General Motors dificulta la venta de Saab. Parece que la operación de Saab es el cuento de nunca acabar, ya que ahora es General Motors la que podría dificultar la venta a los dos inversores chinos: Pang Da y Youngman.

Según la agencia Reuters, General Motors podría estar en desacuerdo con la venta a los inversores chinos porque es posible que con Saab en manos de los chinos podrían afectar a General Motors en el continente asiático.

Saab 9-3, la imágen de la nueva generación. Hemos hablado mucho de los graves problemas financieros de Saab. Pero estos problemas no le han impedido a desarrollar una nueva gama para el futuro e imaginar nuevos vehículos. En esto incluimos el 9-3, que es el boceto que podemos ver.

Según algunos rumores este boceto podría ser un nuevo sedán del segmento D, que podría empezar a producirse en 2013 o 2014, con unas medidas de 4,40 metros de largo, 24 centímetros menos que la actual generación

Saab salvado, por ahora. Parece ser que llegamos al final del culebrón de Saab, ya que los grupos chinos Pang Da y Youngmanhan firmado un precontrato son la actual empresa que gestiona la marca sueca. En este contrato los inversores chinos acuerdan inyectar 660 millones de euros.

La manera de que los inversiones chinos efectuarán la inyección de capital será. 50 millones a través de un crédito puente y el resto, los 610 millones de euros, mediante una financiación a largo plazo a partir de 2012

El rescate de Saab se complica. El rescate de la marca sueca de automóviles cada vez se complica mas ya que han dado por finalizada la relación con Youngman, quien pretendía sacar a Saab de la quiebra.

Las razones que da Saab es que Youngman, con su aportación económica, quería quedarse con el 100% de la compañia, algo que Swedish Automobile, la actual propietaria de Saab, no esta nada de acuerdo.

Saab a punto de la suspensión de pagos. Según el diario sueco Svenska Dagbladet, el administrador concursal que está gestionando la empresa sueca hoy en día, quiere dar carpetazo y terminar de una forma inmediata con este procedimiento. Esto llevaría a que Saab entrará en el proceso de suspensión de pagos.

Esta respuesta del administrador viene dada por la falta de liquidez que tiene la empresa desde hace meses. El proceso de suspensión de pago no se ha activado antes por la supuesta inversión, de 70 millones de euros, que iba a aportar Youngman. El problema es que este dinero no ha llegado a la compañía sueca.

Saab no asistirá al salón de Frankfurt. Como todos ya sabéis y hemos comentado aquí, la marca sueca Saab está pasando por problemas económicos muy serios. Mucho hemos oído hablar de sus problemas para hacer frente a los pagos de empleados y proveedores, ya que su producción se detuvo en abril y se volvió a reanudar en junio.

Por estos problemas económicos ha comunicado que no asistirá al salón internacional de Frankfurt de este año, ya que va a concentrar todos sus esfuerzos en estabilizar la economía de la empresa.

Saab a la caza de un inversor. Después de muchas noticias sobre la suspensión de pagos de Saab, han llegado noticias nuevas de que están buscando nuevos inversores para evitar la bancarrota.

Así lo ha comentado Colbeck Reuters que afirma que ya hay conversaciones en marcha y que pronto esperan salir de esta situación tan dramática para la empresa.

Saab problemas económicos. Saab lo sigue pasando mal por esto el fabricante sueco ha anunciado que la compañía va a emitir  más acciones en un intento de reunir fondos para pagar a sus trabajadores.

Fondo de Rendimiento GEM Global, una compañía de inversión, se ha comprometido a la compra de alrededor de cinco millones de nuevas acciones, lo que supone una participación del 17 por ciento en Saab.

Llega a nuestro país el Saab 9-4X, un SUV de tamaño medio que al ser fabricado en México no se ha visto afectado por los constantes parones de la planta europea. Este modelo, presentado y pensado para el mercado americano, llega a España con una oferta muy limitada de motores y tres niveles de acabado.

Por el momento, Saab lo distribuye sólo con dos motores de gasolina de gran potencia. El propulsor elegido para el acceso a la gama es un atmosférico de 3 litros con 6 cilindros dispuestos en V y 265 CV de potencia, y el tope de gama es también un V6 con un desplazamiento algo menor (2.800 cc) pero turboalimentado y capaz de generar hasta 300 CV de potencia. Al primer motor van asociados los acabados Base y Premium, mientras que para el más potente se reserva el acabado Aero, más completo. 

Hablar de Saab es arriesgarse a que lo que hoy parece blanco, mañana sea negro. Sin embargo, el futuro de la firma sueca parece estar un poco más claro después de la venta de Saab Property, filial creada por la propia empresa que engloba todas sus propiedades, a un grupo de inversores suecos que ha pagado alrededor de 28 millones de euros por hacerse con el 50,1% del accionariado.

Además, Saab Automobile se ha comprometido a arrendar durante 15 años esas propiedades y está a punto de cerrar un acuerdo con Youngman, que junto a Pang Da formaran el tridente empresarial que inyectará el dinero necesario que permita a Saab el desarrollo de nuevos modelos.