Toyota ha llevado al Tokio Auto Show algunas novedades de la mano de su preparador TRD, pero aquí no vamos a hablar de ellas (para eso ya está TuningSpain), sino de algo bastante curioso que me ha llamado la atención, uno de ellos de dicho fabricante: los vehículos cromados que estaban presentes. Este que encabeza el post es un Honda Fit Hybrid “Tattoo”, basado en el popular vehículos de Honda, con nuevas llantas y la suspensión rebajada, entre otras cosas.

Pero si eso te parece poco, espera a ver el protagonista al que me refería anteriormente: un espectacular Toyota Prius cromado, realizado por IS.ME, con unas llantas en contraste en negro y un llamativo interior rojo oscuro. No te pierdas tampoco el detalle de las molduras negras en los cristales (muy transparentes), o las llamativas carcasas de los retrovisores.  

Las últimas imágenes que teníamos del De Tomaso SLC (Sport Luxury Crossover) eran bastante poco níticas, pero estas ya están mejor. Os refrescaré la memoria: se trataría de un crossover -cuyo nombre no es definitivo- que, dicen los rumores, estaría diseñado por Pininfarina, y el cual se presentará en el próximo Salón de Ginebra (en marzo).

Sus motores serán tanto gasolina como diesel, de los primeros se espera que sea un V6 y V8 (no se menciona nada de su origen o de quién los suministrará). El diesel será un seis cilindros con turbo y con una potencia de 250 CV. Me imagino que las opciones de tracción total con diferencial autoblocante y un largo etcétera será algo que monten todos ellos. 

Curioso el crossover que Kia ha llevado a Detroit. Se trata de un modelo que la marca coreana ha ido adelantando poco a poco en forma de “teasers”, y que nos desvelan un vehículo concepto bastante singular. Su interior, además, es totalmente “personalizable” y ergonómico, con asientos que pueden ponerse en multitud de posiciones. Un interior “pensado para relajarse”, según Kia, y que en el concept incluye además diferentes iluminaciones de LED.

Su movimiento se deja en manos de un nuevo motor de la gama Theta II, el 2.0 GDI turbo, concretamente, cuya potencia es de 285 CV y al que acompaña una transmisión automática de seis velocidades. Las prestaciones de este V6 (y sus consumos) en el MPV KV7 no se han difundido, probablemente porque lo ignore hasta su propio fabricante (al ser únicamente un concepto).  

Con destino a su comercialización en 2013, y con el fin de complementar al Focus Eléctrico, Ford presenta sus nuevos modelos C-Max Energi e Hybrid, es decir, las variantes eléctricas de los mismos. Como podéis suponer, la principal diferencia es que uno de ellos utiliza una plataforma híbrida, mientras que el otro es totalmente eléctrico. El primero nos ofrece una velocidad máxima de 75 km/h sin necesidad de que tenga que recurrir a la gasolina.

El Energi, sin embargo -que es un modelo totalmente eléctrico, como mencioné antes- posee un motor de ciclo Atkinson que hace de alimentador al generador para proveerle una autonomía de unos 800km. Además, tenemos la opción de recarga desde la instalación eléctrica con una toma de 120 voltios, para lo que tardaría unas ocho o nueve horas. 

Renault Kangoo ‘Generation 2011′. La marca gala ha presentado una nueva gama para el Renault Kangoo con un diseño y aspecto más juvenil, con el fin de que monovolumen se consagre en su sector actual y pueda arañar algo de ventas a sus rivales más director u opciones más económicas. Dispone de ciertas novedades muy interesantes además de que los acabados han sido mejorados notablemente gracias al uso de diferentes materiales más nobles.

Podemos destacar los detalles en cromado satinado, los paragolpes completamente pintados, una gama de 3 equipos de sonido disponibles (dependiendo del acabado elegido) y unas nuevas llantas de aleación completan el paquete de novedades estéticas que podemos ver a simple vista. Por otra parte, si escogemos el acabado ‘Expression‘, disfrutaremos de manillas cromadas y un estílo exterior Be-Bop. Si nos decantamos por el acabado ‘Access‘, ya contaremos con una instrumentación completa.

