado a una caja de cambios automática de cinco velocidades. Le sigue el movido por el motor de dos litros y 150 CV que, aquí, irá unido a un cambio automático de seis velocidades tipo CVT.

El tope de gama monta el bóxer de cuatro cilindros diésel, con 150 CV y un consumo en ciclo mixto homologado de 5,6 litros, y unas emisiones de CO2 de 146 gramos por kilómetro. Un cambio manual de seis velocidades es el responsable de gestionar la potencia del motor. Toda la gama Subaru XV está equipada con tracción integral.

El precio del modelo básico ronda los 19.900 euros.

El Toyota Land Cruiser 200 estrena imagen en 2012. Poco conocido por estos lares, este todocamino puro es todo un éxito de ventas en lugares como Oriente Medio o Estados Unidos. En el viejo continente se comercializa en su variante más lujosa firmada por Lexus.

Los cambios estéticos se reducen a un nuevo paragolpes delantero, una parrilla rediseñada y unos grupos ópticos delanteros que incorporan las luces de circulación diurna tipo LED. Los espejos retrovisores también son nuevos y ahora integran los intermitentes. En la zaga solo cambian ligeramente los pilotos y las llantas de nuevo diseño se pueden elegir en diámetros de 18 ó 20 pulgadas.

En su espacioso habitáculo reina el lujo y los acabados de la más alta calidad. El nuevo Land Cruiser 200 estrena nueva luz ambiental, pantalla de mayor tamaño para el sistema de entretenimiento e información y otros pequeños detalles como distintas inserciones o acabados en piel.

La variante que se comercializará en su país de origen estará animada por un motor V8 de 4.600 cc movido por gasolina y capaz de entregar 318 CV, en lugar del habitual V8 diésel de 286 CV.

Mazda CX-5 precios para España. El nuevo SUV de tamaño medio del fabricante nipón inicia su comercialización en nuestro país con dos niveles de equipamiento (Style y Luxury) y unos precios que se mueven entre los 24.790 euros del acceso a la gama a los 35.690 euros del tope de gama.

El completo equipamiento del acabado Style incluye entre otras cosas el sistema i&Stop, ABS + EBD, ESP + TCS, sistema de frenado automático en ciudad, asistente de arranque en cuestas, sensor de lluvia, dirección asistida, climatizador automático bizona, control de velocidad, sistema de arranque por botón, tecnología Bluetooth, ordenador de a bordo…

Por su parte, el acabado Luxury incluye a mayores elementos como asistente de cambio de carril, asientos calefactables, tapicería en piel, asientos delanteros eléctricos, llantas de aleación de 19 pulgadas, sistema de audio firmado por BOSE, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión posterior o el sistema de entrada sin llave.

Como equipamiento opcional podemos escoger entre:

Pack Comfort (asistente de cambio de carril + sensores de parking), para el acabado Style, con un coste extra de 900 euros.

El acabado Luxury admite un techo solar eléctrico nuevo por 770 euros.

Colocar un navegador en ambos casos cuesta 500 euros más.

El Pack Safety para el acabado Luxury incluye faros bi-xenón, AFS, lavafaros, SmartBeam, alerta cambio de carril involuntario, supone 1.100 euros más.

Hasta marzo de 2012 y como regalo promocional de lanzamiento, todas las unidades del Mazda CX-5 estarán equipadas con el sistema de navegación, con pantalla a color.

Los precios recomendados por el fabricante para el Mazda CX-5 en España son:

2.0i 16v 165 CV 2WD Style 24.790 euros.

2.0i 16v 160 CV 4WD Style 27.790 euros.

2.0i 16v 160 CV 4WD Luxury Aut. 32.890 euros.

2.2d 150 CV 2WD Style 26.990 euros.

2.2d 150 CV 2WD Style Aut. 28.990 euros.

2.2d 150 CV 4WD Style 29.990 euros.

2.2d 150 CV 4WD Style Aut. 31.990 euros.

2.2d 150 CV 4WD Luxury 33.090 euros.

