Poco después de que el prototipo Volkswagen Up! -vehículo de la fotografía- fuese presentado en el Salón alemán de Frankfurt el pasado mes de Septiembre, el Grupo Volkswagen confirmaba que tanto la propia marca, Seat, y Skoda, contarían con una versión de producción del mismo.

El vehículo será un modelo que quedará englobado en el segmento A del mercado, y si guarda las mismas proporciones que el prototipo, presentará una longitud de 3,45 metros. Por poner algunos ejemplos, el actual Fiat 500 mide 3,55 metros; los Citroën C1, Peugeot 1007 y Toyota Aygo 3,43 metros; y la anterior generación del Seat Arosa 3,54 metros.

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¡El Fiat Topolino renace! Así titulan en Autoexpress, a la par que publican éstas magníficas recreaciones de lo que sería el mini-car de la firma italiana, que toma el nombre del pequeño Topolino de 1936 a 1955 (el cual también produjo Simca, por cierto, bajo el nombre de Simca 5 -apodado “una pequeña odisea”-), que era el nombre popular y en código del 500 -en sus orígenes, el 500 actual está basado en el modelo de finales de los años 50 -. Topolino, asimismo, era el nombre italiano del popular ratón Mickey Mouse.

En fin, tras ésta introducción -imprescindible, para no liarnos con éstas novedades- éste será el nuevo y espectacular lanzamiento de Fiat, recuperando uno de sus antiguos y clásicos nombres, y que servirá como coche urbano, con muy bajas emisiones y pensado para competir con los lanzamientos, actualmente en desarrollo, de Volkswagen (con el up!) y de Toyota (con el iQ), además de con el Smart ForTwo.

Se parecerá a todos ellos, ya que su tamaño será similar: unos tres metros de longitud. AutoExpress ha realizado estos renders no basándose en imaginería, según ellos, tienen “información privilegiada” la cual han utilizado para realizar imágenes de lo que sería el coche final, y, por experiencias previas, muy posiblemente no vayan muy equivocados en cuando a su diseño.

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En una conferencia en Turín el encargado del diseño en Fiat, Roberto Giolito, confirmó que habrá una versión Cabrio del Fiat 500, algo que estaba ya bastante claro por los fuertes (y ahora fundados) rumores de dicho tipo de carrocería para el pequeño utilitario de Fiat.

El 500 Cabrio no será el clásico C+C que estamos acostumbrados a ver, sino que mantendrá los montantes laterales, que servirán de pilares y sustentación para un techo de lona que se podrá deslizar completamente hacia atrás (algo similar a lo que ocurre con el Citroën C3 Pluriel, salvando las distancias…). La revista italiana Quattroruote ha realizado una recreación de lo que sería, que podeis en la imagen.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Quattroroute (en italiano)
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Con su llegada al mercado indio prevista para el mes de Octubre de este mismo año, la llegada del vehículo más barato del mundo podría verse retrasada, y al contrario de lo que se podría pensar en un principio, el retraso no está relacionado con ningún problema del modelo de la marca Tata.

El problema se debe a que la compañía india ha recibido numerosas denuncias por irregularidades en la compra de los terrenos en los que está construida la factoría de Singur, en la que sería construido el vehículo. Con su resolución fechada para Julio de este año, comienzan a correr rumores de que además del retraso, el vehículo podía incrementar su precio de partida de 1.700 euros si Tata sale mal parada frente a la Justicia india.

Alcance de la noticia: India
Referencias: autoblog (inglés)
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Que un americano venda coches chinos es raro en nuestro país, pero los tiempos cambian y para hacer frente a la crisis económica (de ventas y de combustible en el sector de la automoción sobre todo) la necesidad obliga y en éste caso será la alianza de Dodge y la marca china Chery quienes acercarán un pequeño utilitario durante éste año.

