Ayer en motorspain ya os hablábamos de parte de los nuevos modelos que Ford va a presentar en pocas horas en el Salón de Los Ángeles. Hoy os mostramos los primeros vídeos  del Ford Mustang GT, Boss 302 y Shelby GT500, los tres “muscle car” con los que la firma del óvalo quiere arrasar en su segmento.

Si bien, todavía no podemos disfrutar de los coches en movimiento, los vídeos filtrados por Ford sí nos permiten dar una vuelta por fuera y por dentro de cada uno de los coupés y apreciar mejor los cambios introducidos. 

Nuevo Ford Shelby GT 500 2013. El fabricante americano presenta la variante más capaz del mítico “muscle car” americano en un intento de plantar cara al Camaro ZL1 de Chevrolet. Se fabricará en Michigan y todavía es pronto para saber su precio.

En esta ocasión, Ford ha equipado al GT 500 con una versión mejorada del motor V8 de 5.8 litros de desplazamiento, capaz de generar una potencia máxima de 650 CV y alcanzar los 800 Nm de par. Con este renovado propulsor el  Ford Shelby GT 500 2013 superará los 320 km/h. 

Nuevos Ford Mustang y Mustang Boss 302 2013. El fabricante ha hecho oficial el nuevo lavado de cara al que someterá a la quinta generación del mítico deportivo americano. Si en el modelo 2011 se incluyeron nuevos y potentes motores V6 y V8, para el 2013 Ford renovará su modelo estéticamente e incluirá una serie de novedades tecnológicas que pondrán al día el mítico coupé.

El mayor número de novedades estéticas se concentran en el frontal. Los nuevos Mustang 2013 tienen entradas de aire de nuevo diseño, un splitter en la parte más baja de la defensa y unos grupos ópticos rediseñados. Los modelos más capaces cuentan con un mayor número de salidas de aire y es posible colocar unos antiniebla integrados en el paragolpes. 

El próximo año promete ser el de los muscle cars, a los incrementos de potencia que preparan Chevrolet y Ford para sus topes de gama se les une ahora Chrysler que, en un intento de no quedarse atrás, busca la forma de meter más caballos en su Challenger SRT8.

El horizonte es el siguiente: Chevrolet pondrá a disposición de su Camaro ZL1 unos 570 CV, Ford se espera guarde más de 600 CV bajo el capó del Shelby Mustang GT500 y Dodge, que en la actualidad sólo tiene disponibles 470 para su SRT8, quiere incrementar el número de caballos en 100. 

En septiembre llegará a los concesionarios Chevrolet de toda España uno de los modelos más atractivos de la firma estadounidense, el Camaro, y lo hará con un precio básico de 43.900 euros (incluidos el IVA y el 14,75% de impuesto de matriculación).

El Camaro estará disponible en nuestro país en su versión SS con carrocería coupé o cabrio y con una única motorización, el motor V8 de 6.200 cc. Un propulsor que cuando va asociado al cambio automático de seis relaciones entrega 405 CV, mientras que si el encargado de gestionar la potencia es el manual, también de seis marchas, entrega 432 CV. 

General Motors trata de exprimir al máximo  la publicidad extra que le ofrece la saga Transformers, cuya última entrega se estrenará esta misma semana en todo el mundo bajo el nombre “Dark of the Moon”  y en 3D.

Aparte de contar con un verdadero ejército de coches en la película, el fabricante de automóviles de Detroit también lanza una nueva edición limitada de su modelo Camaro basado en el personaje del Autobot “Bumblebee”. 

Con motivo del debut canadiense del Chevrolet Camaro  ZL1 2012, General Motors confirmó la presencia en el catalogo de opciones para la parte más alta de la gama ZL1 de una transmisión automática de 6 velocidades que será ofrecida como alternativa a la manual que monta de serie, también de seis relaciones.

Además, el ingeniero jefe del proyecto ZL1, Al Oppenheiser, anunció que la potencia final que será capaz de entregar el motor LSA V8 de 6.200 cc será superior a los 550 CV originalmente previstos, mientras que el mar motor máximo estimado en 745 Nm podría variar ligeramente. 

Mopar , la división de accesorios de Chrysler, acaba de desvelar  las primeras fotos y detalles de su nuevo Charger 2011 cargado de novedades por dentro y por fuera. Esta edición está limitada a 1.000 unidades, 900 de los Charger están destinados para los EE.UU. y 100 para Canadá.

El propulsor sigue siendo el V8 HEMI de 5.7 litros con 370 caballos de potencia. Sin embargo, la empresa promete mejorar la aceleración gracias al paquete “Super Pac Trac” (desactivación del ESP y mejora en el sistema de frenado) y a una transmisión W5A580 automática de cinco velocidades mejorada que permite al Charger 2011 pasar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. 

Shelby, el preparador de Ford por excelencia, acaba de anunciar sus planes para presentar la última versión del kit GT500 Super Snake para el Mustang en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. El nuevo paquete de mejoras integrado en el modelo 2012 permitirá extraer 800 CV del renovado propulsor V8 de 5,4 litros.

El primer GT500 Super Snake de 2008 entregaba 605 CV con opción a 725 mediante la instalación de piezas Ford Racing (sin pérdida de garantía). En 2010 apareció una evolución que ya alcanzaba los 750 CV y ahora será presentada la de 800 CV proporcionados por el mismo V8 de 5.400 cc sobrealimentado mediante un compresor volumétrico, el propulsor es básicamente el mismo en cuanto a diseño, si bien la sustitución del hierro por aluminio en su construcción le ha hecho perder unos kilos. 

Estas son las primeras imágenes espía de la nueva generación del Ford Mustang GT500 Shelby. Ford prepara una versión revisada y ampliada del GT 500 Shelby para plantar cara a su rival el Chevrolet Camaro ZL1. Según sus creadores, será el mejor  Mustang GT500 de la historia.

Fuentes cercanas a la marca, según publica Car and Driver, han desvelado que el nuevo Shelby GT500 previsto para 2013 contará con un nuevo motor V8 de 5.8 litros, que es una versión mejorada del actual V8 de 5.4 litros. Además, el modelo estará equipado con un turbocompresor TVS en lugar del habitual soplador de Eaton. Gracias a estos cambios, el propulsor podría entregar hasta 620 CV (462 kW), lo que supone 71 CV (52 kW) más que el modelo actual.