Nuevo Alfa Romeo Giulietta Super. El fabricante italiano ha decidido recuperar el apellido Super, que ya en los sesenta diferenciaba a sus modelos más capaces y exclusivos. El Giulietta Super llega cargado de extras, pero su oferta mecánica se limita a un único motor diésel.

Lo dicho, bajo el capó del nuevo Alfa Romeo Giulietta Super encontramos el motor 1.6 JTDM-2 de 105 CV, sin duda, el que mayor aceptación ha encontrado entre los clientes de la firma italiana gracias a un consumo medio en ciclo mixto de 4,4 litros y unas emisiones que se sitúan en 114 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

En cuanto al equipamiento, otro de los puntos fuertes del compacto italiano, esta edición especial del Giulietta cuenta con el pack Super incluido en el acabado Progression, compuesto entre otras cosas por volante con mandos integrados, llantas de aleación con 16 pulgadas de diámetro, faros antiniebla…

El Alfa Romeo Giulietta Super está disponible en la red española de concesionarios de la firma italiana por 18.900 euros (promoción incluida) y en colores: Negro, Blanco Chiaccio, Rojo Alfa y Negro Etna.

Nuevo Fiat 500L. La firma italiana ha filtrado las primeras imágenes del cuarto miembro de la familia 500. Con un aspecto demasiado parecido al del Countryman de Mini, el 500L tiene previsto iniciar su comercialización a finales de este mismo año.

Fiat aprovecha la plataforma de Punto para su nuevo 500L y quiere mezclar el espíritu del pequeño urbano con el de un monovolumen de escasas dimensiones. El resultado es un vehículo de 4,14 metros de largo, 1,78 de ancho y una altura de 1,66 metros.

El fabricante italiano quiere que su nuevo producto esté disponible en todo el mundo y para ello montará mecánicas TwinAir bicilíndrica de gasolina, 1,4 MultiAir de gasolina y 1,3 Multijet diésel.

Seguro que le vemos desfilando en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

Invitation Concept, lo nuevo de Nissan para Ginebra. El fabricante japonés ya prepara la próxima cita del mundo de motor donde presentará su nueva gran apuesta para el segmento B, el Nissan Invitation concept, llamado a ser la base para la nueva generación del Note.

El Nissan Invitation Concept es un hatchback compacto que destaca por su atractivo y dinámico aspecto, además de por contar con un cómodo y espacioso habitáculo. La nueva propuesta de Nissan completará a lo largo de 2013 la gama de compactos de la firma, junto al urbano Micra y el pequeño SUV Juke.

Pocos detalles más se conocen sobre él, pero desde Nissan aseguran que el Invitation estará animado por un motor muy eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Las emisiones de CO2 se moverán siempre por debajo de los 100 gramos por kilómetro.

El Ford Focus estrena nuevo motor Ecoboost de un litro. El fabricante norteamericano ya tiene preparado su nuevo bloque de escasa cilindrada y altas prestaciones para incluirlo en la nueva generación del Focus, uno de sus modelos más vendidos a este lado del charco.

Vendrá a sustituir al 1.6 Ti-VCT y, según el fabricante, el nivel de prestaciones del Focus no se resentirá. Es más, gana en eficiencia y homologa unos consumos medios realmente interesantes (0,9 litros menos que el motor 1.6 al que sustituye).

Las primeras unidades equipadas con el nuevo motor 1.0i Ecoboost llegarán este mismo mes a los concesionarios de la marca y lo harán con dos niveles de potencia. El de menor potencia entrega 100 CV mientras que su hermano mayor llegará hasta los 125 CV.

Ford utiliza en su construcción lo último en tecnología e incluye inyección directa, culata multiválvulas y sobrealimentación. Algo, que ha permitido al motor 1.0i de 105 CV homologar un consumo medio de sólo 4,8 litros y unas emisiones a la atmósfera  de 109 gramos de CO2 por kilómetro, mientras que el de 125 CV gasta una media de 5 litros y emite 114 gramos de CO2.

