Basándose en un Up!, Volkswagen presentó este Taxi Concept de cinco puertas que, curiosamente, anticipa también las formas (según algunos medios comentan) del futuro Lupo. Es una reinterpretación del Milano Taxi que el mismo fabricante presentara en abril de este año con ocasión del Salón de Hannover.

Con la base mecánica del futuro Lupo, el Taxi Concept usa un motor eléctrico de 115 CV, con baterías de litio de 45kW/h, lo que le otorga una velocidad máxima de 120 km/h. Su autonomía es de 300 km. 

Cuando la pasada semana conocíamos que el desarrollo de las plataformas de los deportivos y grandes berlinas del Grupo Volkswagen serían una tarea exclusiva de Porsche, todos apuntábamos a Audi como la gran derrotada tras mantener una pugna interna con la marca de Stuttgart para conseguir llevar a cabo dichas acciones. Sin embargo, Audi no se ha ido con las manos vacias del reparto de tareas del Grupo Volkswagen, consiguiendo el control de las plataformas de uno nicho de mercado del grupo.

Concretamente, se trata de los SUV de grandes dimensiones del grupo alemán, entre los que se encuentran modelos como el Audi Q7, Porsche Cayenne y Volkswagen Touareg. El primero de los modelos en llegar bajo este control de plataformas de Audi será un vehículo de la propia marca, la segunda generación del Q7, cuya llegada se espera para dentro de dos años con unas dimensiones y peso más contenidos que en el actual modelo. 

Aunque las versiones deportivas de los modelos de serie son más bien una moda europea, los modelos más dinámicos de Volkswagen (GTI) han tenido éxito en el mercado de América del Norte en los últimos años. Por eso la marca germana ha dado luz verde a la comercialización del nuevo Golf R para los Estados Unidos. No hay fecha oficial de lanzamiento, pero de acuerdo con el anuncio oficial, el Golf R se podrá adquirir por aquellos lares en “un número limitado y por un tiempo muy limitado” a partir de 2012.

El sucesor del Golf R32 disfruta de una nueva transmisión que mejora el reparto de potencia entre los ejes, así como de una aceleración más progresiva y eficiente que evita que las ruedas delanteras patinen. 

De cara a las navidades son muchas las marcas que deciden actualizar su merchandising con nuevos productos de todo tipo. Esta misma mañana, sin ir más lejos, poníamos aquí la línea Gordini. Ahora es Volkswagen quien nos ofrece toda una selección, destacando de ella las réplicas de automóviles.

El Scirocco GT24-CNG (la estrella del catálogo de este año) tiene un precio de 127,56 €, aunque también ofrecen la versión Scirocco GT24 Carrera Evolution por 191,30 €.  

Tras una disputa interna entre Audi y Porsche, la marca de Stuttgart ha sido designada por el CEO de Volkswagen, Martin Winterkorn, como la encargada de desarrollar las plataformas de los vehículos deportivos y berlinas lujosas del Grupo Volkswagen. De esta forma, con una única compañía involucrada en el desarrollo de las plantaformas, el Grupo Volkswagen espera reducir el tiempo de diseño de los nuevos vehículos en aproximadamente un 30%, al mismo tiempo que los costes se verán reducidos en un 20%.

Una de las plataformas que deberá desarrollar Porsche es la destinada a una gran berlina de lujo, y que probablemente sea estrenada en la segunda generación del Porsche Panamera. Por sus dimensiones y características, se espera que esta nueva plataforma sea también empleada en una berlina de Bentley de menores dimensiones que las que comercializa actualmente, además de poder estar presente en la rumoreada berlina-coupe que puede estar preparando Lamborghini. 

A comienzos del pasado mes de Octubre, Volkswagen lanzaba unos bocetos que adelantaban parcialmente el diseño de la nueva berlina que se encuentra preparando para el mercado estadounidense. Hasta ahora conocida como Volkswagen NMS -abreviatura de New Midsize Sedan-, el objetivo de este vehículo es sustituir al Volkswagen Passat en Estados Unidos, ya que la nueva generación del Passat no será comercializada en este país y Volkswagen quiere contar con un producto más cercano a las demandas de ese concreto mercado.

