Renault es consciente de que ha perdido la batalla de los modelos híbridos, ya han quedado atrás respecto a la tecnología, mucho más avanzada, de Honda y Toyota. Pero no quiere que le pase lo mismo con los modelos eléctricos y por ello va a emplearse a fondo para tener sus primeros vehículos en la calle en el año 2011.

Los modelos serán tanto de Renault como de Nissan (ambas marcas ya tienen prototipos muy avanzados que funcionan eléctricamente), y, con el anuncio hoy de un proyecto junto con la compañía francesa EDF (Électricité de France) para abrir diferentes estaciones de recarga eléctrica por todo el país, el fabricante francés ya está dando los primeros pasos de la infraestructura para hacerlo posible.

Ford Motor Company ha inyectado 10 millones de dólares para subvencionar su Departamento de Energía con el objeto de desarrollar un modelo eléctrico híbrido (PHEVs por sus siglas en inglés) enchufable a la red eléctrica. El desarrollo dará como resultado una flota de 20 vehículos, y de los 10 millones de dólares el 50% lo aportará el gobierno de los Estados Unidos.

Con este avanzado programa Ford quiere dar un impulso en el competente mundo de los modelos híbridos, investigar nuevas tecnologías y averiguar el potencial de esos modelos. El prototipo Ford Escape PHEV utiliza una batería de 10 kW, de iones de litio, que almacena energía para circular hasta 48 kilómetros a una velocidad de hasta 68 km/h.

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Referencias: Ford

Pese a que Citroën lo ha anunciado como ‘Micro-Hybrid System’, la variante híbrida del Citroën C3 Picasso requiere algunos matices. En realidad se tratará de una variante del sistema de parada y arranque que hasta ahora venía empleando, con la novedad de que ahora el sistema dispondrá de un sistema capaz de extraer energía de las frenadas y almacenarlas en las baterías.

Su llegada al mercado se producirá en el año 2010, y estará disponible tanto para motores gasolina como para motores diésel. De esta forma, la más ecológica de las versiones que incorpore este sistema contará con un consumo medio de 4 litros por cada 100 kilómetros recorridos y unas emisiones de 110 gramos de dióxido de carbono por cada kilómetro recorrido.

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Referencias: carscoop
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Durante las últimas semanas se ha especulado mucho con la posibilidad de que en los próximos años Audi lance al mercado un vehículo totalmente eléctrico, sin ningún tipo de motor de combustión y con las consiguiente cero emisiones que esto supone. Lo que era un rumor, ha pasado a ser una realidad después que la propia marca confirmase la llegada de este modelo con motivo del pasado Salón francés de París.

Al mismo tiempo, Audi ha desmentido que este modelo vaya a emplear la misma plataforma del también por llegar Audi A1. Por tanto, todo apunta a que la plataforma a emplear será la derivada del prototipo Volkswagen Up! Concept -vehículo mostrado en la imagen superior-, que llegará a modelo de producción con Volkswagen posiblemente con el nombre de Volkswagen Lupo, y que también podría ser empleada por Skoda y Seat.

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Referencias: autocar
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Buena noticia que las compañías fabricantes de automóviles eléctricos comiencen a lanzar “teasers” de adelanto de sus nuevos modelos, y no que sea algo exótico como lo era antes. En este sentido la popular compañía NICE Car acaba de hacer público la primera imagen de su próximo modelo eléctrico y de cero emisiones, el ZERO.

Lo que se sabe de momento de él es que ha llevado 3 años de desarrollo para sacar adelante uno de los automóviles eléctricos más modernos del mercado, que cuenta con baterías de litio que pueden recargarse en sólo 45 minutos, 150 km de autonomía, una velocidad máxima de 90 km/h y una aceleración de 5 segundos (de 0 a 50km/h). El modelo ha sido diseñado totalmente en Italia.

La imagen que veis ha sido tratada informáticamente para que pueda verse un poquito mejor, aquí abajo podéis ver la imagen original.

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Referencias: NICE Car
Más datos: Tazzari ZERO

Presentado hace algo más que un año en el Salón de Franfurt, el Citroën C-Cactus Concept pretendía adelantar un vehículo de pretensiones ecológicas y coste reducido. Sin noticias desde una posible entrada a producción desde entonces, algunas fuentes han indicado en el Salón de París que el modelo será llevado a producción.

En algunos eventos el vehículo ha sido presentado con un sistema totalmente eléctrico con baterías de iones de litio. Este prototipo era capaz de alcanzar una velocidad punta de 110km/h, mientras que su autonomía era de 150 kilómetros. Sin embargo, el modelo de producción no contará con este sistema, y empleará los habituales motores de combustión, o un híbrido como versión más verde.

Con el reciente lanzamiento de su modelo híbrido Insight para competir con el Toyota Prius, Honda ha dado un paso más para hacerse con buena parte del mercado de éste tipo de vehículos, en constante aumento.

En ese aspecto, Honda acaba de abrir su nuevo sitio web, denominado “Words of Hybrid” (“palabras de híbrido”) donde explica de forma más profunda sus tecnologías, presenta, con animación y música, su Insight, así como la historia de la marca japonesa en el mundo de los vehículos alternativos, especialmente de los híbridos y de los prototipos Insight.

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Referencias: Honda
Más datos: Acceso al site

En el año 2006 la firma francesa Venturi mostró su vehículo Eclectic, un modelo propulsado únicamente por energía fotovoltaica y eólica. Pese a ser un tanto extraño en su forma, consiguió vender más de 200 unidades. Con motivo del Salón de París de 2008, presenta la nueva generación del Eclectic, con mejoradas características.

Esta nueva versión cuenta con unas células fotovoltaicas en el techo y una turbina eólica de 300 W que, actuando conjuntamente, le permiten recorrer hasta 10 km. Una cifra modesta sin duda. Para no sufrir apuros con la autonomía, cuenta con unas baterías de ion-litio recargables que permiten recorrer hasta 50 km. Su velocidad máxima es de 45 km/h y su peso es de 390 Kg. Saldrá a la venta en Octubre a un precio de unos 15.000 € y Venturi espera poder vender hasta 3.000 unidades anuales.

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De sobra sabemos que Toyota tiene en mente una tercera generación de su exitoso modelo híbrido Prius, pero hasta ahora desconocíamos que su marca filial de lujo, Lexus, quería lanzar para el mercado europeo un modelo híbrido basado en el Prius (que supongo, estará entre el Prius y los modelos híbridos un tanto prohibitivos de Lexus).

Está previsto que el prototipo sea presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. Un Prius con una simple chapita de Lexus se vería mucho mejor, ya que vivimos en una sociedad excesivamente marquista (Es como los que adoran el Audi A4 y critican el Seat Exeo…).

Y que lo haya presentado en el Salón de París no quiere decir que el sistema esté a punto de llegar al mercado, ya que como la nota de prensa indica, no llegará al modelo de producción hasta el año 2011. Como es habitual en estos sistema de parada y arranque, el motor de desconecta cuando el vehículo se encuentra parado, conectándose automáticamente cuando el conductor vuelve a pisar el acelerador para reanudar la marcha. En concreto, el tiempo de retardo que existe entre que el conductor pisar el acelerador y el motor vuelve a conectarse es de 0,48 segundos.

El vehículo mostrado en la cita parisina está equipado con un motor diésel HDI de 1.600 centímetros cúbicos y 112CV de potencia, asociado a un cambio pilotado de seis velocidades. Su consumo medio queda fijado en 4,1 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos, mientras que las emisiones son de 109 gramos de CO2 por cada kilómetro.

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Referencias: Peugeot
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