SEAT Mii cinco puertas. El fabricante español acaba de desvelar el aspecto de su recién estrenado Mii con la carrocería de cinco puertas. Poco o nada cambia en él, salvo la inclusión de las dos nuevas puertas, el aspecto del coche es idéntico al del original. Las únicas novedades son su ligero aumento de peso y precio.

Las dimensiones del Mii no han sido modificadas por lo que seguirá midiendo 3,56 metros de largo y su distancia entre ejes será de 2,42 metros. El maletero mantiene su capacidad de carga en 251 litros, ampliable hasta los 951 si abatimos los asientos traseros.

Bajo el capó, pueden esconderse dos motores de tres cilindros movidos por gasolina, con un desplazamiento de un litro y dos niveles de potencia: 60 ó 75 CV.

En el caso del motor de 60 CV, el consumo medio se sitúa en los 4,5 litros, mientras que el de 75 CV gasta 4,7 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

Las variantes ecológicas Ecomotive, cuentan con sistema de parada y arranque automático y sistema de frenada regenerativa, dispositivos que ayudan a reducir los consumos y las emisiones hasta 4,1 y 4,2 litros respectivamente, con unos niveles de CO2 emitidos a la atmósfera de sólo 96 y 98 gramos por kilómetro recorrido.

Fuente: SEAT

Volkswagen Up! con carrocería de cinco puertas. El pequeño urbano alemán cuenta con nueva carrocería que facilita el acceso a las plazas traseras. En su país de origen ya está a la venta y el precio apenas se ha elevado en 475 euros, además incluye de serie el ESP.

A nuestro país está previsto que llegue en mayo y lo hará con los mismos motores de 60 y 75 CV, niveles de equipamiento (Move Up!, High Up!, Black Up! y White Up!) e idénticas dimensiones que el modelo de dos puertas.

El frontal y la zaga son iguales a las del modelo de dos puertas, lo que cambia es el perfil lateral del coche. Mientras en el modelo de dos puertas la línea inferior de las ventanillas se va elevando a medida que se acerca al portón trasero, en esta nueva versión forma una línea recta.

Las nuevas puertas traseras se abren ampliamente, proporcionando un acceso muy cómodo a las plazas posteriores, que cuentan con un espacio para la cabeza de 947 mm (las plazas delanteras disponen de 993mm) y un espacio libre para las piernas de 789 mm. Además,  la posición elevada de los asientos traseros permite una mejor visión a los pasajeros.

El maletero dispone de una capacidad equivalente a 251 litros, la cual puede ampliarse hasta los 951 litros si abatimos los respaldos traseros.

Precios Fiat Bravo 2012. Sin apenas modificaciones desde 2007, el Bravo de Fiat confía en los descuentos promocionales para escalar algún puesto en las listas de ventas.

Sólo la variante My Life cuenta con laguna novedad estética reseñable como los pilares centrales acabados en negro, tiradores cromados en las puertas, parrilla en negro y juego de llantas con 16 pulgadas de diámetro decoradas en el mismo color. En su interior, el salpicadero está cubierto por un material que evita pequeños arañazos y rozaduras.

Las motorizaciones para 2012 son dos diésel y una movida por gasolina. El motor de gasolina tiene 1.400 cc y entrega 90 CV. Por su parte, el 1.6 diésel cuenta con dos niveles de potencia, 105 y 120 CV.

Los niveles de acabado son dos Active y My Life. Este último incluye elevalunas eléctricos en las plazas traseras, reposabrazos delante, sensor de lluvia, rueda de repuesto completa…

Lista de precios recomendada por el fabricante para la gama Bravo 2012:

Bravo 1,4 Active 90 CV Gasolina 14.600 euros (12.100 euros con promoción).

Bravo 1,6 Active 105 CV Diesel 16.900 euros (14.200 euros con promoción).

Bravo 1,4 My Life 90 CV Gasolina 15.300 euros (12.800 euros con promoción).

Bravo 1,6 My Life 105 CV Diesel 17.600 euros (14.500 euros con promoción).

Bravo 1,6 My Life 120 CV Diesel 18.600 euros (15.800 euros con promoción).

Fuente: Fiat

SEAT presenta la nueva generación del Ibiza. Llegará esta primavera y lo hará con sus tres habituales carrocerías la más dinámica SC de tres puertas, la clásica de cinco y la familiar ST. Además, el fabricante español actualiza el diseño, mejora su equipamiento y aumenta su funcionalidad interior.

