Tras su presentación en el Salón de Madrid, Seat comienza hoy, en horario de máxima audiencia, la nueva campaña de lanzamiento del Seat Ibiza, en cuyo rodaje han participado 36 empleados de la compañía.

Los spots, dirigidos por los directores franceses Fabrice y Rachel Carazo, se podrán ver en todas las cadenas nacionales y autonómicas de España, Su grabación tuvo lugar en unos estudios ubicados en las afueras de Barcelona y en la fábrica de Seat en Martorell, escenarios en los que los empleados de la marca contaron con un amplio despliegue de medios con el nuevo Ibiza como protagonista principal.

En el spot de lanzamiento, los empleados de Seat explican la finalidad en que se basan sus esfuerzos: crear el mejor vehículo de su segmento teniendo en cuenta el diseño, el desarrollo y la fabricación.

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Referencias: Seat
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Esta mañana Seat hizo la presentación oficial de su nuevo Ibiza, y también una versión de su Alhambra, denominada Ecomotive. De la presentación del Ibiza ya hemos actualizado las imágenes, y ahora toca el turno a el monovolumen.

Su atractivo reside precisamente en sus niveles de contaminación, que es donde tienen su punto fuerte las versiones Ecomotive. En éste caso, estamos hablando de unas cifras de 159gr/km de CO2, para un motor diesel (TDI) de 2.0 litros, el cual ofrece una potencia de 140 CV, todo ello fruto de una reforma en su ECU (el sistema electrónico de gestión del motor) y a la incorporación de un filtro antipartículas (DPF).

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Actualización: Imágenes de la presentación de ésta mañana.

SEAT ha presentado hoy en el marco del Salón del Automóvil de Madrid el nuevo Ibiza, un vehículo que muestra la apuesta de la marca española por el diseño, la calidad y la deportividad, así como por la sostenibilidad medioambiental.

El Presidente de SEAT, Erich Schmitt, ha sido el encargado de dar a conocer los nuevos vehículos de la marca, subrayando que “el lanzamiento del nuevo Ibiza, con el gran salto realizado en calidad, es el comienzo de una nueva era para SEAT que nos llevará a doblar nuestro volumen de ventas a más de 800.000 unidades al año”. Schmitt destacó que el nuevo Ibiza “causa más emociones y menos emisiones”, refiriéndose a la gama de motores, con emisiones de CO2 por debajo de 120 g/km en los motores Diesel y debajo de 160 g/km en las mecánicas de gasolina.

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Vamos a hacer un pequeño repaso sobre las “tripas” del nuevo Ibiza. Nos referimos, lógicamente, a lo que tiene “por dentro”, no os imaginéis ninguna carnicería. Representando las ventas de casi el 50% de la marca, Seat se arriesga bastante con el nuevo Ibiza, y por ello no ha querido romper totalmente con el anterior modelo, aunque la actualización que supone ésta nueva versión no presenta para el posible comprador nada más que ventajas, empezando por ofrecerle un despliegue tecnológico digno de tener en cuenta.

No obstante, y como parte del Grupo VAG en el que se integra Seat, el Ibiza comparte la misma plataforma que el Skoda Fabia II, es decir, la llamada PQ25, que es la misma que tendrán también los nuevos Volkswagen Polo y el Audi A1. Dicha plataforma es la base sobre la cual lo ha vestido Luc Donckerwolke, diseñador proveniente de Lamborghini (es el responsable del Lamborghini Murciélago de 2002 y del Lamborghini Gallardo, por ejemplo), incorporado a la firma española desde Septiembre de 2005. Es gracias a él el que podamos encontrar en el nuevo Ibiza esas formas clásicas y útiles de un turismo, pero no exentas de deportividad. Las curvaturas laterales y el fuerte y agresivo frontal le dotan de un carácter agresivo sin perder las formas que todo vehículo utilitario debe tener para triunfar.

Para el lanzamiento del Ibiza, Seat ha emprendido una campaña en forma de diferentes anuncios, donde, para presentarnos su nueva página web, intentan captar la atención con varias fórmulas. Una de ellas es poner parte de las siglas de la tecnología y componentes que incorpora, y luego concluir con una explícita frase: “Cursos de inglés en (y la web)”, tal y como podéis ver en la imagen que acompañamos a continuación en éste artículo.

