Ya habíamos visto las primeras imágenes del Twingo RS con los pilotos de Renault F1 y un pequeño anticipo de lo que se nos avecina hoy. Y es que la firma francesa ha lanzado 67 imágenes a alta resolución del pequeñín de la casa, en las que se incluyen las fotos que ya se habían publicado, además de mostrarnos un vídeo del modelo a manos de Fernando Alonso y con diversas tomas con detalles del coche.
Recordemos que el Twingo RS (Renault Sport) monta un propulsor de 1600 centímetros cúbicos capaz de desarrollar 133 CV y un par máximo de 160 Nm. Estarán disponibles dos versiones. La primera de ellas ya incluye llantas de 16 pulgadas, asientos traseros deslizantes y chasis deportivo. la segunda, llamada Cup, añade además llantas de 17 pulgadas y la posibilidad de desmontar los asientos traseros con el fin de aligerar en 15 Kg el peso del vehículo. A España llegará a finales de Septiembre de este año.
Desde que a comienzos de año fue presentado de forma oficial en el Salón indio de Nueva Delhi, el microcar indio ha provocado numerosos rumores sobre su posible retraso en la llegada al mercado y en un posible incremento de precio, en principio esperado en 1.700 euros. En cuanto a su debut, se espera que tenga lugar a finales del mes de Septiembre.
En el evento indio, solamente se indicó que el modelo presentaría un motor gasolina de 624 centímetros cúbicos, 30CV de potencia, y un consumo medio de 4,3 litros de carburante cada 100 kilómetros recorridos. Ahora, estas cifras se ven complementadas con la velocidad punta del pequeño modelo, fijada en unos modestos 70km/h. Además, se sabe que su longitud será de 3,10 metros, su anchura de 1,50 metros, y su altura de 1,60 metros.
¿Recordáis aquél minúsculo vehículo que Rover puso a la venta allá por los años 80, denominado AustinMetro? Tuvo un éxito más que destacable, aun a pesar de que, por aquéllos años, los vehículos pequeños brillaban por su ausencia (lo más compacto que había eran los R5 y Supercinco, Opel Corsa, y coches de ese estilo).
Austin lo lanzó con la intención de hacerle un poco de frente al Mini, y más tarde se denominaría Rover 100. Ahora, con la llegada del BMW Isetta y toda la popularización de los “mini-cars”, no viene mal recordar el proyecto de Tata junto con el acuerdo del consorcio Phoenix, encargado de velar por los intereses del fabricante británico Rover, para lo cual utilizarían la plataforma del Indica (que ya se vende en el mercado europeo) en un proyecto cuyo nombre en código fue RD110.
Todos conoceréis al gran Shaquille O’Neal, el pívot estrella de la última década en la NBA y que actualmente milita en los Phoenix Suns. También muchos sabréis que mide 2,16 m y pesa más de 150 kg. Lo que es menos conocido en España es que está comprometido en diversas causas sociales, sirva como ejemplo que se encuentra en la reserva de la policía de Miami. Desde hace poco tiempo también está comprometido con la ecología, como muchos otros famosos.
Y qué mejor forma de demostrar que realmente te interesa el Protocolo de Kyoto que comprando el coche que menos emisiones de CO2 emite, al menos en Europa, el Smart ForTwo CDi que emite tan sólo 88 g/km. Eso sí, se ha comprado la versión Cabio, porque seguramente no se encuentre todo lo cómodo que desearía en la versión cerrada (y en la abierta tampoco…). Ahora yo me pregunto una cosa: ¿esto es excentricidad o realmente compromiso?
El titular no es mío, sino de Toyota para poner de cara al gran público su iQ, que comenzará a venderse a finales de este mismo año. Para los modelos de cuatro metros (o cerca), los papeles colgantes mencionan: “tu auto es de 3.80 metros, con uno más pequeño aparcarías mejor”. Para el Smart ForTwo eso no vale, ya que mide 2.70 metros. Por eso en este caso la publicidad reza: “Toyota iQ, porque dos asientos adicionales son siempre útiles” (el ForTwo es de dos asientos).
