Recién desvelado la pasada semana, Renault ha devuelto a la actualidad a su nuevo Megane RS Trophy anunciando el tiempo conseguido por esta versión en el mítico trazado alemán de Nürburgring. Además de tratarse de un excelente crono en general, el tiempo ha servido para convertirse en el vehículo de producción y tracción delantera más rápido que hasta ahora ha pisado el trazado del infierno verde.

El anterior récord también estaba en posesión de la marca francesa, gracias al tiempo conseguido por el Renault Megane R26R de la anterior generación del compacto. Frente al crono de 8:16.90 conseguido por el R26R, el registro del nuevo Megane RS Trophy ha sido nueve segundos mejor, concrétamente 8:07.97. 

Los fotógrafos han cazado a un prototipo del nuevo Opel Astra GTC OPC, dando unas vueltas por el circuito de pruebas alemán de Nurburgring.

Por lo visto en las imágenes y después de haber conocido ya el nuevo GTC , los ingenieros de Opel se acercan al Concept Astra OPC/VXR que ya pudimos ver el pasado año en el Salón de París. 

Toyota ya prepara la llegada al viejo continente de la tercera generación de su urbano Yaris. Aunque en Japón ya rueda desde hace algún tiempo bajo el nombre de Vitz, no será hasta dentro de unos meses cuando se inicie su comercialización en Europa.

Las novedades estéticas son las que ya adelantase el Toyota Yaris HSD Concept en el pasado Salón de Ginebra. El nuevo Yaris adopta el nuevo lenguaje de diseño de Toyota, con faros más angulosos y con parte de su estructura por encima del capó, aunque la imagen general no se aparta demasiado del modelo de la generación anterior. 

Con el Renault Megane RS ya consolidado en su correspondiente nicho de mercado, y como había sucedido con la anterior generación del compacto francés, Renault ha presentado una versión de la variante deportiva del compacto donde un mayor rendimiento y una mejor puesta a punto, son las características más destacables. Esta nueva versión Trophy no debe de ser confundida con el anterior Megane R26R, creación todavía más radical con una significativa reducción de peso, y que por el momento no ha sido confirmada para la presente generación del Megane.

El Renault Megane RS Trophy continúa contando con el propulsor gasolina de cuatro cilindros en línea, 2.000 centímetros cúbicos y turbocompresor, consiguiendo desarrollar en esta ocasión una potencia de 265CV y un par máximo de 360Nm -la versión RS normal, rinde 250CV y 340Nm-. Este aumento de potencia y par responde a un incremento en la presión del turbo, incrementada en 0,2 bar para presentar una cifra de final de 2,5 bar. 

Opel nos adelanta nuevas imágenes y datos de su renovada apuesta para el segmento de los compactos de tres puertas, el Astra GTC,  uno de sus productos estrella para el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt que se celebrará en septiembre.

El GTC, aunque comparte estética con el Astra, cuenta con una carrocería totalmente exclusiva para este modelo. De hecho, según informa el constructor alemán, lo único que comparten ambos modelos son las carcasas de los espejos retrovisores y la antena. Incluso los juegos de llantas son casi en su totalidad diferentes. 

Si os dais prisa podéis ser uno de los 200 afortunados en hacerse con un Volkswagen Golf GTI Edition 35, ya que este es el número total de unidades que se pondrán a la venta en nuestro país.

Esta versión especial que la firma alemana ha fabricado con motivo del 35 cumpleaños del apellido GTI llega a los concesionarios con un completo y exclusivo equipamiento de serie. 

Citroën sigue añadiendo ediciones limitadas a su familia DS con la llegada de las “Grey Matter” y “Flavio” para su modelo DS3. Ambas series especiales se centran en meros cambios estéticos que pueden ayudar a que algún comprador se decida por adquirir un producto más exclusivo.

Del Citroën DS3 Grey Matter se fabricarán 750 unidades y como elemento distintivo cuenta con el color gris mate que baña su carrocería combinado con distintos elementos cromados como los embellecedores laterales, las carcasas de los espejos retrovisores y los grupos ópticos traseros. 

Parece que BMW se ha visto obligada, debido a las filtraciones, a presentar antes de tiempo su futura Serie 1. La firma bávara esperaba poder hacerlo en unas fechas más cercanas a su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt pero, ante el interés que ha levantado, ha decidido desvelar ya datos e imágenes oficiales.

La segunda generación del compacto germano crece en tamaño, renueva su diseño, además de presentarse con importantes novedades mecánicas y tecnológicas. Para su presentación, BMW ha elegido mostrar el modelo con carrocería tipo hatchback de cinco puertas, pero la gama crecerá con el tiempo para incluir un hatchback de tres puertas, un coupé, un descapotable y es posible que hasta una versión Gran Turismo de mayor tamaño. 

A pesar de que todavía queda casi un año para su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012, el prototipo de pruebas del Ford Fiesta ST ha sido cazado sin apenas camuflaje durante una sesión de pruebas en el circuito alemán de Nürburgring Nordschleife.

De lo visto en las imágenes, lo que más llama la atención es su enorme entrada de aire frontal de forma trapezoidal, un espectacular alerón trasero de grandes dimensiones, faldones laterales, un audaz difusor trasero y una doble salida de gases. Los pasos de rueda son más anchos y no podía faltar un juego de llantas fabricadas en aleación de aluminio. 

Suzuki ha introducido un nuevo motor diésel DDiS de 1,3 litros en la gama Swift para aumentar sus ventas en el disputado mercado europeo. Ahora la firma nipona está en condiciones de ofrecer un producto con una estética dinámica y actual, a un precio muy interesante y con un consumo muy reducido.

El Swift DDiS 1.3 estará disponible en los concesionarios europeos a principios del próximo mes de junio. El nuevo motor de cuatro cilindros turbo diésel produce 75 CV de potencia y emite sólo 109 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un nueve por ciento menos respecto a la versión diésel 1.3 del anterior Swift.