Li Shufu, presidente del actual propietario de Volvo, Zhejiang de China Geely Holding Group Co., parece que tiene algunos problemas con los ejecutivos de Volvo sobre los planes futuros de la marca. Las discrepancias se centran en dos cuestiones principales: los tipos de vehículos que Volvo quiere construir  y todo lo referido a la comercialización de la marca.

El Sr. Li piensa que Volvo debe construir coches más grandes para el mercado chino y quiere competir en igualdad de oportunidades en el segmento premium con dos de los grandes fabricantes alemanes BMW y Mercedes. 

A finales de este mes de noviembre, se podrá empezar a pedir el nuevo Volvo XC60 con el sistema de detección de peatones y autofrenado (Pedestrian Detection y Full Auto Brake), al mismo tiempo, el XC60 recibirá también el nuevo sistema multimedia que ya montan los S60 y V60, donde toda la información se presentan en cinco o siete columnas, integradas en la consola central. También estarán presentes, por último, los nuevos motores de inyección direta GTDi de 1.6 y 2.0 litros en toda su gama.

La función de detección de peatones es un sistema de apoyo que ayuda a detectar posibles situaciones potencialmente peligrosas y así evitar la colisión con un peatón y su atropello. Se estima que el 16% de todas las muertes de tráfico en países como Suecia, son peatones, en EE.UU. la cifra alcanza el 11%, mientras que en Alemania es el 13% y en China es nada menos que el 25%. 

Volvo Trucks está desarrollando un motor de hibridación diésel-eléctrico llamado “Mean Green” con intención de conseguir el título del camión híbrido más rápido del mundo.

Boije Ovebrink, un piloto de camiones sueco conocido en este mundillo será el encargado de pilotar la moles verde de Volvo. Lo mejor de este camión es que ha sido construido a partir de materiales recuperados y la cabina intacta de un camión empleado en un crash test, según dijo el ingeniero de Volvo Olof Johansson. 

Renault ha llamado a revisión a su modelo Master, producido a partir del 09-07-2010, porque en la cadena de montaje se podrían haber cambiado los soportes entre los asientos y los cinturones de seguridad izquierdo y derecho, en dicho caso el cinturón de seguridad no cumpliría su función en caso de impacto.

Volvo, por su parte, ha llamado a revisión a un buen número de sus vehículos, algunos de ellos por problemas diferentes. En el caso de los S80, V70, XC70 y XC60, el uso de mezclas de biodiesel puede afectar a elevar el nivel máximo de aceite de motor, llegar a los cilindros y actuar como combustible. En dichos caso, podría dar lugar a un aumento repentino e inesperado de la velocidad del motor. 

Contentos están desde Volvo, tras el estupendo cierre de compra que acaba de hacer su distribuidor en Arabia Saudi, Zahid Tractor. Y es que una empresa de aquél país, Al Ayuni Investment & Contracting Co., acaba de adquirirles la nada desdeñable suma de 350 camiones.

Los modelos de camiones adquiridos son varios, pero principalmente han comprado muchas versiones del Volvo FMX, el último camión en salir de la factoría y, también, el más moderno, con transmisión automática I-Shift y destinado al transporte en todo tipo de terrenos y carreteras.

Al acto de firma de tan espectacular compra han acudido el embajador de Suecia en Arabia Saudí, Jan Thesleff, el Director General del distribuidor en la región, Nasser J Bayram, el presidente de Volvo Trucks International, Bjorn Ingemanson, el representante de la empresa compradora, el ingeniero Abdul Aziz Al Hedaithy, etc. Todos ellos los puedes ver en la imagen. 

Volvo ha llamado a revisión a los modelos S80, V70, XC70 y S60 de los años 2010 y 2011, por riesgo de lesiones debido a un problema eléctrico en el airbag del conductor, que, en algunos casos, puede que no se active en caso de colisión.

Opel, por su parte, ha llamado a revisión a los modelos Astra y Meriva, fabricados durante este año 2011, con VIN desde B 8 012507 hasta B 8 016159, y desde B G 013718 hsta B G 028039 para los Astra, y de B 4 023636 hasta B 4 061403 para los Meriva. El problema afecta a una debilidad de los pernos que sujetan los asientos del pasajero delantero, que podrían romperse en caso de colisión. Los vehículos afectados son aquéllos que disponen de asientos sin ajuste de altura, y fabricados en las factorías de Reino Unido, Polonia y España.

El problema de las baterías es algo muy común en los productos de consumo actuales, y en más de una ocasión han llevado a que marcas de renombre (como Nokia, sin ir más lejos) tuvieran que cambiarlas en miles de modelos vendidos. En este caso afecta a los automóviles Volvo que lleven montado el navegador Garmin 760 y 765. Volvo ha llamado a revisión para cambiarlos, ya que se ha descubierto que pueden tener un defecto en algunos tipos de baterías que lleguen a sobrecalentarse y, en el peor de los casos, pueden reventar y producir, además, un incendio.

La campaña de Volvo es para apoyar la, a su vez, campaña global de Garmin, que ha tenido que retirar estos productos a nivel mundial. Además, los modelos de Garmin se montan (y distribuyen) también en distribuidores autorizados Volvo, por lo que el número de vehículos afectados de la marca sueca puede ser bastante considerable. 

Volvo continúa con el desarrollo del C30 de cinco puertas. El nuevo rival de los Golf, Focus y Astra, traerá mucho más que sólo dos puertas extras.

Stefan Jacoby nuevo presidente ejecutivo de Volvo está dispuesto a que sus futuros coches vuelvan a tener un diseño más propio de la marca escandinava que el que presentan los actuales modelos en producción, un tanto diluido por tanta intervención externa. 

Volvo ha iniciado las pruebas de sus nuevos prototipos de camiones, cuya novedad es la de integrar motores que pueden funcionar con gas licuado, una tecnología (del metano en diesel) que en vehículos de gran tonelaje es revolucionaria, si se la compara con la tradicional de gas GPL (gas licuado del petróleo).

Actualmente los modelos de Volvo pueden operar con un 80% de biogas, y un 20% de biodiesel, con los que las emisiones contaminantes pueden llegar a reducirse en hasta un 80%, comparándolo con un camión de tecnología diesel convencional. Vehículos con esta tecnología ya operan en países como Suecia, Inglaterra o Tailandia, todos ellos están basados en los motores diesel Euro 5. 

Englobado en la categoría de modelos compactos, el planteamiento del Volvo C30 no acaba de encajar del todo con ese segmento. Su apuesta por el diseño desde el primer momento, su carrocería de tres puertas, sus cuatro plazas, y la escasa capacidad del maletero, lo hacen un vehículo diferenciado del resto de propuestas de la categoría, consiguiendo como principal punto a favor un mayor grado de exclusivadad, pero reduciendo al mismo tiempo los clientes potenciales.

Volvo sigue apostando por el segmento de los compactos, y prueba de ello es que actualmente se encuentra desarrollando un nuevo vehículo para esta categoría, en esta ocasión con carrocería de cinco puertas, para que esté disponible en el mercado en el año 2012. La marca sueca está dedicando un gran esfuerzo a este modelo, y prueba de ello son las declaraciones de Stefan Jacoby, CEO de la compañía, indicando que se trata el proyecto prioritario de Volvo en estos momentos.