Y es que prefiero un coche de madera que eso. Será todo lo potente que digan (650CV, 3.7 segundos en ponerse de 0 a 100 y 750Nm a 4.500 rpm), pero esas llantas y esos faldones laterales son muy discutibles en cuanto estética. Aunque claro, si cumplen su función qué mas dará la estética, pero otros tal vez piensen que, ya que se trabajan en lograr un coche tan agresivo, lo hagan cuanto menos también bonito.

Igual es que, sencillamente, no me gustan este tipo de coches, aunque alcancen con facilidad los 325 kmh, total, ¿para qué?.

El Dr. Giuseppe Tartaglione, de 55 años, ha sido nombrado nuevo Presidente del grupo Volkswagen Italia, ocupando así el cargo de Ralf Limbach que dejó la compañía por mutuo acuerdo.

Cabe recordar que el Dr. Giuseppe Tartaglione ya tiene experiencia en este tipo de labores, puesto que hasta finales de 2006 ocupó el cargo de Vicepresidente Comercial y de Marketing en SEAT en Martorell, Barcelona. Durante el tiempo que estuvo en SEAT, contribuyó a internacionalizar la marca y a aumentar su presencia en otros mercados como Sudáfrica.

Tartaglione es doctor en derecho y fue miembro del comité de dirección de varias empresas automovilísticas como Magneti Marelli y Fiat Powertrain Technologies antes de ocupar el cargo de Vicepresidente Comercial y de Marketing en SEAT. Así, con Tartaglione, Volkswagen Italia vuelve a ser dirigida por un italiano.

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El NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), organismo que conozco bastante bien debido a mi formación, viene a ser en Estados Unidos lo que en Europa es Euroncap. Salvando las distancia, claro. Y digo esto porque ya quisiera el organismo europeo parecerse, o hacer, lo que abarca y hace el organismo americano.

Por ejemplo, el NHTSA, a diferencia del Euroncap, mantiene y ofrece abiertamente una base de datos de todas y cada una de las averías conocidas de los vehículos. Cualquier titular puede consultarla libremente e informarse de los fallos más comunes antes de comprarse el coche.

Hace ya tiempo que Porsche se había interesado por Volkswagen en el sentido de que quería convertirse en su principal accionista, pero finalmente no sucederá así. Y es que, los dirigentes de Volkswagen rechazaron la oferta pública que Porsche realizó por la compra de las acciones de Volkswagen.

Los dirigentes rechazaron la oferta debido a que el precio que ofrecía Porsche por acción era inferior al valor fundamental de las acciones. Así, aunque cada accionista es capaz de decidir si acepta la oferta o no, todo apunta a que Porsche no se saldrá con la suya y no se convertirá en el principal accionista de Volskwagen, al menos por el precio que ha ofrecido.

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¿Os imagináis un coche con un motor de 180cv de una motocicleta? ¿Y si a ese motor le montan un turbo que permite aumentar la potencia hasta los 350cv?

Pues justo eso es lo que han hecho con este VW Golf mk.I, al que le han montado una versión turboalimentada del motor 1.3 de una Suzuki Hayabusa. Tenéis otra muestra del mismo coche en el interior de la noticia.

El 1 de Junio llega a nuestros concesionarios la versión familiar del conocido compacto, y a falta de escasas semanas, la marca ha ofrecido más información al respecto.

Dispondrá de una amplia gama de motores, formada por los diésel 1.9TDI de 105cv y 2.0 TDI de 140. En cuanto a gasolina, serán el 1.6 de 102cv y los 1.4TSI de 140 y 170cv los que estén disponibles en el nuevo familiar.

Y vosotros diréis: ¿y que tiene de interesante el vídeo? Pues nada, pero es una buena muestra, una vez más, de lo que les importa a algunas marcas el medio ambiente (o desperdiciar agua, en este caso) con tal de llamar la atención.

Este concept (futuro Scirocco a no ser que los de Volkswagen les asalte de repente un ataque de locura y se echen para atrás), pintado con ese “friki” color verde fosforito (o, como dirían los más puritanos: lima), tiene muy poco o nada parecido al Scirocco que muchos guardamos en el recuerdo.

Si hace apenas unos días os presentábamos las imágenes de los nuevos Touran y Sharan, aquí teneis otra exclusiva: hoy mismo acaban de aparecer los últimos bocetos e imágenes sobre varios modelos más de Volkswagen.

Entre ellos destaca la hermosa figura del Passat, acercándolo mucho más al último Ford Mondeo pero con una línea más afilada.

La imagen de la nueva generación de los monovolúmenes de VW ha sido desvelada hoy gracias a unas fotos que publica el magazine del motor alemán Auto Bild. En ellas se pueden apreciar los destacables cambios en parrilla y faros, principalmente, para estos dos vehículos.

La remodelación del Volkswagen Touran que sustituirá al actual aparecerá en el año 2009, mientras que el Sharan lo hará probablemente un año después, en el 2010.

El cambio robotizado DSG (en la imagen, la caja de cambios DSG de 6 velocidades) de Volkswagen recibe ahora las siete velocidades, y está destinado a los motores con fuerza motriz de 250Nm.

Asimismo, Volkswagen comercializará un nuevo motor, el 1.4 TSI con un solo turbocompresor y potencia de 122CV.

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