Shakira no es sólo número uno en muchas listas de éxitos, sino que además su Fundación también se ha llevado una buena noticia al recibir de manos del presidente de Seat, Erich Schmitt, un cheque por valor de 123.000 euros.

El cheque fue entregado a la Dra. Sara Gamba Fuentes, miembro de la embajada de Colombia en España y que también es representante de la “Fundación Pies Descalzos”, ONG que Shakira apoyó durante este año dentro de lo que era su Gira Europea, y que también reunió la recaudación de donaciones vía SMS (donaciones que participaban en un sorteo de un Seat León personalizado por la cantante latinoamericana, que también se entregó ayer).

Tal y como adelantamos aquí, y de la mano de su presidente, Erich Schmitt, Seat presentó en su pabellón del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona el nuevo Altea Freetrack, un monovolumen offroad con aspiraciones de SUV o, como ellos le llaman, “vehículo crossover con tracción a las cuatro ruedas”.

Este nuevo vehículo, procedente del Altea, cuenta con transmisión Haldex: en uso normal toda la potencia del motor se concentra sobre el tren delantero, funcionando como un tracción delantera corriente. Sin embargo, cuando el firme es más complicado, se puede transferir hasta el 50% de la potencia al tren posterior, funcionando entonces como un 4×4.

Han salido a la luz los datos de patentes de SEAT y las cifras son positivas para el año 2006; SEAT aumentó el número de sus patentes en un 57% durante el año 2006 llevando a cabo un total de 69 registros: 35 invenciones técnicas (un 40% más) y 34 diseños (un 78% más), de lo que se deduce que SEAT sigue apostando por la innovación.

Así lo ha presentado Eric Schmitt, presidente de SEAT con motivo de la próxima inauguración del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, “Este fuerte crecimiento forma parte de nuestra estrategia de apostar por la innovación para ofrecer los productos más avanzados a nuestros clientes”.

Seat, conocedora de la importancia que tiene la formación de personal especializado en el sector de la automoción, ha firmado un acuerdo con la Universidad Politécnica de Cataluña que garantiza la transferencia tecnológica entre la marca y la Universidad.

Bajo el nombre de “Cátedra Seat”, se encuentra el acuerdo con el que Seat quiere hacerse una empresa atractiva para los alumnos que acaben sus estudios, y a la vez buscar capacidad innovadora entre ellos.

Erich Schmitt, presidente de Seat, ha dicho hoy a los medios de comunicación que Seat producirá en su planta de Martorell (Barcelona) dos nuevos modelos pertenecientes al segmento D (el segmento medio, el mismo segmento que, por ejemplo, el León).

Según mencionó el mismo Schmitt, “la adjudicación a Seat Martorell de estos dos nuevos modelos del segmento D es un paso histórico para la marca española. Aumentamos nuestra gama actual de productos, permitiendo no solo a los clientes crecer con la marca, sino también aumentar la rentabilidad de la red comercial con estos nuevos modelos”.

Ya es oficial, ya lo tenemos aquí. Después de multitud de imágenes espía, rumores y el prototipo del Salón de Ginebra, esta tarde Seat acaba de hacer público la versión Freetrack de su Altea, un monovolumen con aspiraciones off-road, en la misma posición que el Renault Conquest que os presentamos aquí hace algunas semanas.

Este vehículo será presentado por Seat en el Salón de Barcelona (del 7 al 17 de junio), y está construido sobre la base del Altea XL. Lo que más destaca exteriormente son sus molduras protectoras de plástico oscuro, en la línea inferior del coche, y los paragolpes específicos (también en plástico). Asimismo, viene con unas llantas de 17″ de diseño específico para esta unidad, además de una altura 40 milímetros más elevada del suelo para conferirle una mayor capacidad en terrenos fuera de carreteras.

El más importante es el de Pedro Catena Pou (en la imagen) que ha sido nombrado director de Seat España, sustituyendo a José Mas Teixidor, que pasa a ser gerente de post-venta de VAESA (Volkswagen Audi España, S.A., empresa cuya misión es distribuir para España los vehículos Volkswagen, Audi y Skoda).

Otros nombramientos importantes dentro del área comercial de Seat han sido los de Jochen Funk, como director de mercado exterior de Seat (puesto que antes desempeñaba Pedro Catena Pou), Jordi Mesià Castellarnau, como nuevo director de gestión comercial y planificación de ventas, y Francisco Pérez Salinas como director de servicios al cliente.

Todos estos nombramientos se harán efectivos el día 1 de junio. Desde MotorSpain les felicitamos por sus nombramientos, en la seguridad de que sabrán cumplir extraordinariamente bien su labor profesional.

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No, no es que se traslade la fábrica, tranquilidad, que nadie se lance a la calle. Lo único que ocurre es que comenzará a vender sus unidades usando el mismo importador que ya tiene en Polonia, con la previsión de vender 5.000 coches al año y abrir para el 2010 otros 15 puntos de venta más, por lo menos.

En un principio venderán los Seat Ibiza y Córdoba, y luego, a finales de este año, el Altea XL4, todos equipados en sus versiones más altas. También distribuirán el Seat León.

Una buena noticia para todos, en general, y para Seat en particular, ya que abrir nuevos mercados es siempre una buena expectativa de futuro.

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Esa pregunta es la que se plantean en autoblog de Italia, aunque en realidad es algo que muchos conjeturan ya desde hace tiempo. ¿Por qué vuelve a resurgir ahora? Pues entre otras razones, por las cifras de ventas tan bajas y el desastre de la última versión del Toledo, algo que nadie se esperaba (por lo menos la marca, ya que el público en general siempre tuvo dudas con ese cambio tan brutal que le efectuaron al Toledo). Y eso que era uno de los “líderes” de la marca española. Está claro que su concepción de mezcla entre berlina y monovolumen no les ha funcionado.

Y en segundo lugar, porque el Bolero enamoró siempre, nada más aparecer en el Salón de Ginebra, allá por el año 1998.

Hoy en día la mayoría de nuestros abuelos o incluso padres, han conducido en algún momento de su vida un 600. Sí, pero, ¿qué es un 600? Es el Seat 600 que tanto se popularizó tras la guerra civil y sufrió la crisis del petroleo en 1972. Ese coche que todo el mundo tenía y que costaba 60.000 pesetas de la época, cuando millonario era aquel que tenía un millón de pesetas.

El coche sirvió para que médicos pudieran llegar a tiempo a salvar a sus pacientes, facilitar las tareas en el campo, poder hacer las primeras escapaditas hacia algún lugar tranquilo y en definitiva, facilitar la vida al español medio cuya renta era más bien baja.