Archivo de ‘Renault Dacia’
Publicado por Alex el 2008-06-13 |
A pesar de que no será presentado hasta el próximo mes de Octubre en el Salón de París, la sección de motor del diario holandés Telegraaf publica una gama de motores que afirma que ha sido extraída de un documento interno de la marca francesa.
Siguiendo la lista de propulsores que formarán la gama de motores del compacto, cuando salga al mercado, existirán tres diferentes versiones gasolina. Las dos más básicas correrán a cargo del motor de 1.600 centímetros cúbicos y 16 válvulas, en variantes de 100 y 110CV, mientras que por encima de ellos, se situará el motor sobrealimentado de 2 litros y 180 caballos -sólo para la carrocería Megane Coupé-.
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Publicado por Martin Brown el 2008-06-12 |
Probablemente muchos de vosotros ignorábais hasta su existencia, por lo que la noticia -y las fotos- os sorprenderán aún más. No, no voy a hablaros -aunque a muchos les parezca- de un argumento para una película de Ciencia Ficción donde se crea una ciudad paralela, como Ultravioleta, o de una especie de “el Show de Truman” moderno, no. Me estoy refiriendo a este proyecto a gran escala, desarrollado por Renault para servir como un punto de referencia en el desarrollo de la automoción y que ofrece actualmente residencia a 11.500 empleados de la firma, a los cuales se les facilita un ambiente ultramoderno y amigable para desarrollar sus proyectos.
En el Tecnocentro (que ocupa una superficie de 150 hectáreas y está situado en la localidad de Guyancourt, a unos 20 kms. aproximadamente al oeste de París) se han desarrollado desde su creación más de 20 vehículos, y Renault enfatiza, en este décimo aniversario, lo vital que supone para el Grupo el crecimiento y desarrollo de éste espacio.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
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Publicado por Scott Hebron el 2008-06-09 |
Hoy, que hemos dedicado un artículo a una de las estrellas de Renault, es un buen día para aprovechar y de paso volver la vista atrás (y al futuro) con algunos de los anuncios de gama más impactantes y evocadores del fabricante francés teniendo como referente a buena parte de sus modelos.
Empezando por su spot de “los coches llenos de vida” (o “hechos para vivirlos”, según se quiera ver), hasta el spot de gama “pasado y futuro de la marca” a través de un genial “poupurri” que Renault estrenó para recibir el año 2008. Y, para concluir, uno de sus últimos anuncios musicales más espectaculares: el del nuevo Renault Laguna.
Todo ello, tras el “continuar leyendo”.
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Publicado por Scott Hebron el 2008-06-09 |
Por fin ha llegado el momento de tocar otro de los míticos vehículos del fabricante francés Renault, en éste caso, el 5, o, como también fue conocido, el R5. Dicho automóvil tuvo dos generaciones: la primera comprende los años de 1972 hasta 1984, y la segunda se extiende de 1985 a 1996, aunque en algunos mercados desapareció unos años antes. También hay que destacar la versión vendida en Estados Unidos (de la primera generación) cuando Renault tenía el control de AMC, denominado “Le Car” -y que también existió en los años 70 una versión especial aparecida en Francia con el mismo nombre-, la versión sedan creada en España (y para España) por Fasa-Renault, además de que no se debe olvidar que el R5 extendió sus “brazos” más allá de su propio modelo, en efecto: el Renault Clio 1.1 compartía todos los elementos mecánicos del Supercinco, con el chasis y el diseño de un Clio. Estuvo a la venta por un período de tiempo. También se ha producido recientemente en otros mercados, como en Irán.
El R5 se presentó en enero de 1972 con versiones L y TL, y fue un diseño de Michel Boue, el cual no llegó a ver el coche en producción, ya que falleció de cáncer tiempo antes. El Renault 5 nació “por accidente”, en efecto: Michel Boue (responsable por aquélla época de la gama base de Renault) se encontró con una imagen del Renault 4 y lo utilizó de inspiración para crear un automóvil radicalmente nuevo, con la misma parte trasera descendente (tan habitual hoy en día, pero hay que recordar que por aquéllos años era algo relativamente poco visto) y un frontal más aerodinámico y perfilado.
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Publicado por Luigi el 2008-06-06 |
India es un país con un crecimiento económico bastante rápido, lo que quiere decir que la gente tiene cada vez mas dinero. Es por ello que las clases medias, que se pueden permitir un Renault/Dacia Logan, ahora los piden con mejores acabados. El modelo Logan se produce en la India en conjunto con Mahinda & Mahindra.