2.2d 150 CV 4WD Luxury Aut. 35.090 euros.

2.2d 175 CV 4WD Luxury Aut. 35.690 euros.

Fuente: Mazda

Paquetes de personalización S-Line y offroad para Audi Q3. La firma de los aros aumenta la familia de su SUV más pequeño con dos variantes mejor equipadas. El nuevo Q3, que se fabrica en nuestro país, tiene un precio de partida en España de 29.900 euros.

El paquete S-Line se divide dos, uno estético y otro deportivo. El estético, que llega para dar un toque deportivo, con defensas rediseñadas, toda la carrocería decorada en el mismo color y  la parrilla delantera lleva las franjas verticales más visibles, en lugar de las horizontales, que es lo habitual.

El deportivo incluye nuevas llantas de 18 pulgadas, suspensión rebajada en altura (18 milímetros) y en las aletas delanteras se puede apreciar el logo del paquete. Para el interior, el paquete S-Line dispone unos asientos deportivos mezcla de tela y cuero, el volante y el cambio está cubiertos en cuero perforado, distintas inserciones en aluminio cepillado se reparten por el habitáculo y de nuevo el distintivo S-Line aparece, en este caso, en los umbrales de las puertas.

El precio del paquete deportivo S-Line oscila entre 1.185 y 1.280 euros en función de la motorización, mientras que el kit estético S-Line se mueve entre 1.895 y 2.050 euros.

Por su parte, el paquete offroad, que forma parte del programa de personalización de la firma alemana Audi Exclusive, coloca unas protecciones de acero inoxidable en los paragolpes, una parrilla delantera cromada y nuevas protecciones para los pasos de rueda.

Para el habitáculo, Audi propone varios tipos distintos de tapizados y una serie de acabados en distintas maderas e inserciones en negro piano. Su precio se mueve entre 2.270 y 2.455 euros, en función del motor.

Fuente: Audi

El nuevo Mercedes ML 63 AMG llega a España. La variante más radical de espectacular todocamino alemán llegará a nuestro país en la primavera del próximo año. Sin embargo, el fabricante alemán ya admite pedidos. Pídeselo a los Reyes.

Hablamos de un coche que cuesta como mínimo 122.500 euros, va equipado hasta las cejas y es fácilmente distinguible del resto de los ML por su exclusivo paquete aerodinámico exterior y por un interior que quita el hipo con asientos tapizados en piel “Ártico”, material que se extiende por todo el salpicadero, techo solar deslizante… y lo último en sistemas de seguridad.

El Mercedes ML63 AMG está movido por un motor de 5.5 litros, capaz de entregar 525 CV y con un par máximo de 700 Nm (con el paquete opcional AMG Performance llega a los 557 CV y 760 Nm). El responsable de gestionar tanta potencia es un cambio automático AMG Speedshift Plus 7G-Tronic. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.

Sus llantas de 20 pulgadas van calzadas con unos neumáticos 265/45R y el sistema de frenado corre a cargo de unos discos de alto rendimiento firmados por AMG. Su consumo medio homologado es de 11,8 litros a los 100 kilómetros y emite unos 276 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Cifras enormes para un vehículo que pesa 2.345 kilogramos, pero que se mueve con asombrosa agilidad.

Esta es la nueva imagen del Hyundai Santa Fe para 2012. El SUV de gran tamaño del fabricante coreano recibe ligeras modificaciones estéticas  que ayudan a mejorar su aspecto, motores más eficientes y un equipamiento más completo.

Por fuera, descubrimos un nuevo juego de llantas con un diseño más moderno, nuevos acabados en color plata, un nuevo marco cromado para la parrilla delantera y nuevos colores para decorar la carrocería. Para la nueva generación del Santa Fe, los materiales empleados en su habitáculo son de mayor calidad y están mejor rematados.

Las mejoras en el equipamiento llegan de la mano de un nuevo sistema de control de pendientes para las versiones automáticas, la posibilidad de instalar un volante calefactable y nuevos sistemas de entretenimiento con mayor potencia y calidad de sonido.

