Este mes el Toyota iQ ha comenzado a venderse en Japón, y, en exclusiva para ese país, la marca de accesorios de la propia casa, Modellista, ha creado su primera línea de accesorios que incluye un pack estético exterior.

Dividido bajo dos diferentes versiones: la Maxi y la Mixture, esta marca ofrece algunos componentes exteriores que hacen al pequeño Toyota mucho más llamativo y personal, como estos acabados en amarillo, con una franja lateral que cubre el pilar B, de color negro, y cuya parte inferior también es amarilla. Además, también ofrece en el pack una nueva suspensión.

Alcance de la noticia: Japón
Referencias: Modellista (en japonés)

Aunque el titular parezca un trabalenguas, especifica claramente la controversia que existe con estas imágenes, que ni quienes las han publicado saben si es un Prius o cualquier otra cosa. Se supone que es el Prius de la próxima generación, pero como ni ellos mismos lo saben, mejor no asegurar nada.

En todo caso aquí os las pongo para que opinéis y podáis decir lo que creéis al respecto, porque, de ser reales, sería un buen adelanto a la presentación que debería hacer Toyota en el Salón de Detroit del próximo año (en enero, concretamente), aunque lo último que se sabe es que la marca japonesa aún está partiéndose las neuronas intentando que su próxima generación monte cosas más modernas como baterías de litio, y no las que monta hasta ahora, de cadmio.

Si creías que el Toyota iQ iba a ser barato, siento decepcionarte. Porque, por lo menos si “traducimos” sus precios de libras a euros, se queda en un pequeño auto “bastante” carillo (por no decir “muy carillo”), precio que es aún más llamativo en la crisis que estamos teniendo y que ni mucho menos hará que sea tan rotundo éxito (al menos previsiblemente) como el que esperaban. Sobre todo, teniendo en cuenta que el Smart ForTwo -uno de sus primeros rivales- tiene unos precios parecidos, y, además, con una plataforma ya muy probada y con muchos años “rodando” en las calles, mientras que el iQ estrena bastante tecnología nueva, sobre todo su tren delantero, que es una incógnita cómo responderá con el paso de los años.

La ventaja del iQ respecto al ForTwo son sus tres asientos, pero a partir de ahí habría que ver con lupa qué ventaja tiene uno del otro. El ForTwo, por ejemplo, cuenta con tracción trasera, mientras que el iQ es de tracción delantera; además, el ForTwo cuenta con estupendos motores diesel y de gasolina de altas prestaciones (no hay que recordar nada más que la versión Brabus, por poner un ejemplo), mientras que en el iQ solo podremos tener un humilde 1.0, y únicamente de gasolina, que es común a todas las versiones (solo se diferencian en acabado).

Presentado de forma oficial el pasado jueves en el Salón de París, llega otra remesa de imágenes de la nueva generación del Toyota Avensis, tanto en su variante berlina como familiar. A pesar de esta presentación, su llegada al mercado se demorará algunos meses, no estando disponible en los concesionarios hasta el mes de Enero de 2009.

Su gama inicial de motores estará formada por dos motores gasolina y tres diésel. En gasolina estará disponible un 1.8 de 147CV y un 2.0 de 152CV, mientras que en diésel existirán dos variantes desarrolladas a partir del 2.0 D-4D, con 126 y 150CV, y un 2.2 D-4D de 177CV. Destacar también el incremento de tamaño que ha sufrido el modelo, con una longitud que se ve aumentada en cinco centímetros y que ahora queda fijada en 4,695 metros para la berlina y 4,765m. para el familiar.

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En 2009, el Toyota iQ llegará a nuestro mercado con dos motores gasolina, un 1.0 de 68Cv y un 1.3 de 99CV, y un 1.4 diésel de 90CV.

A pesar que hace aproximadamente un mes se filtraron a Internet muchos de los datos del pequeño Toyota iQ, con su presentación oficial en el Salón de París la información pasa a confirmarse. El pequeño vehículo de 2,98 metros de largo y configuración de 3+1 plazas no llegará a nuestro mercado hasta verano de 2009.

