Los rumores de la llegada de Volkswagen al Mundial de Rallyes se remontan a más de un año atrás, pero la marca alemana siempre ha salido desmintiendo estos rumores ante los medios. En enésimo rumor se apoya en una posible salida de Volkswagen del mundo de los raids tras el Dakar 2009, y por lo tanto en el cambio de competición de la división deportiva de la marca.
Como todas las marcas interesadas en participar en el Mundial cuando entre en vigor el nuevo reglamento -sus bases se conocen pero no están totalmente perfiladas-, Volkswagen podría haber propuesto unas condiciones a la FIA que serían la llave de entrada al Mundial. Una de ellas sería que no se prohibiesen las cajas de cambios de doble embrague, de forma que Volkswagen pueda desarrollar una caja DSG para la ocasión y conseguir de esta forma una excelente promoción de este producto comercial.
Continuando con sus planes de hacerse con más del 50% de las acciones dentro del Grupo Volkswagen, la marca de Stuttgar ha dado un pequeño paso más hacia su objetivo y ha anunciado que incrementa su control sobre el grupo alemán.
Hasta ahora, Porsche controlaba el 30,25% del accionariado del Grupo VAG -se creía que la cifra concreta era del 30,60%-, pero con el anuncio realizado hoy, sus acciones aumentan en un 4,89% y se sitúan en un 35,14% del total, tomando más ventaja como accionista mayoritario. Actualmente, el Grupo Volkswagen está formado por, además de las propias Volkswagen y Porsche, por Audi, Bentley, Bugatti, Lamboghini, Seat y Skoda.
La variante sedán del nuevo Gol se denominará Voyage en Brasil, aunque se ignora su denominación en otros mercados de la zona. Por ejemplo, en Argentina probablemente sea llamado simplemente “Gol Sedán”, sin otro calificativo más personalizado o característico.
Sus motores serán los FlexFuel de 1.0i y 1.6i, y será presentado a finales de octubre en el Salón del Automóvil brasileño. La versión tope de gama, el Power, será conocida como Comfortline cuando la variante sea de cuatro puertas.
Como habían adelantado los diferentes prototipos Volkswagen Up!, la familia de pequeños modelos de la marca alemana estará formado por carrocerías de tres y cinco puertas, y una variante monovolumen. Como hasta ahora, se espera que estos modelos comiencen a hacer aparición en el mercado a partir del año 2011.
En comparación con otro de los vehículos de reducidas dimensiones que están por llegar, el Toyota iQ, los modelos de Volkswagen se situarán en una diferente categoría y un peldaño por encima. Frente a los 2,98 metros del Toyota iQ, el modelo alemán presentará una longitud de 3,55 metros, misma que presenta el Fiat 500.
Este Volkswagen Crafter es una conversión realizada por el fabricante alemán para la red de peluquerías de caballeros Barbus Service UK Limited del Reino Unido. Dentro encontramos todo lo que de un local de estas características cabe esperarse: dos asientos para clientes, espejor, enchufes eléctricos para aparatos como secadores, repisa portaobjetos y lavamanos…
Está propulsada por un motor diesel de cinco cilindros y 2.5 litros, que otorga 136 CV de potencia, y que va unido a una transmisión semi-automática Shiftmatic.
Junto con los vídeos de ayer y las imágenes ya presentadas en estudio, Volkswagen ha lanzado una completa serie de imágenes del Golf VI, tanto en capturas en movimiento (extraídas de los vídeos que vimos aquí) como de su interior.
Pero eso no es todo, ha facilitado además unas bonitas imágenes de cortes técnicos del nuevo automóvil, donde se puede ver parte de su estructura mecánica, así como de sus tecnologías, como el ACC (Automatic Cruise Control). Por si ello fuera poco, también tenemos unos bonitos dibujos artísticos que ponen la mejor guinda, sin duda, a esta fenomenal galería de imágenes del nuevo Golf.
Volkswagen ha hecho públicos hoy los vídeos de la generación VI del Volkswagen Golf, realizados en Islandia, y donde se ve no solo el interior del nuevo vehículo de la marca germana, sino además el exterior dinámicamente (en movimiento).
Junto con los vídeos han distribuido también varios de las generaciones anteriores del Golf, que os incluimos porque seguramente muchos de vosotros tendréis curiosidad por verlos y por disfrutar una vez más de los modelos pasados de los cuales el último Golf es digno heredero. Unido a todo ellos, hemos adjuntado el vídeo de los paisajes donde se grabaron las escenas, las cuales merecen verse porque el entorno montañoso es realmente impresionante.
Actualizado: Se ha añadido una imagen del interior.
Junto al Volkswagen Golf Bluemotion, la marca alemana ha ofrecido algo más de información sobre un acabado que podría completar a los tres niveles con los que comenzará a ser comercializado la sexta generación del compacto: Trendline, Comfortline y Highline. Pese a que por su aspecto no lo parezca, se trata de un prototipo, que pretende adelantar las posibles características de este acabado.
Volkswagen busca ante todo un nivel de exclusividad y lujo que se sitúe por encima del resto de la gama. En el exterior, destaca la pintura azul empleada, Moonlight blue pearl effect, así como el color negro que incorpora la parrilla frontal, no disponible en los otros acabados. Las llantas de 18 pulgadas incorporadas no son nuevas, y estarán disponibles como opción para el resto de acabados.
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Tras conocer la pasada semana el nivel de emisiones contaminantes que presentará la versión ecológica Bluemotion de la nueva generación del Volkswagen Golf, adelantada por la imagen superior, llegan todos los datos técnicos del propulsor que empleará este modelo.
El motor es totalmente nuevo en el Grupo Volkswagen, y esta es la primera vez que se emplea. Se trata de un propulsor diésel de cuatro cilindros en línea y 1.600 centímetros cúbicos, que consigue desarrollar una potencia máxima de 105CV, misma potencia que hasta el momento venía ofrecida por su hermano mayor de 1.900cc. El par máximo de este modelo es de 250Nm, y está disponible desde las 2.000 vueltas. Sin duda, además de la cifra de emisiones de 99 gramos de CO2 por kilómetro, es el consumo medio del vehículo es el principal atractivo de esta versión, fijado en 3,8 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos.
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Ya falta poco para que la sexta generación del mitiquísimo Golf aparezca en el mercado, y ahora puede ser una buena oportunidad para comprar el Golf MK5, porque saldrá mas barato, que es realmente para lo que ha nacido el Last Edition.
Esta edición tiene mas equipamiento por menos precio e incluye pintura metalizada carrocería de 3 o 5 puertas por el mismo precio, seguro a todo riesgo por un año ,llantas de aleación, Climatizador, seis airbags, ESP+ABS+EDS+ASR, radio CD con 8 altavoces y y un largo etcétera. La motorización disponible es la 1.9 TDI de 105 CV que emite 132gramos de CO2 por kilómetro. Esta versión también incluye 10 árboles en el bosque Bluemotion para paliar las emisiones de CO2 del vehículo durante sus primeros 20.000 kilómetros. En definitiva, este coche es una buena opción para ser el de acceso a la gama copn un precio de 19.870 euros, lo que supone un ahorro de unos 700 euros.
Alcance de la noticia: España
Referencias: AOL Noticias
