Más problemas para el Tata Nano. A los ya anteriores rumores de incremento de precio surgidos a raíz de la denuncia ante la justicia india por una sospechosa compra de terrenos, hay que sumarle otro motivo para dicha subida de precio, viniendo en esta ocasión a cargo de un acero que ha visto incrementado su precio en un 50% en lo que va de año.

Para mantener el precio inicial de 2.500 dólares -unos 1.600 euros al cambio actual-, la marca india se está viendo obligada a recurrir a empresas que financien la compra de dicho material, acción que parece estar a punto de conseguir. De todos modos, no se descartan que salgan otros problemas que puedan alterar su coste, debido a un precio demasiado ajustado y anunciado con excesiva antelación a su llegada al mercado.

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Después de hacerse con el control de Jaguar y Land Rover, la compañía india Tata continúa con sus planes de expansión. En esta ocasión, parece haber fijado la vista en Hummer, compañía en la que también podría estar interesado Mahindra.

Por otra parte, General Motors, actual propietaria de Hummer, podría estar dispuesta a deshacerse de esta firma. Con las futuras normas anticontaminación y de consumo a la vuelta de la esquina, GM podría ahorrarse un buen número de quebraderos de cabeza si finalmente consigue deshacerse de la compañía antes de que entren en vigor estas normativas. Y es que en lo que va de año, Hummer ha reducido sus ventas en un 35%, ayudado en parte por los precios de los carburantes.

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A pesar de que el vehículo ya ha sido presentado hace un buen número de meses, hasta ahora sólo habíamos visto al Tata Nano, vehículo que se ha ganado el apodo de ‘vehículo más barato del mundo’, en imágenes estáticas. El primer vídeo en movimiento del vehículo no ha sido realizado de forma oficial por la marca, sino por unos aficionados que se lo encontraron por carretera abierta.

Dejando a un lado el brusco saludo que realiza el conductor para que el Tata Nano cambie de carril -al llevar el volante a la derecha, ambos estaban adelantando-, el aspecto del vehículo es tan sencillo como mostraban las fotografías, con unos paragolpes en plástico negro -existe otra versión con él en color de la carrocería-, que cada vez están más en desuso en nuestro mercado.

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Ratan Tata, el hombre que ves en la imagen, seguramente sea uno de los hombre más felices del mundo. Su empresa Tata es un gigante de 98 compañías distintas con presencia en diversos campos como son la ingeniería, la metalurgia, industria química, turismo e incluso cosméticos. En el mundo de la automoción lleva apenas 10 años y, como parece que el dinero no falta, decidieron comprar Jaguar y Land Rover.

Como es lógico, el señor Ratan Tata querrá comenzar de buena forma y para ello ha confiado el puesto de CEO de las dos marcas inglesas a un hombre que tenga experiencia en el cargo. El elegido es David Smith, que ya fue responsable de Jaguar y Land Rover en la década de los 90. Su último trabajo en la industria automovilística fue en el Grupo Ford, concretamente en Aston Martin, hasta que ésta fue vendida a un consorcio liderado por Prodrive.

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Con su llegada al mercado indio prevista para el mes de Octubre de este mismo año, la llegada del vehículo más barato del mundo podría verse retrasada, y al contrario de lo que se podría pensar en un principio, el retraso no está relacionado con ningún problema del modelo de la marca Tata.

El problema se debe a que la compañía india ha recibido numerosas denuncias por irregularidades en la compra de los terrenos en los que está construida la factoría de Singur, en la que sería construido el vehículo. Con su resolución fechada para Julio de este año, comienzan a correr rumores de que además del retraso, el vehículo podía incrementar su precio de partida de 1.700 euros si Tata sale mal parada frente a la Justicia india.

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Jaguar y Land Rover pertenecian a Ford, y claro, algunos de los componentes de estas dos marcas pertenecían a dicha marca. Ahora, todos sabemos que dos de las marcas mas deseadas están en manos del fabricante indio Tata, y claro, Ford se ha deshecho de Jaguar y Land Rover para lo bueno y para lo malo. Ahora, se rumorea (casi se afirma) que el grupo Daimler, probablemente, sea el proveedor para algunos de los componentes de estas dos marcas.

No es muy descabellado, ya que Daimler posee un 7% del grupo Tata Motors y claro, Tata perdería dinero en comprar los componentes necesarios, pero Daimler lo ganaría, el dinero se queda en un círculo, es sencillo, si tu tienes un Hotel y una tienda de lavabos y decides cambiar todos los lavabos del hotel, te los compras a ti mismo…

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El éxito monumental que el Tata Nano (en la imagen) está teniendo, ha animado al fabricante indio a centrarse aún más en los vehículos compactos, para lo cual desarrollará una nueva plataforma que se materializará en un automóvil, que se situará entre los modelos Nano (el micro-car) y el Indica.

El código interno con el que Tata ya ha bautizado el proyecto lleva por nombre X4, y será algo más caro que el Nano, es más, los últimos rumores apuntan a que rondaría los 6.000 €. Su fin será el mercado indio, en un primer momento, aunque es muy pronto para asegurar otros países a los se podría exportar.

Este nuevo vehículo se desarrollará en los próximos tres años, mientras tanto, la compañía india tiene previsto aumentar su capacidad de producción del Nano, y, además, contempla un MPV (multi-purpose vehicle, un vehículo mixto o familiar) para el cual utilizaría la plataforma del X1 (es decir, la del Indica) con el fin de ahorrar costes y tenerlo en el mercado mucho antes. Como se ve, hay mucho movimiento últimamente en las oficinas de Tata.