Las novedades estéticas las encontramos en el frontal, donde llama la atención una parrilla con forma trapezoidal algo más alargada que en ocasiones anteriores y una estructura en forma de nido de abeja. La defensa también estrena diseño e incluye una generosa entrada de aire inferior. En general, el aspecto del nuevo Ibiza es más deportivo y juvenil.

En su interior, los acabados son de mayor calidad. El salpicadero, minimalista y funcional, cuenta con una nueva instrumentación más fácil de leer y una guantera de mayor tamaño.

En cuanto a las mecánicas. La nueva generación del SEAT Ibiza presenta una amplia gama de motorizaciones movidas por gasolina y gasóleo desde el eficiente 1.2 TDI CR E-Ecomotive, con sistema de parada y arranque automáticos, unas emisiones de CO2 de 89 gramos por kilómetro recorrido y un consumo medio de sólo 3,4 litros al potente 1.4 TSI con doble sobrealimentación, 150 CV de potencia y cambio DSG de siete marchas.

Dependiendo de la versión que elijamos, el nuevo Ibiza puede montar cajas de cambio manuales de cinco o seis velocidades, o una DSG de doble embrague y siete marchas.

Crece la gama de motores para el Volkswagen Beetle. Un propulsor diésel y otro movido por gasolina se incorporan a la gama de motorizaciones presentes en el estiloso compacto del fabricante alemán.

Al modelo de acceso a la gama que se mueve con un motor de gasolina TSI de 105 CV, ahora se une un diésel TDI, también de 105 caballos y con un desplazamiento de 1.6 litros, con el que el Beetle logra homologar un consumo de 4.5 litros. El nuevo motor permite alcanzar una punta de velocidad de 180 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11.5 segundos.

El segundo de los motores, movido por gasolina, viene para colocarse entre el de 105 CV y el de 200 CV TSI de 2 litros. El nuevo TSI 1.4 de 160 CV tiene un par motor máximo de 240 Nm entregado entre las 1.500 y las 4.500 vueltas. El conjunto permite una velocidad máxima de 208 km/h y una aceleración en el 0 a 100 km/h de 8,3 segundos. Su consumo homologado es de 6.6 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

La lista de precios recomendados para el Beetle, con las nuevas variantes y en función del acabado, quedarían así:

Volkswagen Beetle 1.2 TSI 105 CV Design 21.120 euros.
Volkswagen Beetle 1.4 TSI 160 CV Design 24.090 euros.
Volkswagen Beetle 1.4 TSI 160 CV Sport 24.320 euros.
Volkswagen Beetle TSI 200 CV (cambio DSG) Sport 28.460 euros.
Volkswagen Beetle TDI 1.6 105 CV (cambio DSG) Design 22.710 euros.

El Kia Cee’d estrena imagen en 2012. El fabricante surcoreano actualiza la imagen del compacto para hacerle más atractivo a los ojos de sus clientes europeos. Será presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en apenas dos meses.

La nueva generación del Kia Cee’d, que comparte plataforma con el Hyundai i30, cuenta con un renovado frontal en el que destacan su parrilla delantera de nido de abeja y unos grupos ópticos más estilizados que integran la correspondiente tira de LED para la circulación diurna.

Con una imagen mucho más moderna y actual, el Kia Cee’d también llegará cargado de tecnología y verá mejorados sus acabados. En un intento, por parte del fabricante asiático de ofrecer un producto de calidad y que resulte más competitivo en un segmento C, dónde la competencia es feroz.

En cuanto a las mecánicas, la gama de motores abarcará los ya conocidos 1.4 CVVT de 100 CV y 1.6 GDI de 100 CV de gasolina, además del 1.4 CRDi de 90 CV y 1.6 de 126 CV Diesel. Kia/Hyundai dejan abierta la posibilidad de que el Cee’d puede montar el nuevo propulsor 1.6 GDI turbo del Veloster y que promete una entrega de algo más de 200 CV.

