Como todas las marcas en estos días, Toyota se apura en lanzar las primeras informaciones y fotografías de los modelos que harán aparición en el Salón francés de París. En esta ocasión el afectado es el pequeño Toyota iQ, del que la marca japonesa lanza más imágenes de la versión que llegará al mercado europeo pero no amplía su información.
Por el momento, sólo se conoce que le vehículo presentará una longitud de 2,98 metros y una configuración de 3+1 plazas. En motores, el gasolina de un litro y 69CV será el primero en estar disponible, y posteriormente se podría unir un 1.3 gasolina, 1.4 diésel, e incluso una versión híbrida con un pequeño motor gasolina.
A pesar de que la estética del modelo ya ha sido desvelada como modelo de pre-producción, no será hasta el Salón francés de París el próximo mes de Octubre cuando se produzca la presentación de la versión final con la publicación de todos los datos de este pequeño modelo de 2,98 metros de longitud.
Como en el mercado japonés, el primer motor que estará disponible será un propulsor gasolina de un litro y 69CV de potencia, para que un año después de su lanzamiento haga aparición en el mercado un motor más potente de 1.330 centímetros cúbicos y sistema de parada y arranque. En diésel, existe la posibilidad de que se incorpore un 1.4, pero por el momento no ha sido confirmada.
Primera imagen de la nueva generación del Toyota Avensis, que será presentado en el Salón de París con una gama de motores formada por tres diésel y tres gasolina.
Adelantándose al Salón francés de París que se celebrará el próximo mes de Octubre y en el que será presentado de forma oficial el modelo, Toyota ha lanzado la primera imagen oficial de la nueva generación de su berlina Toyota Avensis. Esta sólo muestra por el momento la parte trasera del modelo, en la que se aprecian diferencias significativas con respecto a la actual generación. Los pilotos traseros son ahora más alargados, dejando atrás el diseño casi cuadrado de su predecesor.
En cuanto a las dimensiones de este modelo, tanto la longitud como la anchura crecen en cinco centímetros con respecto al actual modelo, quedando las cotas finales en 4,695 metros de longitud y 1,81 metros de anchura. En cuanto a la altura, de 1,48 metros, y la distancia entre ejes, de 2,70 metros, no hay cambios con respecto a la actual generación.
Cuando llegue al mercado a comienzos del próximo año 2009, la gama inicial de motores estará formada por seis opciones, tres propulsores diésel y tres gasolina.
Mientras la unidad de pruebas de la segunda generación del híbrido Toyota Prius sigue sin perder la más mínima protección en el exterior, surge una fotografía que muestra parte del interior del renovado modelo, con un número de protecciones significativamente inferior.
Comparándolo con el interior que presenta el actual modelo, existen numerosos cambios. El más significativo corre a cargo de la consola central, que ahora es más prolongada y presenta una inclinación que ayudará al manejo de sus mandos. La parte superior continúa gobernada por una pantalla multifunción, seguida de los mandos de la climatización y de una palanca de cambios que ya no está tan próxima al volante como en la actual generación.
Desde el pasado día 16 y hasta el 24 de agosto, con ocasión de la celebración del Gran Premio de Europa en Valencia, Toyota ha instalado su simulador de carreras en la Playa de la Malvarrosa, donde, además, han instalado en su Espacio Toyota una exposición de repaso a su historia en la alta competición del automovilismo.
No olvides tampoco que la Toyota Life experiencia está recorriendo diversas partes de España, y que tienes el calendario y la invitación en el espacio web del fabricante japonés.
¿Vas a estar por Madrid el dia 31 de agosto? ¿O en Melbourne, en México, en Japón…? Porque Toyota participa con Nike en el evento “The human race”, una carrera que une a diferentes ciudades del mundo con el deporte, y en el que todos, cualquier ciudadano, puede participar.
