25 años después de que el primer Saab 900 Cabrio fuera presentado en forma de prototipo en el Salón de Frankfut de 1983, Saab prensentará en el Salón de Los Angeles una edición especial del 9-3 Cabrio para conmemorar el cuarto de siglo de existencia de esta filosofía four seasons, four seats (cuatro estaciones, cuatro asientos) que tantos éxitos ha otorgado a la firma escandinava.
Esta edición estará a la venta sólo en Estados Unidos con el motor 2.0 T de 210 CV. Sólo podrá adquirirse en colores Jet Black, Carbon Grey y el exclusivo Bright Champagne (en la imagen de cabecera). Se puede optar por un cambio manual de seis marchas o un automático de cinco, y se diferencia de los demás 9-3 Cabrio en que toma diversos elementos de la carrocería del 9-3 Turbo X, tales como los parachoques o las salida de escape trapezoidales.
Ya habíamos visto por aquí un vídeo en el que veíamos el Saab 9-X Air circulando por carretera. Además se explicaban los motivos de su concepción y otros puntos como su diseño.
Ahora, Saab ha lanzado un nuevo vídeo en el que vemos al citado prototipo en un estudio. Para comenzar, observaremos su espectacular iluminación exterior. Después echaremos un vistazo a su interior, sacado de una peli futurista, y lo veremos rodando por parajes helados idílicos. Un vídeo promocional en toda regla.
Hasta ahora, los Saab más potentes que se fabrican en la actualidad son los 9-3 y 9-5 equipados con el motor 2.8 V6 Turbo capaz de desarrollar 280 CV. Pero esto va a cambiar cuando Saab comience a comercializar el 9-3 Cabrio Hirch Edition, aunque sólo estará disponible en Alemania y en una pequeña tirada de la que se desconoce su número total.
Montará el citado 2.8 V6 pero en esta ocasión potenciado hasta los 300 CV y 400 Nm de par máximo. Con este propulsor, arroja unas cifras de 6,4 segundos en el 0 a 100 km/h y de 260 km/h de velocidad máxima. Otra novedad mecánica es la inclusión de una suspensión más deportiva y unos frenos más potentes con discos de 345 mm.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Que el Saab 9-7X dejará de producirse era algo que conocíamos desde Junio del pasado año. Sin una fecha anunciada por entonces, sólo se indicó que el vehículo dejaría de ser producido a lo largo del año 2008. Ahora, el día en el que el último Saab 9-7X saldrá de la cadena de producción ya tiene fecha, el 23 de Diciembre del presente año.
El Saab 9-7X, principalmente dirigido al mercado norteamericano -las unidades que han llegado a Europa lo han hecho a través de improtadores-, no ha cosechado el éxito previsto. Sus generosas dimensiones, y unos motores de seis y ocho cilindros en V que poco tienen que ver con el planteamiento al que Saab nos tiene habituados, son algunas de las posibles razonas que han impedido el éxito de este modelo.
De forma paralela a la aparición de los datos técnicos del Saab 9-4X de producción y al revuelo levando con la supuesta primera imagen oficial que no era tal, la marca sueca continúa ultimando la preparación del modelo que se espera que sea presentado de forma oficial en el Salón de Detroit de 2009.
La unidad de pruebas ha perdido significativamente el número de protecciones con respecto a las anteriores ocasiones, y ahora se puede ver por completo el aspecto del vehículo a excepción de los grupos ópticos delanteros y los pilotos traseros, con su aspecto real oculto. Aunque hay cambios, el diseño del prototipo se ha mantenido prácticamente sin variaciones.
Últimamente, las compañías automovilísticas siempre intentan convencernos de que sus vehículos son los más respetuosos con el medio ambiente. Saab, como buena compañía sueca que es, lo ha hecho desde antes de que la fiebre por reducir las emisiones de CO2 llegara a nuestras vidas. Pero como la competencia actualmente es muy agresiva, la división australiana de Saab lanzó una campaña comercial en la que aseguraba que por cada Saab vendido plantaría 17 árboles.
Según la firma sueca, el CO2 absorbido por los árboles sería tal que neutralizaría el CO2 emitido por sus coches a lo largo de toda su vida útil. Pensándolo bien, parece muy difícil que unos pocos árboles sean capaces de hacer tanto. Así pues, el organismo regulador de publicidad australiano investigó y averiguó que esos 17 árboles sólo absorben el CO2 emitido por un coche en un año.
Tras conocer el aspecto y todas las características técnicas del nuevo prototipo de la marca sueca, el Saab 9-X Air, surge el primer vídeo que muestra al prototipo que será presentado de forma oficial el próximo día 2 de Octubre en el Salón francés de París.
Con una carrocería cabrio y capacidad para cuatro pasajeros, el Saab 9-X Air está equipado con un sistema híbrido formado por motor eléctrico y un motor de combustión de 1.400 centímetros cúbicos sobrealimentado mediante un turbocompresor, capaz de funcionar con gasolina convencional -de este modo rinde 170CV- o con bioetanol -la potencia máxima asciende hasta los 200CV con este combustible-.
En las últimas horas han comenzado a correr como la pólvora por Internet unas fotografías procedentes de la web chilena de Saab en la que está disponible, a modo de configurador, el aspecto y supuestos colores que formarán la gama del todoterreno, así como sus características técnicas.
Al proceder de un sitio oficial de la marca, las fotografías no han levantado sospecha alguna. No obstante, y tras ser analizadas con detenimiento, ambas imágenes son exactamente las mismas que las lanzadas por Saab para anunciar el prototipo Saab 9-4X que adelantaba su aspecto, y no coinciden con la imagen final lanzada por General Motors en un acto interno. Por lo tanto, lo mostrado en la web chilena no se trata de las imágenes finales, sino del propio prototipo.
Primeras fotografías oficiales y datos del Saab 9-X Air que será presentado en París, con una longitud de 4,43 metros y un sistema híbrido de 200CV capaz de funcionar con bioetanol.
Se acabaron las imágenes filtrada y suposiciones. Las imágenes oficiales y datos concretos del nuevo Saab 9-X Air ya están aquí después de que en la madrugada de hoy comenzasen a correr por Internet las primeras fotografías filtradas con el nuevo prototipo sueco.
Con respecto al 9-X BioHybrid, el cambio más significativo corre a cargo del techo del modelo, de lona y eléctrico. La línea que forma desde el pilar A hasta el pilar C es totalmente recta, y la zona está completamente acristalada con unos minúsculos pilares que ayudan a dar una mayor sensación de amplitud en el interior, donde el prototipo presenta una configuración de 2+2 plazas con asientos individuales para todos los ocupantes.
En la trasera destacan el alargado diseño de los pilotos que forman un único elemento, mientras que en la parte inferior destacan las salidas de escape de generosas dimensiones. Mención especial también para las llantas de 21 pulgadas de diámetro, calzadas con neumáticos 245/35R21.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Tal y como se rumoreaba, la marca sueca Saab presentará en el Salón de París un nuevo prototipo, siendo la versión cabrio del prototipo Saab 9-X BioHybrid presentado en el pasado Salón de Ginebra. Sin que hayan sido lanzadas de forma oficial por parte de Saab, llegan las primeras imágenes del prototipo que verá la luz el día 2 de Octubre.
Por lo tanto, no hay ningún tipo de información oficial relacionada. Se desconoce si el prototipo mantiene sus 4,50 metros de longitud, o si sus dimensiones han sido reducidas, algo que se esperaba para este prototipo después de la decisión que ha tomado Saab de reducir las dimensiones de su Saab 9-3 y futuro 9-1.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
