El fabricante chino Chery (no muy conocido en España pero sí en buena parte de Asia y de sudamérica) va a presentar en el Salón de Beijing un pequeño vehículo verdaderamente curioso. Curioso por varios aspectos, el primero, porque, basándose en la misma carrocería -prácticamente- en un trabajo de diseño raro en productores chinos, ha logrado dotar, sin mucho sobrepeso “económico”, de una fuerte personalidad a todas ellas: desde la más racing y salvaje versión deportiva YY -con unas luces antiniebla de lo más logradas, sin olvidar que es bifaro -, pasando por la “enana” Faira (a secas) de dos asientos, hasta una versión de cuatro puertas, la HH. Con ésto consigue atraer una cantidad inmensa de clientes que quieren identidad sin que sea a costa del precio.
El motor será un nada desdeñable 1.3 litros con 60 CV de potencia, de la serie Acteco, fabricado por la propia Chery y que cumple la normativa Euro 4 (no, no es un motor “anticuado” como muchos pudiérais suponer), no es el más moderno de los Acteco, bien es cierto (los de con bloque de aluminio), pero no está mal.
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Ya os trajimos aquí las primeras imágenes de la Mini Challenge, la carrera exclusivamente dedicada y participada por vehículos Mini. Lo que no os pusimos es la versión especialmente preparada para hacer de “coche médico”, o “Safety Car”, en dicha carrera, que no es, ni más ni menos -y como todos seguro ya os imagináis- un Mini, en éste caso, el Clubman.
El coche está pintado en un color verde fosforito para identificarlo de manera inmediata, además, cuenta con un bonito alerón trasero, con forma de onda, junto con una preparación de los más racing (no podía ser menos para un coche que tiene que estar preparado para situarse en primera fila e ir a lo máximo de sí).
El director de tecnología de Fiat, Harald Wester, desveló a la publicación alemana “Auto Motor und Sport” que actualmente están desarrollando un modelo “low cost” en Brasil, con la intención de distribuirlo mundialmente, y que será el sucesor del Fiat Palio.
Desveló también que los principales mercados del nuevo vehículo serán India, China y Sudamérica, es decir, los mercados emergentes a los que, habitualmente, van dirigidos este tipo de modelos. El nuevo coche -que aún no tiene nombre- usa la plataforma del Panda, aunque será “ligeramente más grande”, y se lanzará previsiblemente en los próximos dos años. Fiat adquirió hace poco la fábrica brasileña de motores “Tritec Motors” para el desarrollo de una nueva línea de motores “ecológicos”, y parece que ya están dando los primeros pasos puesto que el nuevo vehículo cumplirá la normativa Euro 4.
Y desde Alfa Romeo se toman la seguridad muy en serio. Por éso, precisamente ése va a ser uno de los aspectos más destacados del nuevo Mi.To. Como sabeis, el fabricante italiano, a través de su blog oficial, está invitando a que muchos afortunados visiten en vivo y en directo las instalaciones de la marca para ver diferentes aspectos del Mi.To. Alguna que otra de dichas visitas ya las hemos visto aquí, y, en éste ocasión, le toca el turno al lector Thomas.
En el vídeo se explican los esfuerzos realizados por Alfa Romeo en el desarrollo de un automóvil puntero en seguridad, para cumplir los más altos niveles de exigencia y superar sin problemas tests como el EuronCAP. Las zonas de deformación programadas, airbags y elementos diferentes de seguridad que trabajan en sintonía con los cinturones de seguridad buscan minimizar al máximo las posibles lesiones de un accidente.
¿Recordais el caso del asiento trasero de los Volkswagen Fox, que amputaba los dedos al abatirlo? Al final, Volkswagen decidió añadir una pieza de plástico para que eso no ocurriera, pero, claro, en los vehículos nuevos.
Ahora, la presión de asociaciones, representantes y órganos de defensa del consumidor ha llevado, nada más y nada menos, a que el Ministerio de Justicia de Brasil tenga que actuar, haciendo una llamada a Volkswagen para que haga una revisión a todos los Fox vendidos y les ponga dicha pieza. Ahora el fabricante germano tendrá diez días para pronunciarse y emitir la llamada a revisión.
El “Auto Mobil International” (AMI) que se celebra cada año en la localidad germana de Leipzig, contará con la presencia de una edición limitada del Opel Corsa, el cual dispondrá de tres versiones de motorización: un 1.2 litros y 80 CV, un 1.4 litros Twinport Ecotec de 90 CV, y un 1.3 litros turbodiesel (CDTi) con 90 CV de potencia.
Esta versión contará con un chasis deportivo, luces antiniebla, aire acondicionado y radio CD con MP3 con control remoto en el volante. Su color es “Blanco Casablanca”, con llantas de aleación de serie, y el precio comenzará a partir de los 15.850 €.
En la última edición del Salón del Tuning Italiano (”My Special Car”), que hace la edición número sexta, el fabricante de motocicletas MV Agusta Style Centre y Citroën Italia presentaron esta preparación especial realizada sobre un C2, con un esquema de color blanco y negro que sigue los colores de la Brutale 1078RR, motocicleta naked que Augusta exhibió junto al Citroën.
El C2, que lleva por nombre 1587 Brutale, tiene unos bonitos detalles deportivos y estéticos, como el volante y asientos en alcántara negro, rematados con borduras rojas, y un tablero de instrumentos y placas de acceso en fibra de carbono.
Ese es el precio que valen las pegatinas para personalizar los Volvo C30, consistente en 20 diseños diferentes y que estarán disponibles en los concesionarios suecos de la marca a partir del lunes.
Por ese precio (2.000 euros) tienen que ofrecer algo más que una simple decoración, y en efecto, lo ofrecen: una protección contra la pintura, y las ralladuras superficiales (bueno, esto último es algo obvio), además de que, luego, se pueden retirar con facilidad sin que la carrocería quede dañada (ni “pegajosa”) por ello.
El blog pensado exclusivamente para el nuevo Mi.To (y que es oficial, recordemos), disponible en cinco idiomas (sí, entre ellos el español) no cesa de sacar a la luz nuevos datos, entrevistas y ocasiones que brindan a sus lectores de conocer un poco Alfa Romeo, más concretamente, de conocer un poco más el Mi.To.
En ésta ocasión se acercan a su motor, no sin antes “divertirse” un poco con algún que otro vehículo de Alfa Romeo.
Todos los Mini con la preparación John Cooper Works saldrán de fábrica con la suspensión “blanda”, es decir, la más suave y cómoda, mientras que, para adquirir la suspensión deportiva habrá que recurrir a un kit JCW que se ofrecerá únicamente en los distribuidores.
Esto ha hecho soltar las iras de no pocos aficionados y seguidores de la variante más radical del Mini, que, argumentan, con ésta política se pierde parte del espíritu de los Cooper, a lo que hay que añadir el desembolso extra que supondrá cambiarle la suspensión (aunque sobre este particular puede que desde el concesionario se ofrezca la opción sin sobreprecio, cosa que no creo, la verdad).
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