Citroën Argentina es la co-responsable del proyecto de desarrollo de un modelo que, se supone, está inspirado en el 2CV y que nos presentaría su línea actualizada. El coche que ves parte de un Citroën C4 (de la generación anterior, salta a la vista), y fue desarrollado por alumnos de la escuela ORT (de ahí su nombre, un promedio de 15 alumnos durante el desarrollo de todo el proyecto) durante dos años.

El coche fue donado por Citroën Argentina, logrando con ello un concepto a escala real. Aunque carece de motor (no obstante aseguran que es “semifuncional”: las puertas están operativas, y el interior también. Se trataba de lograr la visión que tendrían los jóvenes de cómo sería el popular 2CV en la actualidad, un proyecto que se realizó en cuatro etapas y que lleva tras de sí muchísimo trabajo (solo hace falta recordar los dos años de desarrollo que han tenido que emplear).

Por cierto, en los proyectos de ORT había propuestas interesantes. Míralas en las imágenes a continuación. 

En los años 80 (al principio de la década) era muy popular el Citroën Visa, un modelo compacto que prácticamente era idéntico -mecánicamente- al Peugeot 205, pero que ni mucho menos tuvo su éxito (entendiendo éste como que no se fabricó durante tantos años como el 205). De él hablamos aquí, por si te aparece hacer un repaso a su historia, que es bastante interesante, dicho sea de paso.

Como un guiño a esa versión limitada (el Visa Crono se lanzó en una serie limitada de 2.000 ejemplares), MemorialCarsDifussión ha diseñado un kit estético para el DS3, que lleva los mismos colores y estilos de la versión del Visa de los ochenta. 

Recordaréis que en el 2007 la empresa alemana Herpa Miniaturmodelle GmbH presentó un modelo a escala de un nuevo Trabant (escala 1:10) en el Salón de Frankfurt de ese año, con la intención de atraer a inversores y medir las reacciones del público. Las reacciones fueron más que buenas, pues casi todo el mundo aplaudió el resurgir de este mítico y pequeño vehículo. No así la inversión, que, tras muchos rumores, finalmente no se llegó a concretar nada.

Para animar un poco más a los posibles (y pudientes) interesados, y relanzar el proyecto, el mismo fabricante presentó en el mismo Salón de Frankfurt, pero del año 2009, una variante denominada Trabant NT Concept (de “new Trabant”). Como en la primera ocasión, las reacciones fueron buenas, pero tampoco llegaron a tocar capital alguno. 

Mercedes-Benz ha presentado la Guía Digital del museo de clásicos, de descarga gratuita, para el Apple iPhone, iPod e iPad. Dicha guía se puede descargar ya desde la esta dirección, y nos informa de los vehículos de la sección “Legend and Collection” del museo, con imágenes, textos e, incluso, archivos de sonido.

También se incluyen diferentes servicios de la marca germana, como el área de ventas del museo o una herramienta de búsqueda, así como información de eventos y exhibiciones. Mercedes-Benz aclara que actualmente están trabajando para ofrecer la guía en otros dispositivos o sistemas operativos,como Android o el último tablet de Samsung, el popular Galaxy Tab. 

Aunque el libro no se titula así (se titula “The Fate of the Sleeping Beauties” (“El destino de las bellas durmientes”, en una traducción demasiado literal…) creí más conveniente llamarlo “el museo del horror”, porque define muy bien de lo que trata.

Todo comienza ya en 1983, cuando son tomadas una serie de fotografías en una zona rural de Francia, donde aparecen prestigiosos automóviles en lamentable estado de conservación: Bugatti, Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin, Cord, Lancia… en un sitio abandonados a su suerte. Son conocidos entonces como “las bellas durmientes” y luego ya no se vuelve a saber de ellos. 

Del Conservatorio Citroën (el lugar donde se guarda buena parte de la historia de la marca francesa) ya hablamos el otro día, como recordarás. Pero hoy tenemos que volver a hacerlo porque Citroën ha publicado un vídeo donde nos explica muchas de las cosas que podemos encontrar allí.

Citroën nos propone un paseo por sus publicaciones, sus vehículos míticos (tanto de serie, prototipos como deportivos) y, en fin, una invitación a que nos demos una vuelta por esas instalaciones cargadas de recuerdos, historias y añoranzas. Lo cierto es que, tras verlo, le dan a uno ganas de echar a correr hacia allá. 

Os adelantaba esta mañana que Renault había publicado toda la información oficial de cara a la celebración de los 50 años del Renault 4 (que se celebrará en 2011). Aquí teneís una parte importante de la misma, junto con el amplio dossier difundido por el fabricante francés (creo que no tiene pérdida ninguna de sus páginas).

Si Renault España decide publicar también el dossier, o si se publica al completo en español en cualquiera de los otros distribuidores Renault a lo largo del mundo, os actualizaré este post añadiendo sus páginas en castellano. 

Magnífica la galería de imágenes que Renault ha difundido esta mañana, en un paso más dentro del marco de la celebración de los 50 años del popular vehículo compacto, el Renault 4. En ella podemos disfrutar de muchas de las imágenes que todos conocemos pero, ahora, a mucha más resolución y con una mejor calidad. También, lógicamente, entre ellas está la versión comercial, la F6 (Renault 4 fourgonnette) o versiones especiales, como la 4×4, la de policía (“Gendarmerie Nationale”) o “La Parisienne”.

Todo un lujo de imágenes que, con el objeto de que las disfrutes al máximo, hemos modificado nuestra resolución habitual de 1280 y la hemos subido hasta los 1600px, creo que merece la pena en una ocasión así. Porque son imágenes que muy pocas veces se han podido disfrutar unidas, y que llevan consigo toda una época de cambios (¡nada menos que 50 años!), con momentos especiales de famosos del momento, de la fabricación o de carreras del modelo. 

Si hay un coche icónico por antonomasia en el mundo del motor, este es el De Lorean. De este coche prácticamente ya se ha dicho de todo, incluso “se ha hecho de todo con él” (una versión eléctrica incluída). Yo no os voy a repetir su historia, que seguro la conocéis de sobra, ni su paso por el cine en “Regreso al futuro” y las vicisitudes que tuvo, lo que sí voy a hacer es aportaros (porque seguro que muchos tenéis curiosidad) el catálogo original.

Este es el folleto que se difundía sobre el De Lorean, con presentación del propio John Z. DeLoran incluída. Un coche “económico en funcionamiento y seguro de conducir, sin igual en calidad y confort, por precio”. Así lo vendía. Allí se hablaba de su resistencia a la corrosión y de la nueva tecnología usada en el automóvil. 

Renault continúa celebrando el 50 aniversario del magnífico, fiable, robusto, bonito y servicial Renault 4. Si hace poco lanzaba una edición especial denominada 4L Miss Sixty, ahora va a presentar una serie limitada (de sólo 10 unidades) del 4L. Serán pequeñas reproduciones (de 1 metro de largo) que representarán toda la familia 4L.

Desde el modelo de sus primeros inicios, con la parrilla esculpida en la propia carrocería y la tercera ventanilla lateral cubierta, hasta el modelo con la calandra plástica donde se integraban los faros. Pasando por el popular modelo de parrilla cromada. Los colores, además, son también históricos, entre ellos el azul grisáceo, el marrón… y un modelo negro muy atractivo.