Cualquiera que lo vea y desconozca un poco “el asunto”, pensará que ahora Seat va a abrir academias de enseñanza. Lógicamente, no es así. Eso solamente una invitación a visitar el nuevo site del Ibiza 2008, donde encontraremos mucha información, y un apartado para ver el nuevo Ibiza a tamaño real (sí, a escala 1:1). Lo he probado y es impresionante, mejor no os cuento más, vedlo vosotros mismos (por cierto, recorréis el nuevo Ibiza moviendo el ratón, no tenéis que hacer más).

Mientras todos nos íbamos adaptando al euro, SEAT lanzaba en el año 2002 su nueva versión del Ibiza. Ya era pues, la tercera generación del modelo más popular del fabricante español y que, una vez más, estaba destinado a convertirse en un superventas.

Poco tiempo después, era IXO quien nos presentaba la miniatura del Ibiza en cuestión en tres colores oficiales: amarillo (la que hoy nos ocupa) azul marino y gris metalizado.

Una miniatura bien acabada en líneas generales que, no obstante, podría haber tenido un resultado final de mayor calidad. La primera impresión que nos da la miniatura es ya todo un referente en las creaciones de IXO, el exceso de maquillaje, en forma de pintura, que decora la miniatura: demasiado uso y abuso del amarillo.

Exteriormente la miniatura está en líneas generales bien rematada, con un escalado dentro de los estándares correctos, una línea lateral bastante fiel a la realidad y unas molduras laterales correctas. En cambio, podemos observar como el exceso de pintura desvirtúa la reproducción de las manetas de las puertas (se ven toscas y exageradas) así como las líneas de la carrocería en paragolpes y puertas, que tan sólo se insinúan sin más, cuando deberían tener un mayor marcado y, sobretodo, una mayor calidad final. No mencionamos la mediocridad de sus intermitentes laterales, que simplemente merecen un muy deficiente sin más.

Todos los que os emocionásteis al ver aparecer el Bocanegra en el Salón de Ginebra, y que luego temísteis que no lo volveréis a ver, tranquilos. Porque al parecer se confirma que será llevado a producción y, además, como modelo independiente. Y es que algunas fuentes apuntaron que el Seat Bocanegra sería solamente el adelanto de una versión del Ibiza, quizá su versión de tres puertas, o una variante FR de dicha versión, algo que ya desmentimos aquí hace algunas semanas, pero, aún así -parece que muchos de esos “opiniólogos” que abundan en algunos foros no nos leen – seguían insistiendo en ello una y otra vez.

Y es que los rumores se hicieron realmente muy firmes, pero nadie de Seat (por lo menos, que yo recuerde) confirmó jamás que iba a tratarse de un Ibiza. ¿Y qué es lo que ha movido a Seat a llevarlo a producción? Pues varias cosas: primero, la buena acogida que tuvo su presencia en Ginebra, y que hasta el mismo presidente de Seat, Eric Schmitt, se sintiera enormemente atraído por el modelo (se dice que al enseñárselo exclamó: “¡yo quiero uno!”).

A pesar de que la pasada semana os adelantábamos todo el equipamiento con el que contarán las versiones del nuevo Seat Ibiza, la marca ha hecho oficial dicho equipamiento, en el que tenemos que ampliar la información con datos que anteriormente eran ilegibles en el catálogo filtrado.

En cuanto al acabado Reference, el más básico de los tres, el modelo incorpora los ya esperados control de tracción y estabilidad, indicador de presión de neumáticos, asistente de ayuda en pendientes, ABS, doble airbag frontal y para cabeza y tórax. Esta versión no incorpora llantas de aleación, y los neumáticos presentan unas dimensiones de 185/60R15.

Indiferente para unos, novedoso para otros, la imagen que presentó Seat de su nuevo Ibiza no deja indiferente. Ahora, y tras ver las capturas de su catálogo oficial el otro día, tenemos las imágenes a alta resolución, algunas de ellas dináminas, para que lo disfrutéis aún más.

A finales de éste mismo mes comenzará la distribución del nuevo Seat Ibiza 2008, por lo que pronto empezaremos a verlo de manera asidua por nuestras carreteras. Luego, para finales del presente año, Seat lanzará la variante de 3 puertas y las versiones deportivas FR y Cupra, actualmente en preparación.

Como ya se había hablado meses atrás, la marca española Seat se encuentra actualmente trabajando en una nueva berlina dirigida al segmento D, con un planteamiento similar a la anterior generación del Seat Toledo.

El vehículo empleará la misma plataforma que utilizaba la anterior generación del Audi A4, por lo que sus cotas serán muy próximas a las de este vehículo. Bajo su capó contará con motores que actualmente ya viene empleando el Grupo VAG, como los gasolina TFSI y TSI, y los diésel TDI.