Que un americano venda coches chinos es raro en nuestro país, pero los tiempos cambian y para hacer frente a la crisis económica (de ventas y de combustible en el sector de la automoción sobre todo) la necesidad obliga y en éste caso será la alianza de Dodge y la marca china Chery quienes acercarán un pequeño utilitario durante éste año.
Se trata del Chery A1, de 3.70 metros de largo y homologado para cinco plazas, y, además, se venderá también en América y Asia. De precios no se sabe nada, pero dado que piensa competir con los “bajo coste” que ahora están en el mercado español (se supone que son el Dacia Logan), los siete mil euros podría ser una cifra bastante cercana. Tampoco es tan barato, que menos de siete mil euros era lo que costaba un R4 a principios de los 90 y no creo que éste A1 ofrezca muchas cosas más.
Alcance de la noticia: España Referencias: Autoblog
El éxito monumental que el Tata Nano (en la imagen) está teniendo, ha animado al fabricante indio a centrarse aún más en los vehículos compactos, para lo cual desarrollará una nueva plataforma que se materializará en un automóvil, que se situará entre los modelos Nano (el micro-car) y el Indica.
El código interno con el que Tata ya ha bautizado el proyecto lleva por nombre X4, y será algo más caro que el Nano, es más, los últimos rumores apuntan a que rondaría los 6.000 €. Su fin será el mercado indio, en un primer momento, aunque es muy pronto para asegurar otros países a los se podría exportar.
Así lo ha dicho el director de operaciones de la compañía que fabrica los micro-coches eléctricos, argumentando que es el momento justo para un vehículo de unas características como los que ellos ofrecen.
El modelo con el que empezarían a distribuirlo en América del Norte sería el A306, un biplaza ágil, provisto de una batería eléctrica conocido también como Think City (o Th!nk City, para ser justos con el nombre de la compañía) y al cual ya le hemos dedicado aquí algunas líneas.
Admito mi pasión por éste coche, porque si el Fiat 500 es excepcional, equipado con el cambio robotizado Dualogic es que “se sale”. Para los que están habituados a los cambios automáticos y, sobre todo, en coches pequeños (el Smart ForTwo, o el Citroën C3 Pluriel, por poner sólo dos ejemplos) o para los que hemos conducido alguna vez un tipo de éstos coches, la elección de ésta caja puede ser imprescindible a la hora de decidirnos por él. Afortunadamente, Fiat ha pensado en todos nosotros y ofrece la Dualogic en diferentes motorizaciones y potencias, algo que, hasta hace relativamente poco tiempo, era impensable.
En éste caso es Guillaume Defoulounoux, responsable de productos y promociones Fiat para Francia, quien nos explica los dos modos de la transmisión (secuencial -o semiautomático- y automático) así como la opción “E” (económico) cuyo fin es ahorrar combustible. La Dualogic va asociada, en el 500, a los motores de 1.2 y 1.4 litros, en diferentes potencias. Se trata de una caja electrohidráulica, no es una caja automática en sí, como sabéis, es del tipo de caja “robotizado”, y que integra dos programas de funcionamiento: el ya mencionado Economy, y el Normal.
Una vez más, nos encontramos con una versión de un modelo que se comercializa en nuestro país y que no llegará a nuestro mercado. El turno en esta ocasión corre a cargo del pequeño Toyota Aygo, que bajo la denominación Blue, recibe una versión especial con más equipamiento para Reino Unido.
El motor encargado de animar a esta versión es el único propulsor gasolina disponible en la gama del Toyota Aygo, un motor de 998 centímetros cúbicos que desarrolla 68CV de potencia. Existen dos cajas de cambio disponibles, manual o automática, en ambos casos con cinco velocidades.
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Será este domingo cuando se empiece a retransmitir por TV (en Inglaterra) el golpe de una “bola de derribo” (”Wrecking Ball”), las mismas que se usan para tirar abajo edificios, y que, con un peso de una tonelada, impacta contra el Fortwo a 40 km/h. Esto servirá de base a los anuncios donde se tratará de hacer ver la seguridad que ofrece la célula Tridion, al absorver la mayor parte de la energía del impacto y dejar el coche con el mínimo de daños.
