Aunque aún no ha salido a la venta, parece que el Fisker Karma está en avanzado grado de desarrollo. La imponente berlina eléctrica de 400 CV de la marca californiana se ha mostrado públicamente hace unos días en Laguna Seca, dentro del certamen Rolex Monterey Historic Automobile Races, uno de los eventos celebrados con motivo del Concours d’Elegance de Pebble Beach.

El vídeo muestra el momento en el que Bernhard Koehler, cofundador de la compañía y directivo de la misma, da una vuelta al circuito para comprobar el comportamiento del modelo. La velocidad máxima que alcanza es de 160 km/h, nada del otro mundo pero bastante alta teniendo en cuenta que la punta es de 200 km/h.

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Llevamos meses oyendo hablar de los híbridos diésel-eléctrico que Peugeot está preparando. Ahora por fin podemos conocer las primeras informaciones oficiales acerca de este novedoso propulsor ya que la marca gala ha anunciado que presentará en el Salón de Frankfurt dos prototipos equipados con este sistema híbrido. El primero de ellos es el 3008 HYbrid4 y el segundo el RCZ HYbrid4, del que también veremos su versión normal.

Ambos ofrecen el mismo método de propulsión. El motor de combustión interna es el conocido 2.0 HDI de 163 CV mientras que le motor eléctrico tiene unas baterías de níquel de hasta 37 CV de potencia. Si bien es destacable que es la primera vez que vemos un híbrido con motor diésel, quizá lo más novedoso sea que el motor HDI alimenta a las ruedas delanteras mientras que el eléctrico alimenta al eje trasero. Además, cuenta con caja manual pilotada de seis velocidades y sistema start-stop.

Todo el mundo se hizo eco ayer de la información publicada ayer por General Motors en las que asegura que el Chevrolet Volt consumirá 1 L/100 km por ciudad. Nissan no tardo mucho en salir al paso presumiendo de que su LEAF EV consume aún menos que el Volt, concretamente 367 mpg (0.64 L/100 km).

Pero…un momento…¿no habíamos quedado en que un vehículo eléctrico no tiene emisiones de CO₂ ni consume gasolina? Efectivamente, así es. Pero Nissan, en un alarde ecologista, ha tenido en cuenta el consumo de combustible indirecto, es decir, aquél que no se combustiona en el coche pero que ha debido usarse para que éste funcione correctamente. ¿Cuáles son estos combustibles? Pues ni más ni menos que los utilizados en las centrales térmicas productoras de energía eléctrica.

Volt, Volt y más Chevrolet Volt. Habíamos estado unos meses sin saber de este modelo tras vivir una vorágine de informaciones cuando fue presentado oficialmente, pero ayer General Motors volvió a hablar de él, que es uno de los pilares básicos del resurgir de la Nueva GM. Y lo ha hecho sobre el consumo, algo muy esperado debido a las peculiaridades del coche.

Teniendo en cuenta los datos tomados por los prototipos que ya ruedan por las carreteras estadounidenses, GM ha realizado pruebas y cálculos sobre el consumo que obtendría el Chevrolet Volt de producción, según el ciclo medio homologado por la EPA para vehículos híbridos enchufables. El resultado de consumo de gasolina es de tan sólo 230 mpg (1 litro/100 km) en ciclo urbano.

La empresa californiana de coches eléctricos fue fundada en 2002 y, desde entonces, se hizo un hueco muy pronto en la industria automovilística debido a su enorme capacidad de desarrollo de nuevos modelos. En tan sólo siete años han sido capaces de crear y vender el Roadster, además de desarrollar el Model S, que aún se encuentra de pruebas pero que no tardará mucho en llegar a las carreteras.

Todo esto implica irremediablemente enormes sumas de dinero invertidas, cifras que hasta ahora habían sido de tal tamaño que incluso dejaron a la compañía al borde de la quiebras. Sin embargo, la marca ha anunciado que en el mes de Julio registró beneficios por primera vez en su historia. Supone un gran mérito conseguirlo tan pronto, pero hay que resaltar que puede que sea efímero debido a las particularidades del dicho periodo.

BMW tampoco quiere obviar la importancia que los vehículos eléctricos tendrán en un futuro muy próximo. Autonews ha recogido las palabras que el CEO de BMW, Norbert Reithofer, ha pronunciado acerca de los planes de la marca bávara en cuanto a la reducción de emisiones se refiere. Y si algo se puede sacar en claro es que apuestan firmemente por los vehículos eléctricos ya que han tomado la decisión de lanzar una submarca con la que bautizar a los eléctricos que lancen en los próximos años.

En un principio habían considerado la posibilidad de crear una cuarta marca independiente en el grupo (las tres actuales son BMW, Rolls-Royce y MINI) pero finalmente han optado por lanzar los eléctricos bajo la marca BMW y etiquetarlos con la nombrada submarca, que vendría a ser algo así como los BMW M Motorsport actuales.

La alianza Renault-Nissan ya ha dicho en más de una ocasión que apuestan claramente por los vehículos eléctricos. De hecho, ya hemos visto algún prototipo del Kangoo o el X-Trail. Ahora, Nissan ha presentado el LEAF EV, el primer eléctrico específico. Y no, no es un prototipo sino que será producido en serie el año que viene sin apenas cambios.

Se trata de un vehículo completamente eléctrico equipado con un motor de 109 CV y un par máximo de 280 Nm. Tiene una autonomía de 160 km y una velocidad máxima de 140 km/h, por lo que está claro que se trata de un vehículo para desplazamientos relativamente cortos. Las baterías de ion-litio se cargan en 8 horas pero Nissan ofrecerá un cargador rápido que carga el 80% de la batería en 30 minutos, aunque a un precio de unos 40.000 dólares.

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Fuentes cercanas a Toyota afirman que la marca está preparando lo que será un coupé de 4 plazas híbrido basado en el Toyota Prius que posiblemente saldrá a la venta en 2012 y cuyo objetivo es competir con el nuevo Honda CR-Z que llegará al mercado el próximo año.

Los primeros datos de este modelo afirman que este coupé de 2 + 2 plazas podría llevar el nombre del aclamado Toyota MR2 aunque aún es muy temprano para estas afirmaciones. Sobre las intenciones de Toyota, todas pasan por intentar quitar tasa de mercado al modelo de Honda.

El gran éxito que están teniendo las nuevas generaciones del Toyota Prius y el Honda Insight hace que esta última se haya apresurado a confirmar que el CR-Z, prototipo presentado en 2007 en el Salón de Tokyo, llegará a la producción y conservará la propulsión híbrida del prototipo.

Concretamente, en Febrero de 2010 ya comenzarán a llegar las primeras unidades a los concesionarios japoneses, aunque la fecha de llegada a Europa todavía no ha sido confirmada (lo harán a lo largo de este año).

La expansión de Tesla continúa imparable. A pesar de sus graves problemas económicos, la marca californiana de coches eléctricos no quiere perder el tren y sigue ampliando sus fronteras, que esta vez van más allá de Estados Unidos. Londres ha sido la ciudad elegida para inaugurar su primer concesionario en el continente europeo, al que pronto le seguirán otros en Mónaco, Munich y Zurich.

En un primer momento, el modelo ofrecido será el Tesla Roadster Signature Edition, una versión especial del modelo vendido en EEUU. Serán con volante a la izquierda, ya que las unidades con volante a la derecha no llegarán hasta 2010. Las instalaciones, de más de 450 metros cuadrados de superficie, servirán para entregar parte de las más de 1.300 unidades que la marca tiene encargadas en Europa.