Según Winding Road, corre el rumor por tierras japonesas que Toyota está trabajando actualmente en una nueva versión del Supra, que posiblemente llegue al mercado el segundo semestre de 2008. El futuro modelo será una evolución del prototipo FT-HS Concept, correspondiente a las fotografías de esta noticia.

Pero todavía hay más novedades, ya que se especula con que pueda montar un motor híbrido, además del 3.5 V6 de 330cv que actualmente viene utilizando el Lexus IS350.

Hoy voy y me encuentro con otro rumor, de un BMW M10 con motor V10, para competir directamente con el SLR Mclaren de Mercedes, y muy probablemente con el Audi R8.

Pero me extrañaba mucho su silueta, demasiado ¿obvia? No se, al final resulta que parece ser todo un “render”, es decir, una recreación, y no algo “real”. Por lo menos, de momento. Aunque el coche en sí no está nada mal, pero esa defensa delantera “sobredimensionada” para los lados, y ese techo que parece un voladizo en dos partes, por favor, no me lo pongan.

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Me alegra haber sido el primero que publicara en MotorSpain las fotos del BMW CS concept, porque así puedo darme otro gustazo y presentar estas nuevas imágenes de BMW.

Y es que sí, el precioso Concept, cada vez más cerca de la realidad que de la ficción y diseñado por Christopher Bangle, de más de cinco metros de largo y casi dos metros de ancho (fijaos bien en la foto desde la vista superior, las proporciones del CS Concept con respecto a los demás…), está ahora representado junto con otros legendarios coupés de la marca, como el 3200 CS de 1962, o el 635 CSi del 78. Echo de menos, no obstante, ver entre esas joyas el 850 CSi del 92, aunque bueno, admito que entonces la estampa no sería tan estética como lo es ahora, ni tan “idílica”.

El año pasado era sólo un concept (foto del final) que se presentó en el Goodwood Festival of Speed de Inglaterra. Muchos no creyeron en él, dudaron incluso de que algún día se haría realidad. Pues hoy, nuevamente, tenemos noticias y fotos más reales de este auto que previsiblemente le queda poco por aparecer (en teoría, durante el presente año).

Diseñado y concebido siguiendo indicaciones del gran piloto de Rallies, Collin McRae, este coche se trata de un vehículo destinado a rallyes, cross y carreras en pistas y hielo.

El Agressor o también llamado “Alternative Mobility Vehicle” se encuentra listo para ser probado por el ejercito estadounidense, éste es un coche con una apariencia interesante y a su vez agresiva, y es propulsado por un tren de manejo hibrido pues funciona con diesel y/o electricidad, es capaz de acelerar de 0 a 40 Mph en tan solo unos 4 segundos, pero sin embargo muchos pensarán que debe ser ruidoso, pero no es así, ya que se considera uno de los coches de combate mas sigilosos.

Aún no está basado en ningún modelo “real” o concept con información de la marca, y, según algunas habladurías, puede que ni tan siquiera el futuro Fiesta se llame así.

Pero aunque muchos quieran enterrarlo otros ya están sacando sus “lápices de colores” y, con lo poco que va saliendo, van dando vida a lo que podría ser la imagen del pequeño de Ford que sustituirá al popular vehículo.

En México también saben de deportivos, y mucho. Sino que se lo digan a los chicos de Mastretta, una empresa fundada en el año 1987 en Ciudad de México.

Por ello, y con la intención de llevarlo a producción, han desarrollado lo que denominan el Proyecto MXT, un deportivo con vistas tanto al mercado nacional como internacional. Ahora mismo se encuentran en las últimas fases de desarrollo, y cuando finalicen tendrán una capacidad para fabricar 150 unidades al año.

Este coche será presentado por Mastretta en el Salón Internacional de Ciudad de México, en diciembre de este año, para posteriormente iniciar la producción durante el primer trimestre del año 2008.

Y es que prefiero un coche de madera que eso. Será todo lo potente que digan (650CV, 3.7 segundos en ponerse de 0 a 100 y 750Nm a 4.500 rpm), pero esas llantas y esos faldones laterales son muy discutibles en cuanto estética. Aunque claro, si cumplen su función qué mas dará la estética, pero otros tal vez piensen que, ya que se trabajan en lograr un coche tan agresivo, lo hagan cuanto menos también bonito.

Igual es que, sencillamente, no me gustan este tipo de coches, aunque alcancen con facilidad los 325 kmh, total, ¿para qué?.

300 CV (Turbo FSI) y tracción a las cuatro ruedas, es lo que ofrece la preparación más agresiva del Audi TT, la Clubsport.

No obstante que todavía nadie sueñe en verlo por la calle, es sólo para mostrar en la Wörtherseetreffen 2007 (del 16 al 20 de mayo) para impresionar a los incondicionales del VAG, y más concretamente de Audi. Aunque visto en directo seguro que impresiona a todos.

Esa pregunta es la que se plantean en autoblog de Italia, aunque en realidad es algo que muchos conjeturan ya desde hace tiempo. ¿Por qué vuelve a resurgir ahora? Pues entre otras razones, por las cifras de ventas tan bajas y el desastre de la última versión del Toledo, algo que nadie se esperaba (por lo menos la marca, ya que el público en general siempre tuvo dudas con ese cambio tan brutal que le efectuaron al Toledo). Y eso que era uno de los “líderes” de la marca española. Está claro que su concepción de mezcla entre berlina y monovolumen no les ha funcionado.

Y en segundo lugar, porque el Bolero enamoró siempre, nada más aparecer en el Salón de Ginebra, allá por el año 1998.