Aparte de energías alternativas como la solar o, mucho más atractiva, la magnética, en el mundo del motor existieron variantes muy interesantes que hacían funcionar automóviles con un mínimo gasto, y, además, de forma prácticamente sin interrupción, autoalimentándose. Sin repostar, sin pagar por llenar el depósito. Con un mantenimiento mínimo y, además, sencillo.

Hoy os traigo uno de ellos: se trata del motor de agua de Stanley Meyer, un ingeniero que fue galardonado con el premio al inventor del año en 1993, y que consiguió hacer funcionar un motor con agua corriente. Además, el agua se “autoreciclaba”, es decir: tras la generación de energía, el agua salía por el tubo de escape, y se podía hacer retornar de nuevo, repitiendo el ciclo. Como la mezcla inyectada tenía un coste de transformación menor (el agua contiene 2.5 veces más energía que la que posee la gasolina), solo se requerían 7.4 microlitos de agua para tener 50 CV de potencia. 

Ariel celebra 10 años de producción del Atom con 10 unidades  de una edición especial bautizada como Mugen y que se lanzará en el Salón Autosport en enero.

Ariel Ltd., con sede en Somerset, es uno de los fabricantes de automóviles más pequeños del Reino Unido, con una plantilla compuesta por sólo siete empleados, producen menos de 100 coches al año. La firma ha confirmado que esta edición especial exprimirá al máximo el motor de aspiración normal montado en el Atom de serie. 

Apple y el inquieto Steve Jobs pueden estar preparando su desembarco en el mundo del automóvil. De momento han encargado al joven diseñador de automóviles Liviu Tudoran los bocetos de lo que podría ser el primer coche de Apple.

Bautizado como iMove, el vehículo totalmente respetuoso con el medio ambiente estará propulsado por motores eléctricos y seguro, dispondrá de multitud de dispositivos de última generación firmados por Apple. 

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC) es una de las múltiplas filiales de Daimler (que no de Mitsubishi, aunque pueda parecerlo) en un 85%. La conocida marca de camiones, con mayor presencia en el mercado asiático, va ha presentar el Fuso Canter E-CELL. en Hannover entre mañana y el día 30. Este camión totalmente silencioso y nada contamiannte (de forma directa…) vendría a tener una autonomía estimada de 120 kilómetros, ideal para su uso en ciudad.

Albert Kirchmann, Presidente y CEO de MFTBC ha dicho: “Después de la exitosa introducción de nuestros camiones Fuso Canter Eco Hybrid, el Fuso Canter E-CELL es nuestro siguiente paso hacia la movilidad con emisiones cero. El E-CELL entra dentro de la estrategia de Fuso de ofrecer a sus clientes el vehículo más limpio y ahorrador para cada aplicación”

La cita parisina será el primer gran evento al que acude Volvo después de pasar a formar parte de la compañía china Geely. Pese a no contar con grandes novedades para el Salón francés de París, Volvo tiene previsto desplazar hasta la muestra sus principales propuestas ecológicas de cara al futuro, además de presentar algún nuevo acabado en la gama de modelos existente.

La versión que más expectación levantará en París será el acabado R-Desing sobre el nuevo Volvo S60, de la que todavía no se ha mostrado ninguna imagen. Como sucede en otros modelos de la marca sueca en los que este acabado ya está disponible, esta versión no introducirá cambios sobre las motorizaciones de partida, aunque si contará con un chasis con una puesta a punto más deportiva, además de una imagen ligeramente más deportiva y dinámica. 

Se está comenzando a conventir en una práctica bastante habitual entre las compañías que se encuentran desarrollando modelos eléctricos, entregar a personal externo a la marca, unidades para que sean empleadas a diario para poder verificar posteriormente la evolución del vehículo. Realizado por Mini tiempo atrás, ahora es Audi quien hará lo propio en 2011 en la ciudad alemana de Munich con su prototipo eléctrico A1 e-Tron -vehículo de las fotografías-, presentado este mismo año y basado en el pequeño modelo que ya está a la venta.

En esta ocasión serán 20 unidades las que estarán en fase de prueba, siendo la Universidad Técnica de Munich la encargada de la toma y análisis de datos. Para ello ha desarrollado una aplicación para teléfonos móviles, con la que poder obtener datos del comportamiento. 

A día de hoy, es difícil encontrarse con una marca que comercialice un modelo compacto y que no cuente con una versión deportiva en su oferta, o como en el caso de algunas que van incluso más lejos, con dos variantes en dos diferentes escalones de potencia. Una excepción a este planteamiento ha sido Citroën con la primera generación del C4, que si bien contó con una variante gasolina de 180CV durante parte de su vida, no presentaba una estética desmarca al resto de motorizaciones.

Con la llegada del Citroën DS4, y con el enfoque más selecto y deportivo que está recibiendo esta rama de la marca francesa, Citroën se encuentra trabajando en una versión más radical con la poder plantar cara a sus rivales. Además del papel fundamental que supondrá estética, la auténtica revolución de esta versión podría estar en su motorización, convirtiéndose en el primer compacto de corte deportivo en incluir un sistema híbrido.

Mercedes SLS AMG E-Cell es la respuesta eléctrica de Mercedes ante un mercado que está empezando a interesarse por esta clase de modelos y sobre todo, es respuesta a un sector que no le basta con modelos eléctricos de calle.

Debido a esto y a los movimientos bien acogidos por el público que han tenido varios de sus rivales como Audi y su e-Tron o la misma Porsche con el 918 Spyder Mercedes se ha puesto manos a la obra y ya tenemos el primer SLS AMG eléctrico.

Citroën C5 e-HDi es la reciente versión del C5 lanzada por Citroën en un claro intento por mejorar los consumos de sus vehículos. Por otro lado, es el primer intento del grupo PSA por ver la aceptación de esta clase de modelos.

Para conseguir reducir los consumos se han instalado nuevas mejoras como un sistema Stop&Start apoyado sobre un alternador reversible Valeo cuya vida es de 600.000 arranques.

Primera foto del T.27 de Gordon Murray, diseñador de coches que, para el que no conozca su pasado, es el autor de un modelo tan emblemático como el McLaren F1, superdeportivo que por muchos años fue denominado como el coche más rápido del mundo.

Pues bien, su última creación es este pequeño utilitario del que poco o nada se conoce y que a día de hoy tan sólo se conoce esta foto de un pequeño modelo compacto del que se construirán dos versiones, una impulsada por un motor gasolina y por baterías la otra.