Las bases, los lugares, el registro (donde puedes obtener algunos premios, además), y todo lo que necesites para informarte punto a punto del acontecimiento lo tienes en el blog oficial (si no eres de España, arriba tienes unos links para elegir tu país). La carrera es de la modalidad 10K y se celebrará en un total de 25 ciudades de todo el mundo, en España será Madrid, a las 18:30, donde comenzarán los actos en el Parque del Retiro con una actuación de los Pinker Tones, y en pantallas gigantes se verán las carreras de otras ciudades europeas. Luego, a las 20:00 h será la carrera como tal, y se espera la llegada, en el Telefónica Arena, alrededor de las 21:30 h.
Durante los últimos meses se venía especulando con la posibilidad de que, con el prototipo Toyota FT-HS Concept -vehículo de la imagen superior-, la marca japonesa reviviese a su mítico Toyota Supra, en una versión de producción que podría hacer aparición en los próximos.
Ahora, Toyota ha indicado que el nuevo deportivo no se encuentra dentro de sus planes futuros, argumentando como motivo para tal decisión que el consumo medio de carburante que supondría un vehículo de estas características no satisfaría las normativas que entrarán en vigor en algunos países en los próximos años.
Tras conocer los desastrosos resultados de General Motors y Ford, es ahora Toyota la que presenta sus resultados, en esta caso trimestrales. Tras disputarse el año pasado el título de mayor constructor con GM, este año no se ha librado tampoco de la crisis que está azotando a los mercados europeo y norteamericano. Aunque no registra pérdidas, sus beneficios han caído en un 28,1%.
Además de la citada crisis, los contables de la firma nipona achacan el bajón de beneficios al incremento del precio de las materias primas en general y a la debilidad del yen frente a las monedas de referencia. Pese a todo, los beneficios están cifrados en 2.104 millones de euros, una cifra enorme que ya quisieran la mayoría de las compañías del mundo, no sólo automovilísticas.
Como seguramente ya sabréis, Toyota tiene por costumbre lanzar de cuando en cuando algún invento relacionado con la movilidad, casi siempre urbana. El último de sus inventos es éste que veis en las imágenes, se denomina “Winglet” y está propulsado por un motor eléctrico, al que alimenta una pequeña batería. Las dos ruedas están dotadas de sensores que detectan los desplazamientos de quien lo lleva y rectifican ellas solas la posición con el objeto de mantener el equilibrio.
Llevando nuestro peso a donde deseamos (adelante, atrás… a los lados) el Winglet “nos sigue”, así es como gira y sigue las diferentes direcciones. Se han diseñado tres modelos: “L”, “M” y “S”, cada uno pensado para diferentes consumidores y forma de “conducción”, por así decirlo.
Alcance de la noticia: Internacional Referencias: Toyota
El titular no es mío, sino de Toyota para poner de cara al gran público su iQ, que comenzará a venderse a finales de este mismo año. Para los modelos de cuatro metros (o cerca), los papeles colgantes mencionan: “tu auto es de 3.80 metros, con uno más pequeño aparcarías mejor”. Para el Smart ForTwo eso no vale, ya que mide 2.70 metros. Por eso en este caso la publicidad reza: “Toyota iQ, porque dos asientos adicionales son siempre útiles” (el ForTwo es de dos asientos).
Para lograr tanto habitáculo en tan poco espacio, Toyota ha incorporado unas innovaciones que sería bueno mencionar. Por ejemplo, dispone de un diferencial nuevo, que ahorra espacio en el compartimento motor, y que permite adelantar el eje delantero, por lo que las ruedas quedan muy adelantadas (recordemos que el iQ va a tener tracción delantera, y no trasera, como en ForTwo). Además, su depósito de combustible no está en el maletero, ni bajo el mismo, sino bajo los asientos. Otra idea para ahorrar espacio, haciendo a la vez el coche más manejable y cómodo de conducir: al ser más alto, se tiene una mejor visión de la carretera y de lo que nos rodea.
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