El rally de larga distancia más duro para automóviles de serie, el Transsyberia, partirá el 3 de agosto de Moscú con 6.600km por recorrer hasta Ulaanbaatar, en Mongolia.

La piloto de motos Katia Poensgen, de 30 años, y la experta en mecánica Petra Rutzka, serán las únicas chicas el único equipo femenino que participará en ésa competición formando un equipo totalmente femenino, a los mandos de un Suzuki Grand Vitara DDiS específicamente preparado para la prueba.

El debut del Suzuki SX4 WRC está cada vez más cerca, y por ello la marca japonesa ha estado realizando unos test en asfalto, la misma superficie que será el escenario de su debut en el mes de Octubre en el Rally de Francia.

El encargado de la puesta a punto del modelo en asfalto ha sido el piloto francés Duval, cuyo nombre cobra ahora más fuerza para ser el encargado de pilotarlo en Francia. Mientras, el encargado de testearlo en tierra está siendo Sebastian Lindholm.

Una edición limitada del Suzuki Grand Vitara 3 puertas ha sido lanzada, en concreto, para España están disponibles únicamente 400 unidades de esta Edición Especial, que monta motores de gasolina de 1.6L, y un 1.9L diesel, con cambio manual de cinco velocidades.

El equipamiento está basado sobre la terminación JX-A, a la cual se añade llantas de aluminio de 17″, faros antiniebla, cubre rueda de repuesto con el logo “Suzuki”, ESP, asientos y volante de cuero, lector de CD con cargador para 6 cds, cristales traseros tintados (únicamente en la versión con motor diesel) y algunos adornos en aluminio, entre otras cosas.

Con el objeto de satisfacer la demanda cada vez más creciente del mercado ruso (el año pasado vendió 16.000 vehículos en sus 30 concesionarios de Rusia), Suzuki ha decidido contruir una planta de 243.000 metros cuadrados en Shushary, una zona industrial de San Petersburgo, que deberá estar funcionando mediado el año 2009.

Realizar la nueva planta supone una inversión de 90 millones de euros, empleará a 500 personas, con una capacidad máxima de 30.000 unidades al año (inicial de 5.000 unidades el primer año), y en ella se producirán vehículos como el Grand Vitara y el SX4 (en la imagen).

Los de Suzuki debieron de pensar -acertadamente, por cierto- que si algo triunfa, para qué cambiarlo. Y eso es, ni más ni menos, lo que le pasa al Swift. Triunfó como concept, y ahora triunfó en la calle (nunca Suzuki había vendido tantos Swift en España como ahora).

Y es que el coche es bonito a rabiar, y mecánicamente hablando, es de lo mejor en utilitarios que existen hoy en día.

Hoy Suzuki acaba de hacer oficial la presentación del Splash, un vehículo único, que no sustituye a ningún otro modelo de Suzuki y con un nombre genuino, cuanto menos, y que será fabricado por la subsidiaria de Suzuki en Hungría, Magyar Suzuki Corporation.

Podría decirse, no obstante, que viene a ocupar el vacío que dejó en su lugar el Suzuki Alto, pero lo cierto es que ni por motorizaciones se le parece, ni por equipamiento, ya que el Splash es mucho más.

En lo que sí está basado es el excepcional chasis del Suzuki Swift, una buena noticia y sin lugar a dudas todo un acierto por parte de Suzuki, al dotar a un modelo tan pequeño con un chasis tan espléndido. Será un digno competidor, sin dudas, del Renault Twingo.

Es la versión de 4 puertas, y, personalmente, bastante atractiva su parte posterior. En lo demás poco cambia, y, en un principio, estará disponible con un motor de 2.000 cc y 143 CV.

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