Con su presentación prevista para el Salón de Detroit, a un mes de la muestra internacional se han filtrado a Internet las supuestas primeras imágenes del Volkswagen NMS. Existe la duda de si se tratan imágenes reales, pero dadas las similitudes existentes con respecto a los bocetos lanzados oficialmente por Volkswagen, todo a punta que estas imágenes son reales. 

Volkswagen acaba de presentar la nueva Transporter Rockton, la última en llegar a la gran familia de furgonetas Volkswagen. Como su propio nombre y apariencia indican, la Rockton es la versión más robusta de la Transporter estándar que ve aumentada su capacidad off-road. Se basa en el recientemente facelifted de la variante Kombi y viene equipada con un sistema de transmisión Haldex a las cuatro ruedas con bloqueo del diferencial en el eje trasero de serie.

Para mejorar su manejo fuera de carretera, los ingenieros de Volkswagen han reforzado la suspensión y la amortiguación al mismo tiempo que aumentaban la altura de la carrocería respecto al suelo en 30 milímetros. Básicamente esto es todo lo que la diferencia de la versión estándar. 

Volkswagen se ha propuesto un aumento del uso de técnicas de realidad aumentada para formar, mediante imágenes “de rayos X”, a los profesionales, alcanzando así un mejor conocimiento de la situación de los componentes y de todas las innovaciones técnicas (que cada vez son más) que incorporan los nuevos vehículos.

El principio de la llamada “Realidad Aumentada” es un programa basado en vídeo que determina la posición correcta de una imagen proyectada en relación a un objeto (en este caso, un coche). La información emitida, generada por ordenador, nos da una imagen completa, tan espectacular que es como si se estuviera viendo el interior del coche con rayos X. 

Obligatorias en todos los nuevos modelos comercializados a partir del próximo 7 de Febrero de 2011, además de un elementos destinado a la seguridad y que permite diferenciar a un vehículo que se encuentra distante, las luces diurnas han pasado a ser un elemento relevante para la estética de un vehículo, tanto por forma, ubicación y tecnología empleada.

En búsqueda de una mayor intensidad lumínica y un diseño más cuidado, Volkswagen ha presentado sus nuevas luces diurnas de tipo LED integradas en los grupos ópticos principales, formadas por un grupo de 15 diodos LED. El mayor matiz a tener en cuenta para estas nuevas luces diurnas es que no serán de serie para todas las versiones, y sólo podrán contar con ellas los Volkswagen Golf que sean equipados con los faros bixenon disponibles en opción -los faros bixenon y los LED diurnos formarán un paquete de opción, y no podrán ser montados como opciones independientes-. 

En los últimos años, y fruto de la evolución que está viviendo el mercado para conseguir vehículos con menor consumo y emisiones contaminantes, las versiones Bluemotion de Volkswagen han pasado a ser un estándar dentro de las motorizaciones ofertadas por la compañía. Por ello, la marca alemana ha introducido una nueva versión Bluemotion en el Passat CC, al mismo tiempo que lanza por primera vez la variante Bluemotion del Scirocco.

Este último viene equipado con un motor de 2.0 TDI de 140CV, mantiendo la potencia entregada en la versión normal con este motor. Equipo con sistema Stop/Start y con freno regenerativo, las emisiones del Scirocco desciende de los 134 gramos de CO2 por kilómetro hasta los 118 gramos en la versión equipada con caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que en la equipada con cambio DSG de 6 velocidades, las emisiones descienden de 145 a 129 gramos. En lo que respecta a consumo, en la versión con caja manual desciende de 5,1 litros/100km. hasta los 4,5 litros, mientras que en la versión con caja DSG lo hace desde los 5,5 hasta los 4,9 litros.