Moto Madrid 2012 ya calienta motores. El Salón Comercial de la Motocicleta se celebrará del 30 de marzo al 1 de abril en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo (Madrid) y más de 25 marcas punteras ya han confirmado su participación en dicho evento.

El sector de las dos ruedas parece entregado a la causa y la capacidad de convocatoria de los organizadores del evento está fuera de toda duda, por lo que parece más que probable que el número de firmas participantes aumente considerablemente en las próximas fechas hasta su celebración.

Nueva Kawasaki ZZR1400 2012. Descendiente directa de la original ZZR 1100, la nueva ZZR ha sido rediseñada casi por completo para convertirse en la moto de serie con la aceleración más salvaje del planeta.

La Kawasaki ZZR1400 2012 disfruta de un nuevo chasis de aluminio monocasco más delgado, que permite el completo aprovechamiento de todas las prestaciones entregadas por el motor. El basculante ha sido revisado y el nuevo tarado de suspensiones permite una conducción más segura y cómoda.

Nueva Kawasaki ER-6n 2012. La firma japonesa presenta la nueva generación de una de sus nakeds más exitosas. La ER-6n 2012 llega al mercado con un motor mejorado, que permite una conducción mucho más divertida y su imagen se ha actualizado gracias a un nuevo chasis más estrecho.

La  Kawasaki ER-6n 2012 quiere atraer al mayor número de usuarios posible, para lograrlo, el fabricante japonés ha prestado especial atención a la estética (mucho más agresiva) y a la facilidad de manejo (la nueva Kawa puede ser manejada sin problemas por un conductor novel).

Nueva Kawasaki Versys 1000. La firma nipona aumenta su gama Versys, motos válidas para cualquier ocasión, con la llegada de su modelo 1000. La variante más capaz de la gama está pensada para moverse, sin problemas, por cualquier tipo de carretera gracias a su fácil y cómodo manejo.

La nueva Versys 1000 destaca por la combinación de un  chasis muy ágil con una confortable suspensión dinámica y la solvencia de su motor de 1.043 cc con cuatro cilindros en línea que asegura una potencia constante en todo el régimen de revoluciones.

e-Moto, la primera moto eléctrica de competición. Desarrollado por LGN Tech Design SL, bajo el entorno de la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M), este prototipo de motocicleta movido únicamente por electricidad cuenta con tecnología 100% española.

La e-Moto está animada por un motor de corriente alterna capaz de entregar un máximo de 95 CV, que permite impulsar sus 145 kilogramos hasta alcanzar los 230 km/h de velocidad punta. El prototipo cuenta con un sistema de recuperación de energía que se encarga de alimentar las baterías. 

La nueva Kawasaki ER-6 N es una naked (carece de carenado) muy compacta y con un diseño revolucionario, cuya principal característica es su fácil manejo. Sin tener que renunciar a los largos viajes por carretera, la nueva Kawa está pensada para moverse por la ciudad como pez por el agua.

El fabricante nipón ha decidido eliminar de la ER-6 N todos aquellos elementos que no fuesen realmente necesarios, para centrar toda la atención en su espectacular frontal y su nuevo chasis. Incluso la zaga cuenta con un colín más corto y compacto para reducir sus dimensiones. 

Estás tranquilamente rodando con tu moto de trial, moto-cross o enduro, y de pronto un helicóptero comienza a seguir tus desplazamientos, viendo a dónde vas y lo que haces, como si de una película de James Bond se tratara. ¿Te imaginas? Pues no, no es una película, es real. Eso es lo que ocurre todos los fines de semana, según ha denunciado la Asociación de Usuarios de la Moto Verde. Lo más preocupante es que todo ese despliegue se realiza con dinero público, buscando multar con una falta leve que, a lo sumo, puede suponer 600 euros (aunque también 60 €), mientras que, para obtener tan “sabroso” beneficio monetario, se usan helicópteros cuya hora de vuelo supone de 1.000 a 1.500 euros. Y eso sin contar con el piloto, equipo de apoyo y funcionarios del operativo.

Para esta asociación es absurdo que la administración autonómica gaste tanto dinero en perseguirles, y, a la par, se reduzca el sueldo de los funcionarios o se establezcan medidas para ahorrar. Reclaman una modificación de la ley porque una cosa es la vigilancia, sí, pero otra muy diferente es que por culpa de algún par de desalmados se culpe a un colectivo entero y que, encima, para hacerlo se derroche dinero público en un despliegue excesivo.

Yo me pregunto: sabiendo dónde están, y casi hasta quienes son, ¿es que no tienen motos los vigilantes de parques y todo-terrenos para vigilarlos? 

Alcance: España

Si hace poco fue Yamaha quien confirmó su salida de España como fabricante y el cierre de su factoría en la localidad catalana de Palau-Solità, ahora es Derbi quien parece estar en la cuerda floja. Los empleados de la mítica marca de motos española temen que Piaggio, su actual propietaria, se lleve la fabricación de las motocicletas a Italia y cierre la planta española. Realmente eso es algo que ya ha hecho en parte, puesto que las motos Aprilia de 50 y 125 cc. que antes fabricaba Derbi, se trasladó su producción a Italia.

Eso motivó que se reunieran los sindicatos ayer con la intención de negociar con Piaggio y que vuelvan a apostar por la marca española. Se teme que esto solo sea el inicio de una muerte anunciada y que los más de 200 empleados que ahora tiene Derbi acaben en la calle. Actualmente, de la fábrica de Martorelles salen toda la gama (extensísima) de motocicletas Derbi Senda (en la imagen), entre otras. 

MotorSpain.com

Para celebrar la victoria en la FIM Cup Superstock 2010, BMW ha puesto a la venta una edición especial, numerada y de sólo 50 ejemplares, de su S 1000 RR, denominada “Superstock Limited Edition”. Esta motocicleta incluye elementos específicos, como el número 86 de Ayrton Badovini, placas de identificación en el depósito con el número de serie (de 01/50 a 50/50), donde, además, va incluído el logotipo de BMW Motorrad Italia Superstock Team.

Además, incluye un kit de partes HP en carbono, reposapiés HP ajustables, indicadores de dirección (intermitentes) en LED, pedal especial HP y escape Akrapovic con soporte de carbono (para todos los que sepáis un poco de tuning, Akrapovic ya sabeis lo que quiere decir…). Eso sí, el escape es apto para circular en carretera. 

Actualización: Nuevas imágenes añadidas (sí, también de su parte trasera).

Aunque Honda -refiriéndome a Honda España- sacará cuando se lance toda la información oficial de uno de sus modelos más emblemáticos, la nueva actualización para la Gold Wing, la casa madre ya ha lanzado imágenes y los principales datos. Por lo tanto, sin esperar a que lo haga en España, he decidido traerla ya aquí.

Las novedades no son muchos, con un carenado más eficiente (mejorado aerodinámicamente), unas suspensiones de nuevo tarado (ahora son más confortables para viajes largos) y una capacidad de carga mayor (pensando también en trayectos distantes), en concreto, de 150 litros en total. También es de nueva factura su óptica trasera (curiosamente, es la parte de la que Honda no ha distribuído imágenes), y se han añadido conectividad para dispositivos como GPS e iPod.