Edición limita del SLR McLaren a 21 unidades, con 650cv de potencia y una rebaja de peso de 300Kg., lo que le permite acelerar de 0 a 100km/h en menos de 3 segundos.

Pongámonos en situación. El modelo del que parte esta versión GTR se trata de un SLR McLaren 722 Edition, equipado con V8 5.4 sobrealimentado con un compresor, que desarrolla 650cv. Con un peso de 1768Kg., presenta la espectacular relación/peso potencia de 2,72Kg/cv.

Para mejorar el modelo base, la versión GTR no incorpora ningún tipo de mejora mecánica en el motor, pero rebaja su peso total hasta los 1400Kg., consiguiendo una nueva relación peso/potencia de 2,15Kg/cv. Con todo ello, y aunque las prestaciones no han sido anunciadas oficialmente, se espera que el modelo llegue a 100km/h arrancando desde parado en menos de 3 segundos.

Aston Martin presenta una versión del DB9 con estética más deportiva y agresiva, manteniendo el motor V12 de 450cv.

El Aston Martin DB9 LM, abreviatura de LeMans, surge de un modo similar al que lo ha hecho el V8 Vantage N400, con el objetivo de conmemorar el éxito obtenido en el terreno deportivo, aunque en esta ocasión se trata de la categoría GT1 de las 24 horas de LeMans.

En esta ocasión, la mecánica no presenta novedades con respecto al DB9 normal. El motor empleado sigue siendo el V12 de 5935cc que desarrolla 450cv de potencia a las 6000rpm y un par máximo de 570Nm a las 5000rpm. Las prestaciones no desmerecen a este motor, con una aceleración de 0 a 100km/h en tan sólo 4,9 segundos y una velocidad punta de 300km/h.

Aston Martin presenta en Frankfurt una versión del V8 Vantage con una estética más deportiva y un motor V8 4.3 de 400cv.

Tal como Aston Martin había anunciado la semana pasada, una nueva versión del V8 Vantage ha sido presentada en Frankfurt. Esta versión N400 busca conmemorar el éxito obtenido por la marca inglesa en las 24 horas de Nürburgring Nordschleife.

La diferencia mecánica que presenta este N400 con respecto al V8 Vantage que Aston Martin venía ofertando, es un aumento de la potencia en 15cv y un aumento del par máximo en 5Nm, por lo que el V8 4.3 del N400 desarrolla 400cv y un par máximo de 420Nm.

A pesar de que el pasado fin de semana se filtraron las primeras fotografías de la versión familiar del C63 AMG, carecíamos de datos oficiales por parte de Mercedes. Hoy, la marca alemana hace público los datos del modelo, junto con su galería de imágenes a alta resolución.

Tal como se presuponía, el motor montado es el V8 de 6300cc y 457cv a las 6800rpm, que ofrece un par máximo de 600Nm a las 5000rpm. La velocidad punta queda fijada en 250km/h debido al limitador electrónico, mientras que la aceleración desde parado hasta 100km/h queda fijada en 4,6 segundos.

Tras muchas fotos espía, especulaciones sobre su potencia y su lanzamiento, Audi da a conocer todo lo relativo a la versión familiar del RS6, que será presentada oficialmente la próxima semana en el Salón de Frankfurt.

El motor es un V10 de inyección directa de gasolina y doble turbocompresor, que desarrolla una potencia máxima de 579cv y entrega un par máximo de 650Nm que permanece casi de forma constante desde las 1500rpm hasta las 6250rpm. Las prestaciones del modelo están a la altura del motor, con una aceleración de 0 a 100km/h en 4,6 segundos, y una velocidad punta que queda limitada electrónicamente a 250km/h.

El ya de por sí deportivo SLK55 AMG de 360cv recibe una vuelta de tuerca y, bajo la denominación Black Series, ofrecerá mayor potencia y una estética todavía más deportiva.

El V8 de 5400cc y 360cv incrementa su potencia hasta los 400cv, que se consiguen a un régimen de 5.750rpm, mientras que el par máximo de 520Nm se logra a las 3.750rpm. Todo ello permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos y lograr una velocidad punta de 280km/h. Para frenar todo su potencial, emplea discos de freno de 360mm en en eje delantero y de 330mm en el trasero.

Después de ser protagonista en la secuela de James Bond, “Casino Royale”, el deportivo inglés da el salto de la gran pantalla a un modelo de producción, del que ya están disponibles las primeras fotos oficiales.

Los 510cv de potencia que genera su motor V12 de 6000cc, le permiten al deportivo acelerar hasta los 100km/h desde parado en tan sólo 4,3 segundos, y obtener una velocidad punta de 302km/h. Y para quienes no quieran escuchar el espectacular bramido que emite el V12 bajo el capó, podrán aislarse del exterior con el equipo de sonido de 700W que incorpora.

La firma del toro introducirá cambios en el Gallardo y Murciélago LP640 de cara al año 2008. Los cambios afectarán principalmente a la ampliación de la garantía hasta los 3 años, sin límite de kilometraje, además de cambios en el diseño interior y en el equipamiento.

Concretamente, el LP640 podrá montar navegador, asientos de cuero ventilado y conexión para iPod y USB. El techo estará disponible en dos nuevos colores para la versión Roadster, azul y gris, que se añaden al anterior color negro. Además, el volante incorporará inserciones de carbono.

Sea por su exclusividad o potencia, resulta difícil no volver la mirada cuando nos cruzamos con una de estas versiones deportivas, cuya base empleada es la de los compactos que pueblan nuestras carreteras.

En los últimos años parece haber comenzado una guerra entre marcas, con el objetivo de ver quien logra reinar en el mercado de los GTI en cuanto a potencia y rendimiento. Si los actuales modelos os parecen pocos, analizamos lo que está por llegar.

De la mano de Edmuns, nos llega un duelo en la cumbre de los deportivos. El BMW M6, equipado con un motor V10 de 507cv, se enfrenta al Mercedes CLK63 AMG Black Series, que emplea un V8 de 6300cc y la misma potencia que su rival.

El resultado de la prueba da como ganador al modelo de Mercedes, ya que desde el punto de vista deportivo, su aspecto, tacto y sonido enamora más que el del BMW. ¿Y en cuanto a prestaciones? Los valores arrojados en las pruebas son los siguientes.