En todo gran evento internacional, hay marcas que esconden sus novedades hasta el mismo momento de ser presentadas, con modelos o prototipos que no son anticipados ni mencionados en el planning previsto. En esta situación se encuentra Seat, cuya intensión es presentar el próximo martes en el Salón de Ginebra un prototipo denominado IBX Concept, con un planteamiento de todoterreno ligero. La marca española todavía no ha realizado el anuncio oficial del prototipo, del que por el momento se han filtrado a Internet dos fotografías sin ningún tipo de dato asociado.

No es la primera vez que Seat cuenta con el prototipo de un todoterreno ligero, ya que en los últimos tiempos, el Seat Tribu había tenido un planteamiento muy similar. El nuevo IBX podría ser considerado como el sucesor del Tribu, con una estética mucho más estilizada y próxima a la de los últimos prototipos desarrollados. En pocos días podremos disfrutar de más fotografías de mayor resolución, además de los datos técnicos, entre los que se podría encontrar una nueva evolución del sistema híbrido que está desarrollando la marca para sus modelos de producción. 

Con motivo del Salón de Ginebra, Seat tiene previsto presentar una nueva versión para el mayor de sus modelos, que bajo el nombre de Alhambra 4 tendrá como principal atractivo el sistema de tracción a las cuatro ruedas que incorpora. Con un embrague multidisco de gestión electrónica y accionamiento hidráulico como diferencial central, el sistema de tracción reparte el par entre los ejes dependiendo de las condiciones de motricidad de cada uno de ellos, pudiendo llegar al caso de enviar todo el par al eje posterior.

Con una llegada al mercado prevista para antes de verano -el mes concreto está todavía sin confirmar-, el Alhambra 4 estará asociado al motor diésel 2.0 TDI CR de 140CV de potencia, ya disponible en la gama actual ofertada con tracción delantera. Con este sistema, la aceleración del monovolumen queda fijada en 11,4 segundos para alcanzar los 100km/h y una velocidad punta de 191km/h -10,9 segundos y 194km/h en el caso del tracción delantera-, mientras que su consumo medio es de 6 litros por cada 100 kilómetros recorridos y sus emisiones de 158 gramos de CO2 por kilómetro -5,5 litros y 143 gramos en el tracción delantera-. 

La Guardia Civil estrena coche. Se trata de 50 modelos del Seat Exeo berlina, con motor diesel 2.0 TDI, de 120 y 143 CV de potencia. Además, incorporan kits tanto exterior como interiores específicos para la función a la que están destinados (radio, radar, etc).

Seat ya equipa a diversos cuerpos de policía españoles, entre ellos (y principalmente gracias a sus donaciones) a los Mossos D’Esquadra catalanes. 

Ahora la gama diesel del Seat Exeo podrá contar con el cambio Multitronic automático, un cambio secuencial con levas en el volante, un cambio de tipo CVT (como los scooters, como sabéis) que está gestionado electrónicamente. El cambio va asociado al motor de 2.0 litros TDI CR cuya potencia es de 143 CV, con sistema common rail, que ofrece una velocidad máxima de 208 km/h y una aceleración de 0 a 100km/h en 9.3 segundos.

Este modelo Multitronic parte de los 28.990 euros (no obstante, tienes el listado de precios al completo a continuación), dependiendo de acabados y de paquetes opcionales, en una amplia oferta que seguro satisfacerá a la mayoría de los clientes de la marca española. 

Seat acaba de poner a la venta en su red de concesionarios oficiales la versión comercial del Seat Ibiza SC, un modelo que parte de los 12.635 € paa la versión de gasolina de 70 CV y 1.2 litros. El Ibiza Comercial se caracteriza por incluir un panel divisorio para el espacio de carga, y la sustitución de los cristales laterales traseros por cubiertas de chapa.

En cuanto a equipamiento, el modelo cuenta con ABS, airbag para acompañante y conductor, radio CD/MP3, y un largo etcétera, sin olvidar que se puede adquirir opcionalmente diversos packs, como el Confortdrive (con luces antiniebla) o el Paquete Invierno, con asientos calefactados. 

Hacía la friolera de 31 años que SEAT no se posicionaba como la marca más vendida del mercado español, y eso que las comparaciones (y más en estos casos) son odiosas, porque por aquél entonces vender SEAT en España era mucho más fácil que ahora (menos competencia y muchísimo menos donde elegir).

Estas buenas cifras de ventas se deben principalmente a los modelos Ibiza y León (no podría ser de otra manera, ya que el resto de la gama de SEAT está pidiendo una renovación a gritos, a excepción de su recientemente actualizado modelo familiar Alhambra -en la imagen-). 

En las pruebas de choque realizadas por el EuroNCAP el Seat Alhambra, el monovolumen de la marca española actualizado hace pocas fechas, logró la meritoria cifra de cinco estrellas. En total, el modelo obtuvo el 96% del total de puntos posibles.

No obstante el punto débil se lo lleva la protección a peatones ante atropellos: un pobre 46% (curiosamente, eso no lo pone Seat en la nota de prensa emitida que tenéis a continuación, y parece “ignorar” ese pequeño detalle). Si lo comparamos en este aspecto con el Ford C-Max o Grand C-Max, que obtuvieron un resultado de, nada menos, el 71%, el monovolumen de Seat queda muy por detrás. Tienen aún mucho por mejorar en Seat. 

El prototipo Ibe Concept del pasado Salón de París no era más que un adelanto a lo que supondrá el nuevo Seat León, que según apuntan muchas fuentes ahora (no te fíes, a primeros de este año ya se decía que se presentaría en octubre, ya sabes cómo son estas cosas…) se presentará en Frankfurt, Salón del Automóvil que tendrá lugar el próximo mes de septiembre. Por lo tanto, según estas últimas especulaciones, no será ni en Ginebra ni en el de Barcelona.

El modelo no saldrá a la venta hasta un año después, en 2012, aunque también se dice en los mentideros que será únicamente la versión de tres puertas (Leon SC) la que saldrá dicho año al mercado, reservándose para dentro de dos años el modelo de cinco puertas (del cual es la recreación que ves, de los franceses de Automobile-Magazine. 

Seat incorpora a sus modelos León y Altea el motor 1.6 TDI CR, de 90 CV de potencia, y con unas emisiones de CO2 de 119gr/km en el León, y de 126 gr/km para el Altea. El motor está disponible en combinación con dos acabados: Emoción y Reference.

El 1.6 TDI sustituye al motor 1.9 TDI, y va asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, así como a un filtro antipartículas (DPF) con objeto de cumplir la normativa anti-contaminación Euro5. Los precios para este motor parten de los 17.350 € que cuesta en el León y Altea con acabado Emoción, hasta los 18.500 que habrá que desembolsar por el León con acabado Reference. 

Seat ha incluído ahora para toda su gama el sistema de mantenimiento variable, denominado WIV (del alemán Wartungs Intervall Verlängerung), que permite prolongar el mantenimiento y advierte al conductor de los kilómetros que le faltan para hacerlo.

Este sistema funciona gracias a un algoritmo, que hace una estimación según determinados parámetros que recoge de diferentes sensores, pasándolos luego a la centralita electrónica y reflejando dicha información al conductor. Es un sistema de los llamados “preventivos”, que hace uso de la electrónica generalizada en todos los modelos actuales, y que, aunque funciona sobre estimaciones, permite personalizar de una manera más individual las tareas de mantenimiento.