El primer modelo con protección especial integrada de fábrica fue una limousina Pullman versión “Nürburg” 460 (W08), corría el año 1928. Poco tiempo después, a comienzos de la década de los 30, se introdujo el 770 (W07), apodado “Grand Mercedes”, que tuvo entre sus usuarios al emperador japonés Hirohito, seguido de las variables 500 (W08) y 770 (W150). En la década de 1960 el Mercedes-Benz 600 fue el modelo elegido como vehículo para proteger no solo a personal del gobierno alemán, sino a muchos otros gobiernos y líderes de diferentes países. Heredero de todos ellos es el Pullman 600 S presentado esta misma mañana.

La década de los años 1970 no tuvo ni mucho menos un descenso de demanda de este tipo de vehículos, más bien al contrario: los ataques a diplomáticos en América Latina hicieron que los pedidos aumentaran considerablemente. Daimler-Benz realizó versiones especiales de su modelo 280 SEL 3.5 y de sus modelos de ocho cilindros 350 SE, 350 SEL, 450 SE y SEL 450, destinados a gobiernos europeos.

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Hace tiempo ya vimos por aquí la venta de otro Ferrari 250, en aquel caso un GT SWB Californa Spyder. Ahora es noticia un Ferrari 250 GTO. En una subasta delebrada en el Reino Unido, una de las 40 unidades producidas entre 1962 y 1964 ha sido adjudicado por la impresionante cifra de 15,7 millones de libras, que al cambio actual son cerca de 20 millones de euros.

El afortunado nuevo dueño es un hombre inglés cuya identidad no ha sido desvelada, como suele ser habitual en estos casos. Con este hito, el anterior récord, perteneciente a un Bugatti Type 41 Royale que se vendió por 7 millones de euros, ha quedado completamente pulverizado. El tercero en discordia es el citado Ferrari GT SWB, con algo menos de 7 millones de euros.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: BILD
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El mayor salón de exposiciones de automóviles clásicos del Reino Unido, el NEC -a celebrar en Birmingham desde el 14 al 16 de Noviembre-, acogerá una muestra de asombrosos modelos clásicos de Volvo, todos ellos pintados “con el color del amor” (según la propia Volvo), es decir, el Rojo.

Una interesante gama de deportivos rojo, berlinas y coupés se expondrán en los 400 metros cuadrados del Pabellón 1, algunos de ellos “casi sin estrenar” y con solo unos pocos kilómetros de uso. Entre ellos estará un PV544 Sport, el raro Amazon 123 GT, dos 1800s y un inusual 262 Coupe.

Alcance de la noticia: Inglaterra
Referencias: Volvo
Más datos: Salón de Clásicos de UK

Volkswagen ha hecho públicos hoy los vídeos de la generación VI del Volkswagen Golf, realizados en Islandia, y donde se ve no solo el interior del nuevo vehículo de la marca germana, sino además el exterior dinámicamente (en movimiento).

Junto con los vídeos han distribuido también varios de las generaciones anteriores del Golf, que os incluimos porque seguramente muchos de vosotros tendréis curiosidad por verlos y por disfrutar una vez más de los modelos pasados de los cuales el último Golf es digno heredero. Unido a todo ellos, hemos adjuntado el vídeo de los paisajes donde se grabaron las escenas, las cuales merecen verse porque el entorno montañoso es realmente impresionante.

Durante el transcurso de la Feria Internacional de Muestras de Valladolid que abre sus puertas del 6 al 14 del mes de septiembre, Dacia comparte espacio con Renault y presentará al público asistente en el stand de la marca, los Sandero. Junto a este recién llegado a la gama Dacia, estarán presentes los Dacia Logan y Dacia Logan Break, como ejemplo de una gama de vehículos diseñada desde la óptica de la eficacia, basada en la sencillez.

Pocos eventos en nuestro país pueden presumir de una tan dilatada trayectoria como la Feria Internacional de Muestras que tiene lugar en Valladolid, que en 2008 celebra su 75º aniversario. Tradicionalmente asociada a las fiestas patronales, la Feria surgió como un lugar común para dar a conocer a los visitantes, las modernas incorporaciones en materia de aperos, productos y útiles para la actividad agrícola y ganadería. La Feria congrega una gran cantidad de empresas representantes de todo el arco industrial y comercial en la que 460 expositores representan a 1.500 firmas.