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Tras la compra de Land Rover y de Jaguar por parte del Grupo indio Tata, la producción de los vehículos que estaban planeados por parte de Ford (su anterior propietaria) quedó un poco en suspenso, y eso a pesar de que desde Land Rover se anunció que, de producirse, su interior sería lo más parecido al prototipo.

Ayer mismo el patrón de la marca india, Ratan Tata, confirmó que los planes futuros de ambas marcas, por lo menos en los próximos cinco años, no dejarían de cumplirse. Esto implica el proyecto Jaguar XE, un automóvil deportivo cuyo código interno es “Project X700″, aunque lo que no se sabe todavía es sobre qué plataforma se construirá (tal vez sobre la del XF y XK). Su lanzamiento sería en torno al año 2012.

El otro modelo confirmado, éste con una aparición más cercana, es el Land Rover LRX, del cual ya existe constancia de que se fabricará en serie.

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Tata no solo adquiere grandes firmas de automoción, como la reciente compra de Jaguar y Land Rover, sino que también apunta a nuestro país, y es que el gigante automovilístico indio, a través de su empresa Telco Construction Equipment Company (Telcon), ha adquirido la empresa española Serviplem, radicada en Zaragoza y que se encarga de la fabricación de equipos de construcción (hormigoneras, cintas de transporte, etc).

La compra se ha llevado a cabo por un importe de 45 millones de euros, y permitirá a la corporación india aumentar su presencia en España, donde ya disponen del 21% del carrocero de autobuses Hispano Carrocera.

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Tal y como habíamos adelantado ayer, y a falta del comunicado oficial por parte de las compañías, la firma india Tata ha adquirido las marcas Jaguar y Land Rover, que desde 1989 en el primer caso y desde 2000 en el segundo, pertenecían a la compañía Ford.

El coste de la operación asciende a 2,65 billones de dólares -1,7 billones de euros-, superior a los 2 billones de dólares que se esperaban en un principio. Se espera que tanto Ford como Tata, realicen un anuncio inminente en el que confirme todas las cifras y cláusulas de la operación.

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Después de muchas idas y venidas con infinidad de rumores sobre la venta, se espera que mañana, miércoles 26 de Marzo, Ford anuncie la venta de las marcas Jaguar y Land Rover a la empresa india Tata.

Los últimos rumores indican que la venta se producirá por 2 billones de dólares -aproximadamente 1,3 billones de euros-, poniendo fin a la relación que Ford había mantenido con Jaguar desde 1989, y con Land Rover desde el año 2000. Además de la cifra económica, se espera que Ford se guarde una cláusula que obligará a Tata a seguir empleando motores de origen Ford.

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Ya sabemos que Tata estaba en negociaciones con Ford, propietaria de Jaguar y Land rover, para comprar dichas marcas. Pues bien, una fuente anónima interna de Tata ha afirmado que la firma india ha recibido 3mil millones de dólares en prestamos para comprar las filiales de lujo de Ford. supuestamente los prestamos han sido concedidos por Citigroup y JPMorgan, aunque estas dos entidades y Tata no han hecho declaraciones sobre el tema.

Se dice también que otras fuentes de financiación de Tata podrían provenir de endeudamiento interno y externo los mercados, con los que la firma india Tata podría embolsarse 4mil millones de dólares más, que podrían ser invertido en la producción del famoso Nano.

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Se ha informado de que BMW está estudiando la posibilidad de ofrecer un nuevo segmento para la India, un microcar de lujo. ¿Podría ser el Isetta? Posiblemente, aunque ahí, en caso de llevar el proyecto a cabo lo que daría ventas sería un precio reducido, ya que el Isetta solo es conocido en Europa.

El coche en cuestión tendría las mismas características que el Tata Nano, solo que tendría unos mejores acabados y mas extras.

Según el portavoz de BMW, no hay planes para competir con el Nano, pero el fabricante de automóviles está estudiando “el futuro de la movilidad” (vamos, coches muy pequeños) por lo que no sería de extrañar que el Tata Nano tuviese un competidor…

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Tata Motors, perteneciente al consorcio industrial Tata Group, lanzará su nuevo low cost, el Nano, en India durante el próximo mes de octubre, según informó Ravi Kant, director general de la marca hindú.

Kant señaló que Tata Motors mantiene el programa de lanzamiento de este nuevo modelo para la segunda mitad del año fiscal 2008-2009, que dará comienzo durante el próximo mes de octubre.

El director general explicó que este modelo, el Tata Nano que inicialmente se comericalizará en la India, se producirá en la nueva planta que abrirán en Kolkata, planta que está en plena fase de desarrollo.

“El equipamiento de la planta llegará en breve“, añadió Kant, quien dijo que la producción anual de este modelo será, inialmente, de 250.000 unidades, aunque esperan que la demanda se eleve hasta un millón de unidades.

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La compra de Land Rover y Jaguar por parte de Tata está aún por finalizar, aunque ya hay rumores de que Tata, posiblemente, venda Jaguar, ya que al pareced no le interesa.

Tata solo quiere Land Rover para así poder tener una filial de vehículos todocamino de lujo, que es lo que más le interesa.

Según informan, Tata tiene preparada una venta total de Jaguar una vez haya finalizado la compra de ambas a Ford.

Lo importante es que Jaguar tiene en mente una berlina-coupé, un nuevo coupé y un deportivo que le haga la competencia al Porsche 911, y si nada falla, a Jaguar no debería faltarle ayuda a través de una compañía padre, que no sabemos quién sera. Y a menos que Tata se eche atrás, la marca inglesa estará poco en manos de los ingleses por mucho tiempo.

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