Cuando lo haga, sólo estará disponible con el motor gasolina de 1.000 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia máxima de 68CV. Estará asociado a una caja manual de cinco velocidades, presentará una velocidad punta de 150km/h, consumirá una media de 4,2 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos, y emitirá 99 gramos de CO2 por kilómetro.

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De sobra sabemos que Toyota tiene en mente una tercera generación de su exitoso modelo híbrido Prius, pero hasta ahora desconocíamos que su marca filial de lujo, Lexus, quería lanzar para el mercado europeo un modelo híbrido basado en el Prius (que supongo, estará entre el Prius y los modelos híbridos un tanto prohibitivos de Lexus).

Está previsto que el prototipo sea presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. Un Prius con una simple chapita de Lexus se vería mucho mejor, ya que vivimos en una sociedad excesivamente marquista (Es como los que adoran el Audi A4 y critican el Seat Exeo…).

Toyota presenta la nueva generación del Avensis en París, con una carrocería 50mm. más larga y una gama formada por dos motores gasolina y tres diésel.

Tras las tres primeras imágenes lanzadas semanas atrás, y tras conocer algunos de los datos mediante informaciones filtradas, Toyota lanza toda la información relativa a la nueva generación de su Avensis con motivo de su presentación oficial en el Salón de París.

Con respecto a su predecesor, el vehículo ha crecido en 50 milímetros, lo que provoca que su longitud quede fijada en 4,695 metros para la berlina y en 4,765 metros para la carrocería familiar Tourer. La distancia entre ejes es de 2,70 metros para ambos, la anchura es de 1,81 metros, y su altura es de 1,48 metros. Por su parte, la berlina presenta un logrado coeficiente aerodinámico de 0,28, mientras que para la carrocería familiar Tourer queda fijado en 0,29.

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Otra de las novedades de Toyota para el Salón de París ha sido el Urban Cruiser, un SUV con un motor 1.4 D-4D y tracción total, siendo el primer AWD en tener unas emisiones que bajan de los 135 gr/km de CO2. Además, el nuevo motor de 1.33 litros Dual VVT-i, de gasolina, dispone del sistema Stop & Start.

El nuevo Urban Cruiser se venderá en Europa el año que viene, en dichas dos versiones y con un equipamiento de seguridad que incluye ABS con asistencia a la frenada (BA), EBD, VSC, control de tracción (TRC), todo ello como estándar. Sus motores son ambos DOHC 16v, de cuatro cilindros en línea, con cajas manuales de seis velocidades y unas emisiones de 130gr/km CO2 el de gasolina (que es tracción delantera) y de 133gr/km el diesel (que es tracción total).

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Con la llegada del pequeño Toyota iQ al Reino Unido, a los chicos del magazine iMotor no se les ha ocurrido otra cosa que probar su habitabilidad y soluciones de espacio interior metiendo en el interior del mismo a varios jugadores de baloncesto (concretamente, del equipo London Capital Paws), y, para liar aún más la cosa, han incluído a dos seguidoras de los mismos.

Aunque el Toyota iQ está homologado en una configuración de plazas de 3+1 (tres adultos y un niño), ha quedado demostrado que las soluciones de ingeniería de los diseñadores de Toyota han logrado ofrecer un considerable espacio interior en sus apenas 298 cms de largo.

Desde que el primer Airbag se montase en un Mercedes Clase S allá por 1981, muchos nuevos tipos de estos “globitos salvavidas” han salido al mercado, laterales, de cortina… Muchos, pero la mayoría son para proteger al conductor y copiloto, dejando así la parte trasera un tanto desprotegida.

Como a Toyota, a parte de la ecología, también le interesa la seguridad, ha creado un nuevo Airbag, que se monta entre los reposacabezas y la luna de atrás. Este Airbag, como todos, se activa cuando el coche sufre un golpe fuerte, y baja desde el techo hasta la bandeja del maletero. El primer modelo en montarlo será el Toyota iQ. Toda seguridad es poca en un accidente, un 10 para Toyota.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: CarScoop
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