Para el director gerente de Mercedes-Benz, Dermot Kelly, los anuncios destacan los increíbles datos del coche de una manera inteligente y entretenida, demostrando que el tamaño no importa para la protección real de los ocupantes.
¿Eres de los que no puede, no quiere, o teme sacarse el carnet de conducir, pero que, a la par, necesitas uno de éstos tipos de vehículos para desplazarte, cada vez más populares? Pues entonces, seguramente que te encantará conocer las novedades que nos trae el popular fabricante Aixam, uno de los más punteros en éstos automóviles.
Sí, se acabaron, por fin, aquéllos “micro-cars” que parecían cuatro placas de metal mal remachadas, estos nuevos Aixam no tienen nada que envidiar (excepto por el tamaño, lógicamente) a los vehículos más punteros del mercado.
Los tres modelos que presenta Aixam, con un consumo que ronda los 3l/100km, son el City, El RoadLine y el CrossLine, este último un pequeño automóvil que integra una imagen parecida a un SUV. Además, Aixam ha mejorado la seguridad, incorporando elementos probados en “crash tests”, incluso una célula con zonas de deformación programadas, construida en aluminio.
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Con motivo del Salón chino de Beijing, la cúpula de la marca japonesa ha realizado declaraciones en las que se extraen más datos de lo que será el vehículo de bajo coste de Mitsubishi, con el que tratará de competir con otros modelos de similares características, como el Tata Nano.
El modelo llegará en 2010, y estará basado en alguno de los minicars que se comercializan actualmente en el mercado japonés, y la intención de Mitsubishi es comercializar al modelo en mercados como China, el sureste de Asía, y Europa del Este; sin previsiones iniciales para América y Europa Occidental.
Tras el tremendo éxito que está cosechando el ForTwo en Estados Unidos desde su lanzamiento a finales del año pasado, Smart va a hacer lo mismo en otro de los más grandes mercados automovilísticos del mundo: China.
Con ocasión del Salón de Beijing, que abrió sus puertas hoy, Mercedes-Benz ha hecho públicos sus planes para el pequeño utilitario, de la mano de Dr. Dieter Zetsche, CEO de Daimler AG y jefe de Mercedes-Benz Cars, el cual ha dicho que están viendo un cada vez más creciente interés por parte de los clientes chinos en la alta calidad y economía del ForTwo. Y es que, éste coche, que se vende actualmente en 37 países desde su primera generación, en 1998, se han entregado ya más de 870.000 unidades, lo que representa todo un récord, teniendo en cuenta las especiales características del automóvil del que estamos hablando: pequeño y de dos plazas.
El ForTwo comenzará a venderse en China, si todo va según lo previsto, en torno a la mitad del año 2009.
El fabricante chino Chery (no muy conocido en España pero sí en buena parte de Asia y de sudamérica) va a presentar en el Salón de Beijing un pequeño vehículo verdaderamente curioso. Curioso por varios aspectos, el primero, porque, basándose en la misma carrocería -prácticamente- en un trabajo de diseño raro en productores chinos, ha logrado dotar, sin mucho sobrepeso “económico”, de una fuerte personalidad a todas ellas: desde la más racing y salvaje versión deportiva YY -con unas luces antiniebla de lo más logradas, sin olvidar que es bifaro -, pasando por la “enana” Faira (a secas) de dos asientos, hasta una versión de cuatro puertas, la HH. Con ésto consigue atraer una cantidad inmensa de clientes que quieren identidad sin que sea a costa del precio.
El motor será un nada desdeñable 1.3 litros con 60 CV de potencia, de la serie Acteco, fabricado por la propia Chery y que cumple la normativa Euro 4 (no, no es un motor “anticuado” como muchos pudiérais suponer), no es el más moderno de los Acteco, bien es cierto (los de con bloque de aluminio), pero no está mal.
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