Los propulsores han visto mejoradas sus capacidades, y aunque mantienen sus potencias, son más eficientes y reducen sus consumos. En gasolina destacamos el motor V6 2.7 de 174 CV (8,4 litros/100 km.) y en diésel el motor 2.2 CRDI de 197 CV con un consumo medio de 6,3 litros.

Fuente: Hyundai

Volkswagen presenta en Tokio su concept Cross Coupé. El fabricante alemán ha conseguido algo que parece totalmente increíble a estas alturas, ocultar uno de sus prototipos hasta horas antes de que sea presentado en público en el Salón de Tokio. El nuevo concept de Volkswagen nace con una imagen mezcla de elegancia y deportividad.

Walter de Silva y Klaus Bischoff, los responsables de su diseño, parecen haber acertado con la estética del futuro todocamino alemán, que se distingue por sus cortos voladizos, una gran distancia entre ejes, sus enormes llantas de 20 pulgadas y en general por presentar una imagen más cercana a un coupé que a un pesado todocamino. 

El Cross Coupé de Volkswagen también sorprende por su sistema de propulsión híbrido, compuesto por un motor TSI de 150 CV y 210 Nm al que va unido un motor eléctrico de 40kW (54 CV) encargado de impulsar las ruedas delanteras cuando circula por ciudad y un tercer motor colocado en el eje trasero, también eléctrico, es el responsable de generar otros 85kW (115 CV) y 270 Nm para moverse por cualquier terreno. De tal forma que el Cross Coupé dispone de tracción a las cuatro ruedas, puede circular en modo híbrido o en modo puramente eléctrico sin emitir nada nocivo a la atmósfera.

Según el propio constructor habría logrado que el consumo en ciclo homologado fuese de sólo 2,7 litros y las emisiones se detuviesen en los 62 gramos de CO2 por kilómetro. Datos excelentes para un vehículo que pesa del orden de 1.750 kilos. En modo eléctrico es capaz de recorrer 40 kilómetros y en modo híbrido supera los 850 kilómetros.

Aunque lo más probable es que no llegue nunca a producirse, sí servirá como banco de pruebas para futuros modelos y esperemos que salga de él alguno con una imagen similar.

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Nuevo Ford Kuga 2013. La firma americana acaba de presentar la nueva generación del todocamino conocido como Escape fuera de Europa y os adelantamos que además de contar con una renovada imagen, el Kuga viene cargado de sorpresas y cuenta con un equipamiento de primera categoría.

El Kuga es más aerodinámico que su antecesor al adoptar el nuevo lenguaje de diseño de la firma del óvalo y sus consumos se reducen de la mano de los motores EcoBoost 2.0 y EcoBoost 1.6, ayudados por el cierre activo de la parrilla delantera y las transmisiones SelecShift Automatic de seis relaciones mejoradas, que permiten cambiar de velocidad con un interruptor en el lado izquierdo de la palanca. 

Otra de las novedades presentes en el Ford Kuga 2013 es el nuevo sistema de tracción total inteligente, que es capaz de analizar los datos de 25 señales externas para ofrece al conductor un control absoluto del vehículo en cualquier circunstancia y en cualquier firme. El sistema sondea en una fracción de segundo la velocidad de las ruedas, la posición del pedal del acelerador, el ángulo del volante y las condiciones de la carretera para quitar o dar más potencia al motor.

En cuanto a sistemas de seguridad y de ayuda a la conducción, el nuevo Kuga va bien servido, ya que cuenta entre otros con un asistente al aparcamiento, sistema de información de punto ciego, ayudas electrónicas para el paso por curva como el Curve Control o el Torque Vectoring Control… Ford también le ha dotado de su novedoso sistema multimedia y de información MyFord Touch, a través del cual, y mediante su pantalla táctil o los mandos situados en el volante, es posible gestionar el sistema de audio, el climatizador, el teléfono o el navegador.