Para lograr tanto habitáculo en tan poco espacio, Toyota ha incorporado unas innovaciones que sería bueno mencionar. Por ejemplo, dispone de un diferencial nuevo, que ahorra espacio en el compartimento motor, y que permite adelantar el eje delantero, por lo que las ruedas quedan muy adelantadas (recordemos que el iQ va a tener tracción delantera, y no trasera, como en ForTwo). Además, su depósito de combustible no está en el maletero, ni bajo el mismo, sino bajo los asientos. Otra idea para ahorrar espacio, haciendo a la vez el coche más manejable y cómodo de conducir: al ser más alto, se tiene una mejor visión de la carretera y de lo que nos rodea.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Con Fiat desarrollando su Topolino, Toyota haciendo lo propio con su iQ, y Volkswagen con su Up!, al diseñador italiano Mattia Mariani se le ha ocurrido que por qué no Lancia podría apostar por lanzar el suyo propio.
Se ha puesto manos a la obra para plasmar en papel lo que podría ser un pequeño vehículo del fabricante italiano, que tomaría la base del Topolino, con unas líneas muy agresivas y muy “de marca”, que recuerdan bastante al Lancia Ypsilon. Su nombre sería YX (”X” correspondería al número 10 en numeración romana, haciéndole un guiño al popular y pequeño “Y10″).
Tras conocer que el Nano podría llegar a Europa de la mano de Fiat, hoy también hemos sabido que Tata está desarrollando un nuevo motor diesel de pequeño tamaño para introducirlo en el este famoso low-cost. Quién sabe si esto podría ser un movimiento para acercar aún más a Europa el coche de los 1.700 euros. Aún no se sabe la fecha en la que se presentará oficialmente pero hay diversos datos interesantes sobre el motor.
Este propulsor de ciclo diesel será un bicilíndrico de apenas 800 cc de cilindrada diseñado por FEV, Honeywell y Bosch. Pequeño pero avanzado tecnológicamente, incluirá soluciones que pueden parecer que están por encima del coche como son inyección por raíl común o turbocompresor. Lo que no se conocen son las prestaciones y la potencia, aunque no sean muy importantes en este tipo de vehículo. Lo único malo de esto es que el precio base se verá incrementado de una forma notoria, ya que un motor diesel siempre es más caro de construir. Habrá que ver cómo ajustan los precios los chicos de Tata.
Sin que el precio de salida al mercado del Tata Nano esté del todo claro, los rumores relacionados con el micro-car de la marca India afectan en esta ocasión a la comercialización en el continente europeo. Intentando concretar cual será el plan a seguir en este continente, Tata ha comenzado las conversaciones con Fiat para que se encargue de la distribución del Tata Nano en Europa.
Esto no significa que el Tata Nano vaya a llegar bajo la marca Fiat a Europa, sino que la red de concesionarios Fiat se encagará de vender los modelos de la marca India al público. Este tipo de estrategía ya es conocida por Fiat, que se ayudará de BMW para que la marca alemana comercialice sus modelos en Estados Unidos.
Hace unos días ya supimos que Nissan está celebrando los 25 años del Micra pero la fiesta no se acaba con ese acto, sino que la firma nipona lanzará también una edición especial del utilitario destinada al mercado europeo. Se ofrecerá exclusivamente en un nuevo color morado oscuro (aunque en la imagen pueda parecer negro) y se podrá diferenciar exteriormente del resto de la gama por la tonalidad plateada de los retrovisores y las manetas de las puertas, además de tener las lunas traseras tintadas e incluir un emblema identificativo en el maletero.
En el interior la única novedad es la presencia de un iPod nano de 4 GB que se incluye gratuitamente con la compra y está integrado en el coche, por lo que podremos controlarlo desde el salpicadero o los mandos del volante. El iPod incluirá como contenido exclusivo un anuncio de TV del Micra, diversas fotos del modelo y 10 canciones. Saldrá a la venta en toda Europa en Agosto pero no se conocen las unidades que se producirán ni los motores con los que se podrá combinar.
Del Th!nk ya hemos hablado en anteriores ocasiones. Ahora, la compañía automovilística noruega comenzará a vender su vehículo totalmente eléctrico (no es un híbrido, por lo que carece de motor de combustión y su mantenimiento es realmente bajo: se estiman unos gastos de mantenimiento de sólo 125€ cada 16.000 kms, algo que en un coche “normal” no podríamos ni siquiera imaginarnos) a finales de verano en Inglaterra, y es por ello que lo llevará al Salón de Londres para realizar allí un pre-lanzamiento.
Th!nk lleva 17 años de experiencia en esto de los motores eléctricos, es más, el Th!nk City ya se vende en algunos países. Las prestaciones de este pequeño utilitario son realmente impresionantes: tiene una autonomía que supera los 200km (más que suficiente para cualquier trayecto cotidiano), y su velocidad máxima se sitúa en los 105 km/h.
