Con Robert Kubica todavía recuperándose en el hospital de las graves heridas sufridas tras el accidente con el Skoda Fabia S2000, Renault ha decidido quién será el encargado de sustituir al piloto polaco esta temporada, siendo Nick Heidfeld el seleccionado para ponerse a los mandos del Renault, acompañando a Vitaly Petrov. En sus propias palabras, Heidfeld ha declarado que le hubiera gustado conseguir un asiento de otro modo, pero que se siente orgulloso de la oportunidad brindada.

Con experiencia con los nuevos nuemáticos Pirelli tras el periodo de probador de los mismos, Heidfeld comenzará su aventura como piloto Renault en los próximos test de pretemporada que están programados, y que comenzarán mañana en el circuito de Montmeló hasta el lunes 21 -el pasado día 12 rodó con el monoplaza, pero todavía sin ser piloto oficial-. Después de esta cita, habrá otros cuatro días de test en Bahrein para poder adaptarse a su nuevo coche, antes de comenzar la temporada el 13 de Marzo en ese mismo circuito. 

Sin datos de momento, como testigo de este nuevo concepto de monovolumen (MPV) están estas imágenes que los chicos de Autobild han podido captar de una unidad rodando en carreteras portuguesas. En sste modelo, usando la plataforma del Megane, destaca un techo donde el pilar A se lleva ya hasta la exageración: prácticamente alcanza la línea delantera del capó, y se alarga (totalmente acristalado, además) por todo el perfil hasta su parte trasera. Una parte trasera que, como podéis ver, es un calco a la del Megane Coupé.

Este vehículo sigue también la última línea de diseño de Renault, y es claramente una apuesta por un monovolumen deportivo de tamaño medio (como un Seat Altea más o menos en proporciones, según mencionan desde la propia publicación alemana). A mí la línea lateral me recuerda a la del Opel Meriva (salvando las distancias), con una segunda puerta lateral muy curiosa.

Tras esta filtración, muy probablemente Renault no tarde mucho en hacerlo oficial. 

La Alianza Renault-Nissan ha comenzado las obras de construcción de su fábrica de baterías situada en Cacia, Portugal. El objeto es producir baterías de última generación para los modelos eléctricos de la Alianza. La factoría ocupa una superficie de 30.450 m2, que pertenece a la fábrica de cajas de velocidades de Renault en Portugal.

Esta planta se unirá así a la nueva factoría de Nissan en Sunderland (junto a la famosa fábrica de vehículos del mismo fabricante en Reino Unido), que fabricará baterías, y a la factoría de Renault en Flins, Francia, también para producir baterías. Con ellas, en total el grupo Renault podrá fabricar 210.000 baterías al año (50.000 en Portugal, 60.000 en Inglaterra y 100.000 en Francia). 

Actualización 2: Nota oficial de prensa añadida.

Actualización: Vídeo incluído.

Si esperabas ver el aspecto del crossover compacto de Renault con base del Juke (hablamos de él hace poco, por cierto), aquí lo tienes. Lógicamente, de momento sólo en versión “conceptual”, pero tanto el exterior como su interior tiene un olor Juke que salta al primer golpe de vista.

No obstante sigue la línea estética marcada por la marca gala con del DeZir, siendo “la segunda fase” de esta corriente de diseño. En el modelo que puedes ver encontramos un motor Energy dCi de 160 CV (118 kW), twin-turbo, con 1.6 litros de cilindrada. Este motor ofrece un par de fuerza de 380 Nm a las 1.750 rpm, y se acompaña de una transmisión de doble embrague EDC. Sus emisiones se sitúan en los 99gr/km de CO2. 

Aunque al principio la campaña “Renault Clio Va Va Voom” tenía como única estrella mediática al futbolista Thierry Henry, ahora Renault ha decidido que se acompañe de Rihanna y de Dita Von Teese en un spot con la música de David Bowie. El spot se estrenó en el Reino Unido (donde está disponible la versión) y lleva pr nombre “Waht is Va Va Voom?” (“¿qué es Va Va Voom?”).

Con campañas también online en redes sociales, en canales de Youtube y medios online, Renault quiere dar el máximo eco a esta renovada versión de la cual, Dita Von Teese, tiene su particular visión: “algo excitante, pasional y sexual.” Luego ella misma se corrige: “bueno, tal vez no sexual, pero te hace sentir de esa manera”. Vivir para ver. 

Renault presenta dos ediciones limitadas para los modelos coupé por excelencia, el Laguna y el Megane, que tendrán como motivo principal el Gran Premio de Mónaco. Los tres modelos serán además presentados en el Salón de Ginebra, y digo “tres modelos” porque el Renault Megane Monaco Coupé se extiende a su vez en dos subversiones: la Megane R.S. Monaco GP y el Megane Coupé Monaco GP, con la diferencia, lógicamente, que una de ellas está basado en el Mégane R.S., mientras que la otra se basa en el nivel Dynamique.

El nuevo Laguna Coupé Monaco GP se lanzará al mercado en 14 países a partir del mes de marzo, al igual que los modelos del Mégane. 

Renault aprovechará sus sinergias con Nissan para sacar al mercado su nuevo crossover compacto, cuyo código de proyecto es X87. Además, y según los últimos rumores, aprovechará la factoría de Valladolid para fabricarlo (por fin una buena noticia para la industria española).

El atractivo modelo X87 se espera para finales de 2012, o, como mucho, 2013, para su llegada al mercado. Lógicamente, tendrá motorizaciones que compartirá con el Juke y elementos del Qashqai, toda una apuesta para conseguir el liderazgo del mercado. 

Tras el adelanto de ayer, Renault acaba de publicar ahora nuevas imágenes e información de su modelo Wind Gordini. Tras el Twingo Gordini R.S., el Clio Gordini R.S. y el Twingo Gordini, el Wind recibe ahora este famoso paquete del mítico preparador, que será además presentado con ocasión del Salón de Ginebra, el próximo día 1 de marzo.

El Wind Gordini incluye unas llantas específicas de 17 pulgadas, los colores y el logotipo Gordini de los que ya hemos hablado aquí, así como cristales oscurecidos y carcasa de retrovisor en blanco. En el interior encontramos detalles en azul y blanco, junto con una tapicería en cuero y palanca de cambios con una placa con el nombre “Gordini”. 

Renault proveerá de motores esta temporada a los equipos Lotus Renault GP, Red-Bull Racing y Team Lotus. Todos ellos contarán con un motor idéntico, desarrollado por el departamento de Renault Sport F1 en las instalaciones de Viry-Châtillon (Francia).

Para este año, las tres escuderías tendrán un equipo de técnicos del fabricante francés que les darán soporte y atención personalizada, así como un ingeniero de motor dedicado en cada uno de ellos.  

Si esto fuera un concurso y tuviéramos que dar un premio al primero, éste sin dudar iría a nuestro avispado lector Antonio, que nos adelantó a todos lo que hoy acaba de confirmar Renault: que su versión Gordini era un Wind. Felicidades, pues, Antonio.

Yo admito que hubiera apostado por un Megane (serán las ganas, probablemente…), pero esta misma tarde Renault nos sorprende con su pequeño y coqueto modelo descapotable, basado en la plataforma del Twingo, el Wind, que incorpora unas llantas azuladas y toda la parafernalia exterior de la línea gordini actual (incluyendo las dos bandas blancas en su carrocería y, lógicamente, también el interior personalizado, como no podría ser menos).