El interior recibe el salpicadero del S y C Max y los asientos han sido diseñados para un plegado muy rápido y sencillo, lo que unido a una baja altura de suelo de carga (68,5 centímetros) hacen mucho más fácil llenar su maletero.

El Ford Escape llegará a los concesionarios americanos a principios de 2012, mientras que su homónimo Kuga, lo hará en el viejo continente cuando llegue la primavera.

Fuente: Ford

Motorspain.com

Nos llegan nuevas imágenes y video del Nissan Juke-R, y tengo que decir que me gustan. Hasta ahora el pequeño SUV de Nissan no me hacía mucha gracia, pero viéndolo así, de riguroso negro y con todos esos plásticos alrededor, la cosa cambia.

Los ingenieros de Nissan se las han apañado para esconder bajo su capó el mismo motor responsable de animar al deportivo GT-R (no os perdáis los vídeos en tuningspain), un V6 de aluminio con casi cuatro litros de desplazamiento que en el caso del deportivo roza los 520 CV de potencia. Dadas las características estructurales del Juke, la potencia ha sido limitada a 480 CV.

Al motor va acoplada la misma caja de cambios del GT-R y las suspensiones han sido fabricadas con los mismos materiales que las del deportivo. Los neumáticos van colocados en unas llantas firmadas por RAYS de 20 pulgadas de diámetro.

En el interior, decorado en un negro riguroso, destacan unos asientos deportivos OMP que incluyen arneses con seis puntos de anclaje, una jaula antivuelco y una pantalla de gran tamaño colocada en la consola central y desde la que podemos acceder a gran parte de la información relativa al vehículo.

Fuente: Nissan

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Ford acaba de renovar uno de esos modelos que sólo tienen cabida en mercados como el americano o en Oriente Medio, el Flex. Un enorme todocamino que sobrepasa los cinco metros de largo, en el que entran siete personas y que está animado por un motor V6 de gran desplazamiento y consumos prohibitivos para este lado del charco.

En cuanto a su recién estrenada imagen, pocos cambios respecto a la generación anterior, sólo una nueva parrilla frontal con un única barra cromada atravesándola. Por lo demás, todo sigue igual, líneas cuadradas y mucho, mucho espacio interior. 

Donde sí hay más novedades es bajo el capó. Ford evoluciona los motores de seis cilindros añadiéndoles unos caballos extras y mejora su eficacia. El Ford Flex está animado por un motor V6 3.5 Ti-VCT de 285 CV (20 más que la generación anterior) y por 3.5 EcoBoost, también con seis cilindros, doble turbocompresor e inyección directa, capaz de entregar hasta 355 CV.

En el habitáculo las estrellas son los dispositivos multimedia de última generación desarrollados por Ford: Sync y MyTouch, gestionados desde una pantalla de 4,2 pulgadas colocada en el salpicadero.

Fuente: Ford

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Tras el éxito del Qashqai, Nissan presentó el Juke un todocamino compacto de sólo 4,13 metros de longitud y 1,57 metros de altura diseñado para moverse cómodamente por la ciudad. La principal baza del Nissan Juke es su original diseño pensado para atraer a los más jóvenes.

En realidad el Nissan Juke es un turismo disfrazado de todocamino, ya que la opción de la tracción integral 4×4 con reparto de par variable sólo está disponible para el tope de gama y no posee las características habituales de los vehículos pensados para circular por terrenos poco preparados, como una elevada distancia libre al suelo, recorridos de suspensión amplios o un sistema de control para el descenso de pendientes. 

Basado en el concept Qazana, el aspecto exterior del Nissan Juke es robusto con un frontal muy personal en el que destacan dos grandes faros redondos integrados en la defensa y unos grupos ópticos situados sobre el capó. En el lateral, las puertas traseras (de tipo suicida en el prototipo) tienen los tiradores camuflados. Su cintura es ancha y la altura libre al suelo es de 18 centímetros. En la zaga, la caída del techo es bastante pronunciada y sus formas son abombadas. Los pasos de rueda delanteros y traseros están sobredimensionados para dar un aspecto más rudo al conjunto.