Precios para España del Citroën DS5. Ya es posible adquirir en nuestro país el tercer modelo de la división de lujo de la firma francesa. Un coche que llama especialmente la atención por su cuidada estética, la calidad de sus acabados y unas motorizaciones muy eficientes.

El DS5 está disponible en el mercado español con dos motorizaciones diésel, dos movidas por gasolina y una híbrida. Los motores diésel entregan 110 y 160 CV respectivamente. El primero asociado a una caja manual de seis relaciones y el segundo a una automática, con el mismo número de marchas.

Por su parte, los movidos por gasolina ofrecen 155 y 200 CV, y el nuevo Hybrid4, que combina un motor diésel de 160 CV con uno eléctrico de 37 CV, cuenta con sistema de parada y arranque automático, caja de cambios pilotada de seis velocidades con relaciones optimizadas y la posibilidad de elegir entre cuatro modos de conducción distintos: Auto, ZEV, 4 ruedas motrices y Sport.

En España, el Citroën DS5 está disponible en tres niveles de equipamiento denominados Design, Style y Sport:

El acabado Design incluye de serie, entre otras cosas, ABS con repartidor electrónico de frenada y ayuda a la frenada de urgencia, ESP con control de tracción inteligente, ayuda a la salida en pendiente, luces diurnas tipo LED, encendido de luces y limpiaparabrisas delanteros automáticos, Citroën eTouch, climatizador automático bizona, faros antiniebla delanteros con iluminación adicional en curva, control de velocidad de crucero, retrovisores exteriores eléctricos y térmicos con intermitente integrado tipo LED, botón de arranque, sistema audio CD MP3 con mandos al volante, toma audio y USB, hasta cuatro tipos distintos de llantas de aleación…

El acabado Style añade acceso y arranque manos libres, ayuda al estacionamiento trasero, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, techo Cockpit, Bluetooth y tapicería en piel.

El acabado más alto, el Sport, incluye además la ayuda al estacionamiento delantero, Head-up display, faros bixénon autodireccionables, asientos delanteros eléctricos calefactados, asientos tapizados en un elegante cuero gris oscuro, asiento del conductor con función masaje, navegador eMyWay con pantalla a color de 7 pulgadas, cámara de visión trasera, así como pedalearía en aluminio.

La lista de precios de precios recomendada por el fabricante para el DS5 en España es:

CITROËN DS5 THP 155 AUT6 DESIGN  28.100 euros
CITROËN DS5 THP 155 AUT6 STYLE  30.800 euros
CITROËN DS5 THP 200 6v STYLE  31.750 euros
CITROËN DS5 THP 200 6v SPORT  35.750 euros
CITROËN DS5 e-HDi 110 Airdream CMP6 DESIGN  26.900 euros
CITROËN DS5 e-HDi 110 Airdream CMP6 STYLE  29.600 euros
CITROËN DS5 HDi 160 6v DESIGN  28.500 euros
CITROËN DS5 HDi 160 6v STYLE  31.200 euros
CITROËN DS5 HDi 160 6v SPORT  35.200 euros
CITROËN DS5 HDi 160 AUT6 DESIGN  30.000 euros
CITROËN DS5 HDi 160 AUT6 STYLE  32.700 euros
CITROËN DS5 HDi 160 AUT6 SPORT  36.700 euros
CITROËN DS5 Hybrid4 Airdream DESIGN 34.950 euros
CITROËN DS5 Hybrid4 Airdream STYLE  37.650 euros
CITROËN DS5 Hybrid4 Airdream SPORT  41.650 euros

Fuente: Citroen España

Hyundai Veloster Turbo presentado en Detroit. El fabricante coreano acaba de presentar en tierras americanas la versión vitaminada de su original compacto de tres puertas laterales. El Veloster Turbo incorpora un turbocompresor a su motor 1.6 para superar los 200 CV de potencia.

Gracias a la sobrealimentación, el nuevo Veloster Turbo disfruta de un par motor máximo de 265 Nm a partir de 1.750 vueltas, por los 167 Nm del bloque atmosférico, obtenidos a partir de las 4.750 revoluciones.

