En el pasado Auto Sport Show de Birminghan, Terry Grant consiguió con su Renault Twingo el record del mundo de giro en 360º en el espacio más limitado: 3.78 metros. Teniendo en cuenta que el Twingo mide 3.60 metros, podría incluso haberlo superado un poco más, pero realmente eso es bastante difícil, porque un Twingo en diagonal (tiene que pasar en esta posición por lo menos 2 veces) ¡mide 3.70 metros! Lo cual le deja de margen únicamente 4 centímetros a cada lado.

Aunque Terry Grant no es un novato en estas lides y se dedica a dar espectáculos con diferentes vehículos, conseguir tal record con el Twingo no es nada fácil, y si no comprobadlo vosotros mismos en el vídeo. Eso sí, no se os ocurra aparcar de esa manera vuestro coche.

¿Habéis visto alguna vez trasladar los coches desde la fábrica o el centro de distribución al concesionario en metro? Yo la verdad es que no. Pero tranquilos, que no es un nuevo medio de transporte industrial, sino una campaña publicitaria realizada en el metro de Berlín (Alemania) bajo el slogan “Feliz coche nuevo para todo el año”, haciendo un juego de palabras debido a que el Fiat 500 es el coche del año 2008 en Europa.

De esta forma, y hasta el 27 de enero, todos los viajeros del metro de Berlín (1.8 millones de personas como media en 170 estaciones metropolitanas) podrán admirar y asombrarse con otra de las novedosas campañas a las que últimamente nos está acostumbrando (y sorprendiendo) el pequeño de los Fiat.

Alcance de la noticia: Alemania
Referencias: Omniauto (en italiano)
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Después de haber puesto esta mañana las primeras imágenes del Tata Nano (y las oficiales), ya está disponible el vídeo de su presentación acontecida hoy en el Salón de Nueva Delhi (India), en el cual pueden verse realmente las proporciones de este pequeño vehículo de 3.1 metros de largo, 1.5 metros de ancho y 1.6 metros de alto (es bastante alto si tenemos en cuenta las medidas generales), y que cuesta solamente 1.700 €.

Para muchos puede que sea un vehículo “de risa”, con unas ruedas ridículas y un interior espartano al máximo, pero por ese precio está bastante bien, además, no pocos decían otro tanto de cuando se presentó el Tata Indica allá por principios de los 90 y al final consiguió batir records, por tanto es bien posible que esta también lo haga. A todo esto seguro que, encima, es sumamente fácil y económico de mantener, por lo que además ahorrará bastante dinero a sus dueños. Eso sí, de seguridad mejor no hablemos.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Nueva Delhi, India)
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Actualización: Tata acaba de remitirnos el dossier de fotos que adjuntamos a continuación.

Tras adelantar Bajaj ayer su vehículo de bajo coste, Tata a hecho lo mismo hoy durante la celebración del Salón de Nueva Delhi. Su nombre es “Nano” y tanto en aspecto como en diseño está muy lejos de la grata sorpresa del de ayer de Bajaj. Y es que solo hay que ver esas minúsculas ruedas para darse cuenta de lo que estamos hablando: de un vehículo barato, realmente barato pero, además, minimalista donde los haya.

Lógicamente “eso” no tendría muchos alicientes para los clientes europeos, fuera de sola y exclusivamente su precio: 1.700 euros. Está dotado de un motor de 624 cc y 33CV, una transmisión manual de cuatro velocidades, aire acondicionado (versión luxury), frenos de disco delante y un consumo de 4.3 litros a los 100 km. Y eso es todo, porque a partir de ahí son todo carencias: ni dirección asistida, ni cuentarevoluciones, ni elementos electrónicos accesorios alguno.

Junto con Maruti-Suzuki, Tata, y Renault-Mahindra, entre otros, todos apuestan por vehículos pequeños para las congestionadas calles de la India, así como por su atractivo precio, que se situará por debajo de los 3.000€. El primero en abrir la batalla ha sido Bajaj, cuyas fotos del vehículo que será presentado hoy en la novena edición del Salón de Nueva Delhi os publicamos ya aquí.

El coche, exteriormente, no está nada mal. Lejos de las simplezas de formas y el minimalismo estético, este Bajaj posee una amplia superficie acristalada, y podría competir con cualquiera de los micro-coches europeos. Otra cosa es en temas de seguridad, pues Tata ya anunció que no pensaba vender su automóvil de bajo coste en Europa porque no pasaría los mínimos requerimientos de seguridad europeos.

En torno a un mes el juego del Cubo de Toyota para popularizar la presentación de su pequeño coche IQ (un coche que piensa poder empezar a comercializarlo durante el año que viene) incluía varios idiomas. Ahora, y desde hace unas semanas, ya está disponible también en español, además, incluye el premio de un viaje a Tokio.

Bajo el concepto de “cubo” (ese es el sentido que se le quiere dar al vehículo inspirado en el concept presentado en Frankfurt) Toyota nos ofrece un juego mediante el cual se mueven diferentes escenarios, como si de un puzzle se tratase, para completarlos. Lo mejor de todo es la presentación del juego, realmente muy lograda.

Referencias: Toyota
Más datos: Accede al Cubo
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Cuando Mercedes-Benz tomó el proyecto Smart (Swatch Mercedes Art), tenía bastantes interrogantes sobre su desarrollo, pero lo que sí tenía claro desde un principio es que debería ser, ante todo, seguro. Para ello puso a trabajar a su equipo de ingenieros en lo que luego se denominaría la célula Tridion: un lugar de seguridad que protegería a sus ocupantes de accidentes y vuelcos. Es decir: los aislaría del peligro.

La célula tridion es “el esqueleto del vehículo”, y se diferencia en todos los Smart porque está pintada en color diferente, plateado en muchos casos, o en un color diferente al de la carrocería si esta fuera plateada (entonces se combina de otra forma recurriendo siempre a tres colores principales: plata, negro y titanio).

Con la introducción del Smart Fortwo Cabrio la célula Tridion se modificó, creando un segundo puente (un arco) detrás, y protegiendo la zona del parabrisas para lograr que no perdiera su efectividad sin dañar, a su vez, la estética de ese tipo de carrocería.