Algunas de las novedades que se incluirán en el nuevo Logan son un nuevo equipo de audio y tapicerías con mejores acabados (supongo que cuero o algo así). Según el vicepresidente de la marca India Mahindra & Mahindra, Rajesh Jejurikar, esta variante de “lujo” del Low-Cost desarrollado entre la marca francesa Renault y la rumana Dacia, se pondrá a la venta en julio.
Alcance de la noticia: India
Referencias: CarScoop
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Publicado por Scott Hebron el 2008-06-06 |
Renault está ultimando las pruebas de su SUV. Primero lo hemos visto con una curiosísima mula, y ahora, con una imagen bastante más definida y que nos deja bastante mejor sabor de boca.
Si ya parece muy probable una versión “off-road” del Sandero, éste SUV, por lo que a simple vista se ve, tendrá una mejor apariencia. Será uno de los modelos más caros dentro de la marca, aunque comparativamente a otros vehículos de características similares tendrá un precio atractivo, y dispondrá de cuatro ruedas motrices. Su aparición se espera para finales del año 2010. Muy pocos datos más hay al respecto.
Alcance de la noticia: Internacional
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Publicado en Adelantos, Renault Dacia, Todoterreno / SUV | 1 Comentario »
Publicado por Scott Hebron el 2008-06-05 |
Cuatro años después de su lanzamiento, el Logan ha vendido en todo el mundo un millón de unidades bajo sus diferentes configuraciones: Logan berlina, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick-up y las nuevas versiones del Sandero, que será lanzado el día 20 de junio en Europa.
El programa Logan, lanzado por Renault con aspiración de cubrir mercados mundiales, ha cumplido con creces sus expectativas, llegando incluso a países como Iran e India. Así, en el año 2007 el Grupo vendió el 35% de su producción fuera de Europa, algo que en el 2004 sólo suponía el 22,8%. Actualmente, la plataforma Logan se vende en 59 países, algunos de ellos con un potencial altísimo, como Rusia, India, Iran y Brasil.
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Publicado en Industria, Renault Dacia | 2 Comentarios »
Publicado por Scott Hebron el 2008-06-04 |
Se denominaría Grand Tour y entraría a competir directamente con el Clio del mismo nombre, aunque en otros mercados lo haría con el propio Logan, que posee una variante similar. Será el próximo producto de la plataforma B0 de bajo coste de Renault, aunque su confirmación tiene no pocos interrogantes. Renault parece no confiar mucho en el nicho de mercado de América del Sur, prueba de ello es el negarse a producir allí el Logan MCV.
Otra cuestión es la imagen, en la recreación es, quizá, demasiado similar al Logan. Tal vez con una ventanilla trasera más pequeña y reduciendo su longitud sería algo más realista.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: WCF (en inglés)
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Publicado por Olaya el 2008-06-04 |
Renault, tal como van a hacer algunos otros fabricantes (Nissan, Bajaj…) va a fabricar un vehículo de bajo coste, para rivalizar con el Tata Nano en las regiones de Asia, principalmente en la India. Pero ya ha aclarado que ése coche, asequible y con un precio de unos 2.000 €, no se venderá en Europa. Las razones son varias, y una de las principales es que no pasaría los mínimos controles de seguridad que obligatoriamente han de superar todos los automóviles que se vendan en ése mercado.
En una entrevista con Jean-Louis Ricaud, vice-presidente ejecutivo de ingeniería y calidad de Renault, éste ha desvelado que sus planes no es vender el micro-car en Europa, pero que sí, sin embargo, usarán piezas de éste en otros vehículos que sí se venderan en el viejo continente.
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Publicado por Scott Hebron el 2008-06-02 |
Si recordáis, Renault presentó su espectacular Twingo RS (”Renault Sport”) en el pasado Salón de Ginebra, allá por el mes de marzo. El pequeño Twingo enseguida llamó la atención tanto por su kit estético exterior, como por sus prestaciones. Ahora ha comenzado a comercializarlo (de momento, empezando por Francia, aunque llegará al resto de Europa en breve) a un precio de 15.601 €.
Renault quiere con ello ofrecer un coche en el que se sienta la deportividad al más alto nivel pero, a la vez, económico y al alcance de “casi” todos los bolsillos. Su predicción en el segmento de compra es que lo adquieran jóvenes, principalmente menores de 30 años.
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