Además de las novedades mecánicas, el nuevo Veloster Turbo presenta alguna que otra novedad estética. En su remozado frontal destacan una parrilla más grande y un paragolpes con un diseño más agresivo, se ha reducido la altura libre al suelo de la carrocería y en su zaga llama especialmente la atención el difusor con doble salida de gases en posición central.

La tracción seguirá siendo delantera, podrá montar un cambio manual o automático de doble embrague DCT y en el interior, nuevos asientos deportivos con costuras e inserciones específicos de la versión.

Toyota Prius C listo para Detroit. El fabricante japonés actualiza la imagen del híbrido más famoso del mundo para atraer a un público más juvenil. Será presentado el próximo mes de enero en el transcurso del Salón del Automóvil de Detroit y se convertirá en el acceso a la gama Prius.

Más aerodinámico que su hermano mayor, el Prius C a penas alcanza los cuatro metros de largo, tendrá espacio para cinco ocupantes y su consumo rondará los 2,7 litros por cada 100 kilómetros recorridos (según homologación japonesa). Con un tamaño similar al del compacto Yaris, los puntos fuertes del nuevo Prius C, además del consumo, son el confort y su amplio habitáculo.

El sistema híbrido de propulsión es ahora más ligero, compacto y utiliza un motor de 1.500 cc, por lo que resultará todavía más eficiente. Además, será pieza clave para mantener el centro de gravedad del coche más cerca del suelo. Se especula con que la potencia máxima que sea capaz de entregar ronde los 100 CV.

Por el habitáculo se reparten hasta nueve airbags, estará equipado con el sistema Entune, que permite la utilización de aplicaciones como Bing, Pandora, iHeartRadio y tecnología Bluetooth.

Bautizado como Aqua en su país de origen, la variante más juvenil del Prius saldrá a la venta en Japón a finales de este año.

A1 Quattro, el regalo de Navidad de Audi. La firma de los aros acaba de hacer oficial el lanzamiento de la versión más capaz del pequeño urbano Premium. Llegará en forma de edición limitada (333 unidades) y sus afortunados propietarios podrán comenzar a disfrutar de él a partir de la segunda mitad de 2012.

El Audi A1 Quattro llama la atención por su dinámica y agresiva estética en la que sus enormes llantas, el alerón trasero sobredimensionado, su espectacular zaga rematada por un difusor trasero y dos enormes escapes, tienen mucho que decir.

Bajo el capó se esconde un motor TFSI de dos litros, capaz de entregar 265 CV de potencia y cuyo par motor máximo de 350 Nm estará disponible entre las 2.500 y las 4.500 vueltas. Toda la fuerza del motor se transmite a las cuatro ruedas gracias a un cambio manual de seis velocidades. Con este conjunto, el nuevo A1 Quattro es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y marcar una punta de 245 km/h.

Sin duda, lo que más llama la atención de su deportiva imagen son las llantas monotuerca de 18 pulgadas, acabadas en un llamativo tono blanco y calzadas con neumáticos en 225/35. La suspensión delantera es del tipo MacPherson y la trasera multilink. Para frenar el ímpetu del pequeño Audi, la firma alemana ha colocado un sistema de frenos con discos ventilados de 312 mm en el tren delantero y pinzas acabadas en  negro. El control de estabilidad ha sido mejorado para digerir mejor el aumento de potencia y como ayuda extra se ha instalado un diferencial electrónico EDL para mejorar la tracción.

Fuente: Audi

Presentación del nuevo SEAT Mii en Barcelona. Prácticamente corriendo y sin tiempo llegaba a la carpa donde SEAT había organizado dicho evento con motivo de la presentación del Seat Mii. Tras conocer a alguno de los Blooogers presentes (todos muy simpáticos por cierto) nos invitan a un “selecto” servicio de catering.

Dentro de la carpa conocemos al encargado de marketing en Barcelona que a su vez presentó a Gemma Mengual. Y diréis, ¿qué tiene que ver Gemma con un coche? Era la embajadora de esta campaña del Seat Mii. Vaya que lo único que une a esta fantástica nadadora profesional con Seat es un suculento contrato de patrocinio donde la compañía utiliza su imagen para vender el coche. Entre casi una veintena de periodistas le pudieron hacer cientos de fotos en cuestión de minutos. Gemma atrajo gran expectación a la Av. Diagonal en Barcelona.

