El pequeño vehículo eléctrico de Think, del que hablamos hace poco, acaba de ser objeto de una llamada a revisión para solucionar un problema de estanqueidad en la bomba del circuito de frenos. Puede darse el caso de que, por ejemplo al lavar el coche, se filtre agua y se pierda eficacia de frenado, pudiendo llegar a producirse un accidente.

Saab ha llamado a revisión a los modelos 9-5 y 9-3. En el caso del 9-5 corresponde al modelo 2011 con VINs YS3GP4ML9B4000587-YS3GP4AZ8B4002579. En caso de accidente y despliegue del airbag, su módulo de control puede desprenderse del volante. 

El nuevo Saab 9-5 tiene un papel muy importante, salvar a una gran compañía de automóviles. Para eso se tienen que vender muchas unidades, y previamente se tienen que probar para que los clientes “piquen”. Saab ha pensado en una forma de ayudar a quienes más lo necesitan con el nuevo 9-5 y es que no les va a regalar 9-5s a los desfavorecidos, si no que por cada prueba de conducción de la berlina en Estados Unidos donará 50 dólares a la Make-A-Wish Foundation.

El único inconveniente es que los clientes tendrán que imprimir un formulario de la página web de Saab  y rellenarlo con sus datos de contacto, un pequeño gesto que hace que dones 50 dólares para yudar a que niños enfermos hagan realidad sus sueños. 

Calificaría de muy arriesgada la última decisión de la firma sueca Saab: No habrá 9-4x con motorización diésel. ¿Que supone esto? Desde luego, en Europa, un batacazo tan grande o más que el coche en sí. Para sobrevivir en el mercado europeo es crucial disponer de un motor diésel en catálogo, que será el que acapare la mayoría de las ventas (sobre todo en este tipo de coches).

Al no haber diésel solo se podrá optar por dos mecánicas gasolina, un V6 2.8T de 300CV y un 3.0 de 265, también de seis cilindros dispuestos en V. (a Europa solo llegará el 3.0,y es suficiente)

La firma de automóviles sueca, Saab Automobile planea reducir su plantilla en 200 empleados, más o menos la octava parte de su personal actual, según ha desvelado un dirigente sindical a la agencia Reuters.

Hakan Skott, representante sindical de Saab, afirmó que era una medida esperada después de que el nuevo propietario de la empresa, el fabricante de superdeportivos holandés Spyker, cifrara las ventas anuales en febrero en unas 60.000 unidades , pasará a 45.000 unos meses después y, finalmente, quedasen reducidas a sólo 30.000 coches a finales del pasado mes de octubre. 

Saab ha presentado el nuevo SUV de la marca, el 9-4X, en el Salón de Los Angeles, un modelo aún con muchas reminiscencias de su paso por las manos de GM (está construido a partir de plataformas que también usa Cadillac), y que, no obstante, quiere abrir un nuevo paréntesis en la historia de la marca, ahora bajo las manos de Spyker.

Sobre el modelo en sí no hay nada nuevo que contar, estando dotado de motores V6 de gasolina (únicamente, de momento), con cajas de cambio de seis velocidades, automáticas, por supuesto. Se ofrecerá en variantes de dos (FWD) o cuatro ruedas motrices. 

Saab ya tiene financiera exclusiva para España. Se trata de Cetelem, un banco de crédito perteneciente a BNP Paribas, en un acuerdo que durará como mínimo los próximos 5 años y que posibilitará la financiación de vehículos Saab en todo el territorio español.

Para Saab, lo importante es que Cetelem cumple con su objetivo de cuidar al máximo cada uno de sus clientes, lo mismo que el fabricante, situándolos como referencia en el sector, en palabras del director de Cetelem en España. 

Si recuerdas, a principios de septiembre publicamos aquí los nuevos motores que recibirían el Saab 9-3 y 9-5, allí mencionamos sus principales novedades. Ahora, Saab España ha difundido todos los datos técnicos pormenorizados, que podeis ver a continuación.

Las opciones de motores son bastante conocidas -algunas de ellas, al menos- por la mayoría, contando en muchas de ellas con transmisiones automáticas de 6 velocidades. El más asequible es el motor 1.6T, siguiendo con los 2.0 y BioPower de 2.0, y teniendo como tope en gasolina el motor de 2.8 litros. 

El dinero mueve montañas, y es por ello que Adrian Hallmark, ex jefe de ventas globales de Saab pasará a ocupar el puesto de director global de marca en  la británica Jaguar, propiedad de Tata, tras tan sólo 7 meses en el cargo. Hallmark empezó a trabajar en Saab dos meses después de ser comprada por Spyker y allí seguirá hasta el 1 de diciembre, cuando empezará en Jaguar.

Es obvio que Jaguar habrá ofrecido más que Saab y que por eso se ha ido de la compañía sueca, aunque hay quien dice que la marcha ha podido ser motivada por algo que pueda estar cociéndose en los fogones de Saab o que simplemente Hallmark no estaba llevando a cabo su cargo como debería, aunque yo opino que de ser por el segundo motivo, Jaguar no se lo hubiese metido en nómina. 

Resulta cuanto menos curioso que, en el mismo año que una marca lanza al mercado un nuevo modelo, se comience a hablar de las actualizaciones del mismo. Además de los nuevos motores 2.0 TTiD de 190CV, el gasolina 1.6 Turbo de 180CV, y el 2.0 BioPower de 220CV, todos ellos anunciados el pasado mes de Septiembre para llegar al mercado en 2011, la marca sueca se encuentra trabajando en mejoras mecánicas, así como en algunos cambios estéticos.

Estas modificaciones de diseño afectarán al interior del vehículo, cuyo aspecto ha sido heredado de la época en la que la marca sueca perteneció a General Motors. Saab quiere contar con un salpicadero en el que no sea fácil reconocer su anterior pertenencia al Grupo GM, optando por un diseño que podría tomar rasgos de las berlinas alemanas. 

Saab ha presentado su primer SUV, el 9-4X, que nada mas ser lanzado ya está en mi lista de favoritos. Este SUV, junto al 9-5 es lo último que le queda a Saab de su mala época dentro de GM. Resulta notoria la intervención de la compañía norteamericana pues el 9-4X está montado sobre la plataforma Theta que emplean modelos como el Cadillac SRX y será fabricado junto con este en la factoría de GM de Ramos Arizpe, en Mexico.

La linea de diseño es la misma que la del 9-5, que no defrauda y conserva gran similitud con el 9-4X BioPower concept presentado en el año 2008.