Luxgen hizo su aparición en el mercado a finales de 2009, es el primer fabricante de automóviles para pasajeros de Taiwán y una de las filiales de Yulon Motor Company, una compañía conocida sobre todo para la construcción de modelos de Nissan bajo licencia.

Tras la aparición el año pasado de sus primeros modelos, el LUXGEN7 SUV y el LUXGEN MPV, la marca acaba de presentar dos ediciones especiales de ambos vehículos en el Salón del Automóvil y Exposición de Accesorios de Taipéi 2011. 

Se lanzará en la India en el año 2012 y, probablemente, tenga sus “hermanos gemelos” en muchos otros países del mundo. Me estoy refiriendo al modelo R3, un monovolumen presentado en forma de concepto (al que pertenecen estas imágenes) en el pasado Salón de Nueva Delhi. En la India será Maruti quien se encargue de comercializarlo (y remarcarlo, ya que allí Suzuki trabaja principalmente con esa marca), y, luego, se irá introduciendo en otros mercados. Los principales países donde se distribuirá, al menos, serán los que tengan el volante a la derecha.

El R3 posee siete asientos (en tres files) y se presupone que sus motores serán o bien el 1.2 litros de gasolina, o un 1.3 litros turbodiesel (tampoco hay problema de ofrecer los dos, aunque esto último es una mera suposición). El modelo de exposición llevaba un motor de 1196 cc, con 73 CV de potencia y 101 Nm de par, de tres cilindros y cuatro válvulas (de gasolina, obviamente), con caja de cambios manual de cinco velocidades. De momento, para el mercado indio únicamente se ofrecerá con un cambio manual, pero la versión global contempla un modelo con una variante automática, al menos como opción. 

Alcance: India

MotorSpain.com

Pues esta “cosa” salió de las manos de un lector de Infomotori (que no lo contraten como diseñador los de Lancia, por favor!) como inspiración para el futuro Lancia Phedra con la base del Chrysler Voyager.

Aparte de las ventanillas “a lo autocaravana” (de más que discutible gusto), el frontal es más un raro añadido en donde destaca una enorme parrilla que parece extraída de cualquier locomotora a vapor, mientras que las luces diurnas de LED (en la parte baja de los faros) le quedan como una tirita en la frente de una top model en un desfile de moda.

Lo que sí estaría bueno (no lo quiero ni pensar) es que al final fuera así. 

Corría el año 2006, y ya por aquél entonces se lleva hablando del B-Max. En ese año el magazine AutoXpress publicaba las primeras recreaciones. Han pasado ya casi cinco años y seguimos con las mismas, y casi idénticas recreaciones. La última es la que veis en la imagen.

Os recuerdo que lo último que se sabe de este monovolumen compacto es que, hipotéticamente, se presentaría para el próximo Salón de Ginebra. El B-Max estaría desarrollado a partir de la plataforma del Fiesta, y se fabricaría en Rumanía, a un volumen anual de 150.000 vehículos (80.000 de esas unidades destinadas al mercado europeo). Eso es, al menos, lo que aseguraba no hace mucho Automotive News Europe.

Para que no tengáis que hacer mucha memoria, he reunido también las recreaciones de antaño, que podéis ver en las imágenes del final de este post. 

Suzuki tiene entre sus catálogo japonés diferentes modelos de monovolúmenes compactos, muy populares en las regiones asiáticas. Entre ellos su última novedad es este MR Wagon, un modelo que comenzará a venderse en Japón durante los primeros meses del próximo año pero que podemos ver en su imagen final gracias a unas imágenes, filtradas del catálogo oficial de la marca.

Entre las novedades de esta nueva versión destacar una distancia entre ejes más larga (el modelo actual mide 2.360 mm, y este 2.425 mm), una mejora en el consumo de combustible gracias a un motor actualizado y un interior reformado (más espacioso, se dice). Y hablando del motor, es un económico y robusto (y pequeño) propulsor de sólo 658 cc., que va unido a una caja de cambios automática CVT. No se le puede exigir muchas prestaciones, pero seguro que conducirlo es un auténtico placer (si conduces tranquilo, claro). Qué envidia dan estos japoneses.