A parte de presentarnos el nuevo coche y decirnos cuatro chorradas nos comentaron las “Mii Experiencias” (es como ellos han bautizado ir a una sauna y comer) de las que íbamos a disfrutar después de conocer el coche a fondo: una experiencia wellness con sauna, piscina, jacuzzi y un excelente masaje.

Pero ahí no quedaba todo, también acudimos a un show cooking de lo mas… ¿divertido? Si encuentro algún adjetivo no grotesco y educado es el único que se me ocurre porque creo que ni eso. Después de levantarme mucho más temprano de lo normal para coger el tren y metro que combinaba desde Sabadell hasta Barcelona y probar el coche hasta las 4 de la tarde (y yo sin desayunar ni comer nada por las prisas) en el show cooking lo primero que nos dice el cocinero es que deberíamos trabajar nosotros y hacernos la comida.

Aquí algunas caras se trastocaron y el encargado de Seat salió pitando en cuanto pudo (supongo que a comer comida de verdad) al ver los menús que teníamos preparados idénticos al servicio de catering de la mañana. Por cierto nos comentaron que Gemma Mengual estaría comiendo con nosotros en el show cooking pero creo que fue avispada y puedo escapar antes de acudir a tal espectacular arte gastronómico. ¡Quién se iba a comer eso!

La comida del cocinero Iker parece no sentó demasiado agradable a los miembros blogeros que allí estábamos presentes. Al menos, a mí personalmente. Un compañero venía desde Madrid habiéndose retrasado su vuelo en día anterior y sin dormir prácticamente. Imaginaos pensar en una suculenta comida cuando vimos el percal. Él fue listo y decidió irse a descansar sin hacer la comida y, sin obviamente, comer nada de lo que había ahí.

Recuerdo las palabras del cocinero bromeando antes de comenzar a cocinar: “Si queréis os paso la dirección de un McDonals muy cerquita pero yo no os lo recomiendo”. Obviamente por educación nadie dijo nada y nos pusimos a trabajar, pero pienso que no fui el único que pensó ¡“pues para esto si me hubiera ido al McDonals”!. Además no sé qué tiene que ver la cocina de diseño y tal con la presentación de un coche para la ciudad. Me sentía un poco descolocado por la situación pero mis compañeros de Bloggers muy amables ellos hicieron de esta velada algo mucho más ameno y divertido. ¡Un saludo Laura!

¡Menos mal que ahora nos espera la sauna! Pensaba mientras cocinaba cansado aquella comida que no me iba a comer (ya la probé en el servicio de catering por la mañana en la carpa de Seat y…). Por fortuna o por los dioses de la suerte, quien sabe, no tuvimos que crear nosotros la sauna ni llenar el jacuzzi de agua, ¡wow ya estaba todo listo para meternos en el agua y relajarnos! (ironía) Menos mal que llegó ese momento.

Os preguntaréis… ¿Pero tío donde está la información del coche, esto no era la presentación del Seat Mii? Pues sí, eso era pero la jornada ha consistido en muchas cosas menos en hablar profundamente con los técnicos de Seat o hacer una rueda de prensa con el encargado de este coche. Pudimos hacerle alguna pregunta al jefe de márketing del coche pero nada serio y meditado como para poder tomar apuntes de datos importantes (mi libreta ni la saqué de la mochila).

Quizá la mayor fuente de información sobre el nuevo Seat Mii sea el encargado de darnos una vuelta para probar el coche que nos comentó varias utilidades del coche mientras estábamos conduciéndolo, pero nada más. Esa persona ni era de Seat, sólo un sub-contratado para acompañarnos en la prueba del coche. Al menos aprendimos algo nuevo del Seat Mii, que supongo que de eso se trataba la presentación del coche.

Aquí acaba mi relato de la experiencia personal que tuve con los chicos (más bien chicas) de Blooogers. Muy amables y preguntando en todo momento nuestro estado para que todo fuera lo más acertado posible. Un diez para Blooogers y un… ¿6? para Seat.

Mañana más con toda la información del nuevo Seat Mii con todos los datos del coche.