Su habitáculo disfruta de poco espacio en relación con su tamaño exterior y aunque Nissan mantenga que hay espacio para cinco personas, la realidad es bien distinta. La anchura de las plazas traseras es bastante reducida. El conductor puede ver con claridad toda la vía gracias a su posición elevada y el volante se regula en altura, aunque no en profundidad.

De su interior llama especialmente la atención la consola situada entre los asientos delanteros, que según el fabricante recuerda al depósito de una motocicleta y en la que hay distintos huecos portaobjetos.

El maletero del Nissan Juke tiene una capacidad de carga equivalente a 251 litros en los modelos equipados con tracción delantera y de 207 litros en los de tracción total. Los asientos traseros no se pueden desplazar longitudinalmente pero sí abatir, con lo que ganaremos una buena cantidad de espacio para transportar lo que queramos. Además, bajo el piso del maletero hay un compartimento con capacidad para 40 litros. Bajo el mismo, va oculta una rueda de repuesto “de emergencia”.

En el viejo continente, el Nissan Juke se comercializa con dos motores de gasolina, un motor 1.6 atmosférico de 117 CV y el nuevo 1.6 turboalimentado de inyección directa capaz de entregar 190 CV de potencia máxima. Ambos propulsores están ligados de serie a una transmisión manual de seis relaciones y como opción es posible montar un cambio automático X TRONIC CVT. Por otro lado tenemos un motor diésel 1.5 dCi de 110 CV que sólo está disponible con el cambio manual y cuyo consumo medio ronda los 6 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

Del equipamiento del Juke podemos destacar el sistema de navegación Nissan Connect, el cual y a través de su pantalla táctil de cinco pulgadas permite gestionar el navegador, la conexión Bluetooth del móvil, el sistema de sonido y la cámara trasera de ayuda al aparcamiento.

Este sistema viene de serie en el Juke Tekna Premium y forma parte del equipamiento opcional en los Juke Acenta (cuesta alrededor de 800 euros).

El Nissan Juke ha sido desarrollado por el centro de diseño de Nissan en Londres (Reino Unido) y Atsugi (Japón). Se fabrica en las plantas que Nissan tiene en Sunderland (Reino Unido) y Oppama (Japón).

Los precios del Nissan Juke son los siguientes:

Nissan Juke Visia 16.250 euros.

Nissan Juke Acenta 17.350 euros.

Nissan Juke Tekna Sport 17.850 euros.

Nissan Juke Tekna 4×2 Premium 18.950 euros.

Nissan Juke Kuro (edición especial) 22.000 euros.

Nissan Juke Tekna 4×4 Premium 24.250 euros.

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El pequeño crossover Nissan Juke lleva algo más de un año en el mercado y ya supera las 100.000 unidades vendidas en el viejo continente. Para celebrarlo, el fabricante japonés completa la familia con dos nuevos miembros, la edición limitada Nissan Juke Kuro y el show-car Nissan Juke-R del que ya os hemos hablado en Motorspain.

El Kuro tendrá una tirada limitada a 2.800 unidades y se distingue por su carrocería decorada en negro, llantas de 17 pulgadas a juego y algún que otro detalle estético que realza su oscura presencia. 

Para animar el Nissan Juke Kuro será posible elegir entre tres propulsores: un motor 1.6i de 117 CV, un motor 1.6i turboalimentado de 190 CV y un motor diésel 1.5 dCi de 110 CV.

Por su parte el show-car Nissan Juke-R, en pleno proceso de desarrollo, montará un V6 de 3.8 litros de desplazamiento y será capaz de producir unos 480 CV de potencia.  Este motor es el mismo que impulsa el Nissan GT-R.

Los ingenieros de la firma nipona andan enfrascados en intentar adaptar semejante motor a la estructura del Nissan Juke, el cual recibirá las correspondientes mejoras estructurales y en distintas partes del coche como en el sistema de frenado, la transmisión y en las suspensiones. Pronto sabremos si lo han conseguido.

Fuente: Nissan

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