Desde fuentes de PSA han salido al paso hoy mismo respondiendo a un artículo aparecido en la página alemana de Autobild respecto a que Peugeot ya tenía decidido, prácticamente, el relanzamiento de su marca SIMCA. Es más: adelantaban incluso que el modelo sería un automóvil basado en el Peugeot 408 (a cuyas recreaciones corresponden estas imágenes), convenientemente remarcado y ligeramente rediseñado, para su puesta a la venta en el mercado chino como modelo asequible.

Pero el fabricante francés no ha tardado en responder y ha dicho a Dow Jones Newswires sobre el particular, que “no tenemos proyecto alguno de este tipo”, lo mismo refiriéndose -por si quedaban dudas- a Talbot. Al menos ahora han respondido pronto, porque nos tienen acostumbrados desde PSA a dejar crecer estos rumores y luego dar la callada por respuesta. Claro que es tanta la pasión que mueve SIMCA, que no es extraño que un día sí y otro también surjan rumores de esta índole. 

El pasado día 13 de noviembre la Association La Rochelle (en Francia) exhibió en un festival de cine un documental dentro de un ciclo sobre la economía y el urbanismo en La Rochelle entre 1965 y 1975. El documental data de 1966 y es del autor Jean Lehérissey. En el mismo se puede encontrar este curioso anuncio de la época, aparecido en un periódico, donde se puede leer que “una importante sociedad automóvil” busca personal para su nuevo vehículo.

El anuncio, concretamente, busca mecánicos con diferentes especialidades: ajustadores, torneros, rectificadores y “fraiseurs” (fresadores). Es decir, lo básico para una industria automotriz (aparte de robots, pero esos eran otros tiempos…).  

La noticia durante el pasado Salón de París de que PSA no iba a hacer resurgir a la legendaria marca Simca para sus modelos “low cost” fue un jarro de agua fría para todos pero, especialmente, para todos los que amamos los vehículos de la mítica marca francesa. Pero como quien no se consuela es porque no quiere, los chicos de Simca España han decidido hacer ellos su propio modelo basándose en los que ya tiene PSA, concretamente, en sus Distintive Series.

Para ello han tomado el DS4 y lo han convertido en lo que podría ser un Simca Horizon. Lo que han perseguido no ha sido tanto crear un nuevo modelo, sino más bien aprovecharse de las líneas del bonito hachtback de Citroën, “remarcándolo” y personalizándolo, como muchas marcas hacen con otros modelos (la propia Citroën, sin ir más lejos, con el C1, o Aston Martin con el Cygnet). Así, el “imaginario” comprador (y nunca mejor dicho) podría aprovecharse de todo el equipamiento de Citroën para su DS4, o de Simca, abaratando también costes en reparación y piezas. 

La imagen que veis es bastante curiosa, aunque se repita a menudo: un concesionario de Chevrolet, al lado de uno de Opel. Puerta con puerta y pared con pared. En este caso se trata del concesionario Beoauto, pero el nombre aquí es lo de menos.

Lo que me ha llamado la atención de esta imagen es una competencia, hoy en día muy habitual, de las marcas y su cercanía en el mercado. He puesto en el título “Simca y Peugeot” porque precisamente era ese uno de los argumentos que se esgrimía en 1980, cuando Peugeot decidió eliminar a Simca de sus catálogos.

Chrysler podría “volver a casa”, porque, tras los rumores de compra del gigante norteamericano por otro “gigante” del sector como es GM, de llevarse a la realidad, sería la vuelta de Chrysler a sus orígenes (recordemos que el fundador de Chrysler había sido directivo de GM).

Actualmente, y aparte de la suya propia, Chrysler tiene las marcas Jeep, Dodge, Plymouth, Eagle, y Mopar, algunas de ellas desaparecidas recientemente (Plymouth en el año 2001). Imperial, además, era la marca de lujo del grupo (algo así como Maybach en Daimler), y en el año 1987 Chrysler adquirió AMC (que era de Renault). Además, y como ya hemos mencionado aquí algunas veces, en los años 60 adquirió Simca, Barreiros y el grupo inglés Rootes (vendidas a Peugeot luego por la división de Chrysler Europe), Talbot también era propiedad de Chrysler -realmente, Talbot era propiedad de Simca, pero pasó a Chrysler al adquirir ésta Simca-.

1978. Chrysler vende todas sus filiales en Europa, incluída su marca emblemática Simca, a PSA, y se va del viejo continente presionada por los números rojos que sufre en los Estados Unidos. 2008. Se celebra el 30º aniversario del paso de manos de la fábrica de Simca en Poissy (Francia) a Peugeot, y el 70º aniversario de su existencia, unos festejos que comenzaron el pasado 20 de junio.

La construcción del complejo fabril comenzó en 1938 bajo Ford Europa. Simca la adquirió y desde allí nacieron todos los modelos que darían renombre a la marca y que la convertiría, durante no pocos años, en rival directa de Peugeot. Es más, cuando en España no existía aún Peugeot, y pocos españoles conocían esa marca francesa, muchos conductores iban a los mandos de un Simca 1.000 o un 1.200, sin mencionar ya los superventas 1.308, que se convertiría en Coche del Año en la década de los 70.

Más de clásicos, en éste caso, respecto a una de mis marcas preferidas y que, además, es muy familiar para muchos de vosotros: se trata de Simca. Además, ahora que se acerca el fin de semana seguro que tenéis un rato libre en el que os apetece leer sobre el mundo del motor, y nada mejor que un pequeño paseo por la historia en forma de un breve reportaje.

Desde mi web tenéis ya disponible una mirada al pasado en donde describo -o trato de hacerlo- cómo hubieran sido los modelos de la desaparecida marca Simca si ésta continuase existiendo. Partiendo desde sus proyectos finales de los años 70, esbozo una retrospectiva lo más clara posible sobre sus modelos, algo diferentes y que, muy probablemente, muchos desconocían.

Eso es lo que pensó Mark, que trabajó sobre estos bocetos realizados a partir de recreaciones del propio Peugeot 307. Si el popular Talbot Horizon se continuara fabricando, no estamos muy descaminados si supusiéramos que Peugeot lo acercaría mucho a su 307, aprovechando muchos de sus componentes.

Aunque el diseño es previo al nuevo Fiat Bravo, no hay que negar tampoco que se le da un aire. No obstante la defensa delantera es mucho mas envolvente. Ahora bien, la duda es: ¿sería un éxito? Dudo que Peugeot se remplantee, en cualquier caso, rescatar a la legendaria Talbot del olvido.