Estoy seguro que a gente como Alex (bueno, y a cualquier aficionado al motor) se le pondrían los pelos de punta si, al entrar en su garaje, se encontraran con una colección de los míticos coches de rallies como la que venden en “Morris & Welford“.

Estamos hablando de 24 coches en total, de todos los años, que incluye a bellezas intemporales como el mítico Audi Quattro del Group 4 Rallycar, del año 1982, en un estado de conservación memorable. O al Ford RS 200 de 1986 (en la imagen), y, como no, al Lancia Delta S4 de 1985, que llevaría a lo más alto a pilotos como Miki Biasion, bicampeón del mundo (y que lo hizo debutar en Montecarlo con victoria, por cierto). También se incluye en la venta el Talbot Sunbeam Lotus de 1980, y, entre otros, (¡no podía faltar!) el coche creado, hecho y pensado para competir en los más duros tramos del mundo: el Lancia Stratos de 1977.

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En la mayoría de los rallyes que hay en España MotorSpain tiene un reportero, esta vez vuelve a ser Plutonacido (Foroescala43.net), quien nos ha cedido fotos de anteriores eventos como es la Jornada del automóvil de competición en Ribadesella. Esta vez son del XIV Rallye Internacional Principado de Asturias, prueba disputada los días 22, 23 y 24 de agosto.

En este rallye se proclamó campeón el Porsche 914 de C.Kremers y M.Kremers, seguido por el Volkswagen Scirocco GT de J.Queralt y M.González, dejando así la tercera posición para R.Alonso y J.Estévez a los mandos de un BMW 2002 TI.

Si lees Bullitt, seguramente, lo primero que te venga a la cabeza sea una persecución entre un Mustang y un Dodge Charger por las empinadas calles de San Francisco. Aunque igual muchos de vosotros no sabéis que película es Bullitt (tiene delito que a quien le gusten los coches no haya visto Bullitt, es como ser cristiano y no ir a misa ni el 25 de diciembre), de todos modos os sonará por el Ford Mustang Bullitt, una edición bastante nueva del deportivo americano por excelencia, compartiendo puesto con el Corvette.

El caso es que la familia de Steve McQueen y la Warner, actuales propietarios de los derechos de autor han autorizado que para conmemorar los 40 años de una de las películas mas famosas de todos los tiempos se construyan réplicas oficiales, totalmente idénticas al coche que Steve McQueen condujo a velocidades vertiginosas. No se sabe que empresa será la encargada de hacer las réplicas, pero seguro que muchas quieren serlo, de eso no cabe duda. A continuación os dejo el vídeo.

Nueva York es una ciudad muy grande, tiene de todo, desde la juguetería mas famosa del mundo hasta una tienda de M&Ms de tres plantas, pero le falta algo, un museo de coches. No hay ninguno (y mira que es raro), pero si que hay un concesionario de vehículos clásicos llamado Cooper Classic Cars, el cual es un lugar de ensueño.

Yo pude visitarlo, y vale los coches eran buenos, bonitos y caros (no se cumplens las tres “b”). Eran coches que seguramente todos hayamos visto en concentraciones, salones o por la calle, con la diferencia de que estos estaban impolutos, como recién sacados del concesionario (del de origen)

Con su libro de mantenimiento, sus documentos de compra originales, e incluso las pegatinas de los cristales. Pero claro, lógicamente, así no iba a durar mucho y ya lo han vendido. Este modelo (el 1300 TI Type 105.39, uno de mis preferidos, todo sea dicho) fue fabricado entre 1965 y 1972, tenía una potencia de 87 CV y su motor era un OHC -como casi todos en la época- de cuatro cilindros.

En 1974 Alfa Romeo pondría en el mercado otro modelo Giulia, en este caso con motor de 1.6 litros y 126 CV, y en el ’76 apareció la versión de 103 CV que funcionaba ya con gasolina sin plomo. Realmente Alfa Romeo fue uno de los primeros fabricantes en utilizar motores capaces de funcionar con combustible que no tuviera plomo, precisamente porque, también, fue uno de los primeros en utilizar el encendido electrónico.

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