Se trata del Chery A1, de 3.70 metros de largo y homologado para cinco plazas, y, además, se venderá también en América y Asia. De precios no se sabe nada, pero dado que piensa competir con los “bajo coste” que ahora están en el mercado español (se supone que son el Dacia Logan), los siete mil euros podría ser una cifra bastante cercana. Tampoco es tan barato, que menos de siete mil euros era lo que costaba un R4 a principios de los 90 y no creo que éste A1 ofrezca muchas cosas más.

Alcance de la noticia: España
Referencias: Autoblog

El éxito monumental que el Tata Nano (en la imagen) está teniendo, ha animado al fabricante indio a centrarse aún más en los vehículos compactos, para lo cual desarrollará una nueva plataforma que se materializará en un automóvil, que se situará entre los modelos Nano (el micro-car) y el Indica.

El código interno con el que Tata ya ha bautizado el proyecto lleva por nombre X4, y será algo más caro que el Nano, es más, los últimos rumores apuntan a que rondaría los 6.000 €. Su fin será el mercado indio, en un primer momento, aunque es muy pronto para asegurar otros países a los se podría exportar.

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Así lo ha dicho el director de operaciones de la compañía que fabrica los micro-coches eléctricos, argumentando que es el momento justo para un vehículo de unas características como los que ellos ofrecen.

El modelo con el que empezarían a distribuirlo en América del Norte sería el A306, un biplaza ágil, provisto de una batería eléctrica conocido también como Think City (o Th!nk City, para ser justos con el nombre de la compañía) y al cual ya le hemos dedicado aquí algunas líneas.

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Admito mi pasión por éste coche, porque si el Fiat 500 es excepcional, equipado con el cambio robotizado Dualogic es que “se sale”. Para los que están habituados a los cambios automáticos y, sobre todo, en coches pequeños (el Smart ForTwo, o el Citroën C3 Pluriel, por poner sólo dos ejemplos) o para los que hemos conducido alguna vez un tipo de éstos coches, la elección de ésta caja puede ser imprescindible a la hora de decidirnos por él. Afortunadamente, Fiat ha pensado en todos nosotros y ofrece la Dualogic en diferentes motorizaciones y potencias, algo que, hasta hace relativamente poco tiempo, era impensable.

En éste caso es Guillaume Defoulounoux, responsable de productos y promociones Fiat para Francia, quien nos explica los dos modos de la transmisión (secuencial -o semiautomático- y automático) así como la opción “E” (económico) cuyo fin es ahorrar combustible. La Dualogic va asociada, en el 500, a los motores de 1.2 y 1.4 litros, en diferentes potencias. Se trata de una caja electrohidráulica, no es una caja automática en sí, como sabéis, es del tipo de caja “robotizado”, y que integra dos programas de funcionamiento: el ya mencionado Economy, y el Normal.

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Una vez más, nos encontramos con una versión de un modelo que se comercializa en nuestro país y que no llegará a nuestro mercado. El turno en esta ocasión corre a cargo del pequeño Toyota Aygo, que bajo la denominación Blue, recibe una versión especial con más equipamiento para Reino Unido.

El motor encargado de animar a esta versión es el único propulsor gasolina disponible en la gama del Toyota Aygo, un motor de 998 centímetros cúbicos que desarrolla 68CV de potencia. Existen dos cajas de cambio disponibles, manual o automática, en ambos casos con cinco velocidades.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

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Será este domingo cuando se empiece a retransmitir por TV (en Inglaterra) el golpe de una “bola de derribo” (”Wrecking Ball”), las mismas que se usan para tirar abajo edificios, y que, con un peso de una tonelada, impacta contra el Fortwo a 40 km/h. Esto servirá de base a los anuncios donde se tratará de hacer ver la seguridad que ofrece la célula Tridion, al absorver la mayor parte de la energía del impacto y dejar el coche con el mínimo de daños.

Para el director gerente de Mercedes-Benz, Dermot Kelly, los anuncios destacan los increíbles datos del coche de una manera inteligente y entretenida, demostrando que el tamaño no importa para la protección real de los ocupantes.

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