Mercedes hizo públicos ayer los datos e imágenes de una de sus grandes novedades para el salón de Frankfurt, el SLK 250 CDI, un descapotable con motor diésel de 2,2 litros. Esta es la primera ocasión en la que el roadster alemán monta un propulsor movido por gasóleo.

La potencia máxima declarada por Mercedes para el SLK 250 CDI es la misma (204 CV) que la de la variante de gasolina, sin embargo el par motor de este último, 310 Nm., queda muy lejos de los 500 Nm. del nuevo modelo. Con este nuevo propulsor el consumo medio se queda en unos más que comedidos 4,9 litros por cada 100 kilómetros recorridos, lo que se traduce en unas emisiones contaminantes de 128 gramos de CO2 por kilómetro. 

Si cuentas con un Jaguar XJ y unos 34.000 euros Newport Convertible Engineering te lo transforma en un descomunal descapotable. ¿Cómo?, muy sencillo, le quitan el techo y le colocan una gran capota de lona.

Aunque parezca sencillo,  no lo es, recordad que hablamos de una berlina de cinco metros de longitud. Los ingenieros de NCE se han visto obligados a mantener el pilar central para que la carrocería siga contando con la rigidez necesaria para un coche de estas dimensiones y peso, mejorar la seguridad de los ocupantes en caso de vuelco y evitar la deformación de la capota cuando se circula con el coche cubierto. 

La versión Sport del Maserati GranCabrio llegará a los concesionarios de la exclusiva marca italiana en octubre, con lo que poco o nada se podrá disfrutar de la conducción a cielo abierto, y lo hará con un precio de salida de 158.091 euros.

Diferenciarlo de la versión convencional es sencillo si nos fijamos en detalles como la parrilla frontal decorada en negro con la famosa insignia del tridente adornada con detalles en rojo, nuevos bajos perfilados, los splitters frontales, las salidas de gases con forma ovalada, tiradores de las puertas en el mismo color que la carrocería, en este caso un llamativo “Rosso Trionfale” y un nuevo juego de llantas exclusivo con un diámetro de 20 pulgadas. 

BMW incorpora a la oferta de motorizaciones de su precioso descapotable Z4 el nuevo propulsor de dos litros Twin Turbo. Como ya sucediera con otros modelos de la firma germana, la llegada de este eficiente motor de cuatro cilindros permitirá contar con una variante, por la parte más baja de la gama, realmente atractiva. Eso sí, habrá que esperar hasta después del verano para adquirirla.

El modelo más básico animado por el nuevo propulsor será el Z4 sDrive 20i, que tendrá a su servicio 184 CV de potencia (en la actualidad el motor menos potente entrega 204 CV) e irá asociado a una transmisión manual de seis velocidades. El nuevo Twin Turbo destaca por su excelente relación potencia/consumo. 

La firma alemana ha anunciado la llegada al mercado de dos nuevas versiones de su exclusivo deportivo Serie 6, la denominada “Individual”, que disfruta de unos acabados más lujosos, y la versión deportiva que como viene siendo habitual en BMW recibe el nombre de “M”.

El BMW Serie 6 Individual ofrece al cliente la posibilidad de elegir entre nuevos y más exclusivos tonos de pintura para decorar su carrocería, un juego de llantas de diseño específico y para su interior una serie de acabados de lujo en madera y piel de primera calidad. 

BMW lanza las versiones más dinámicas de su Serie 3, aunque ya esté trabajando en una nueva generación que vendrá a reemplazarla. Los cambios en la familia 3 no son tan importantes como los introducidos en las Series 5 y 6, y se limitan sobre todo a la presentación de nuevas ediciones especiales y paquetes de mejoras.

De las mejoras que BMW ha incluido en los Coupé y Cabrio de la Serie 3 destacan los nuevos paragolpes específicos, un nuevo tono de pintura “Grey Silverstone” para la carrocería, un nuevo juego de llantas de aleación con diámetro de 18 pulgadas, espejos retrovisores pintados en negro y como opción un discreto alerón situado encima de la tapa del maletero. 

Bugatti dice adiós al coupé y da la bienvenida al Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport ‘L’Or Blanc‘, el primer coche del mundo que incorpora porcelana fina en su carrocería y habitáculo.

Creado en colaboración con Konigliche Porzellan-Manufaktur (KPM), el ‘L’Or Blanc’ fue presentado ayer jueves en el taller del fabricante de porcelana en Berlín, Alemania. 

Autocar:co:uk ha publicado unas fotos espía de la que podría ser la nueva generación del mítico Jaguar E-Type. Las imágenes han sido tomadas en las cercanías del centro de investigación y desarrollo que la firma tiene en Whiteley. El prototipo “cazado” se basa en la actual generación del XK Convertible y por lo que puede verse parece estar en una muy temprana fase de desarrollo.

El regreso del E-Type se ha convertido en una de las apuestas de futuro de la firma británica. Un modelo que celebra este mismo año su 50 aniversario y que fuera el primer deportivo europeo de producción masiva con más de 70.000 unidades fabricadas en los 14 años que estuvo de servicio. 

Comercializado entre los años 1991 y 1996, el Honda Beat fue un vehículo cabrio que se caracterizaba por su reducida longitud de 3,3 metros, así como por contar con un pequeño motor de sólo 660 centímetros cúbicos. Sin estar todavía confirmado, la recuperación de esta denominación para un vehículo cabrio de Honda sigue sonando con fuerza, aunque el planteamiento del vehículo estará adaptado a los tiempos que corren.

Este desarrollo podría partir de la plataforma que actualmente emplea el Honda CR-Z, hecho por el que algunos han empezado a consdierar al nuevo Beat como la carrocería cabrio del CR-Z. Sin embargo, existirá una importante diferencia entre ambos, ya que se espera que el futuro Honda Beat no cuente con un sistema híbrido como sucede en el CR-Z, sino con motores gasolina de 1.300 ó 1.500 centímetros cúbicos. La eficiencia de estos motores también se podría ver favorecida por la inclusión de un sistema de parada y arranque, así como por una caja de cambios de doble embrague. 

Con los Audi R8 GT y Audi R8 Spyder ya lanzados al mercado, la compañía alemana ha fusionado ambos planteamientos para crear el R8 GT Spyder, deportivo del que ha lanzado la primera información y fotografías oficiales. Como ya ocurrió con la variante GT en formato coupe, la producción de este vehículo estará limitada únicamente a 333 unidades, estando disponibles a partir de una fecha que todavía no ha sido concretada por la propia Audi.

En el apartado estético, los paragolpes frontales, trasero y demás elementos diferenciadores con respecto a la gama R8 “convencional”, han sido heredados directamente de la versión GT de techo cerrado. El protagonista en esta nueva versión del Audi R8 GT es el techo del vehículo, de lona y que puede ser desplegado en 19 segundos, siempre y cuando se circule a una velocidad inferior a los 50km/h.