Ya está aquí el nuevo Sandero, unos meses después de su aparición en el Mercosur y para acompañar al Logan y sus nuevas variantes. Las ventas comenzarán el próximo día 27 de Junio, disponible con dos motores de gasolina: un 1.4 litros de 75 CV y un 1.6 litros de 90 CV. Para Francia, contará con cuatro niveles de equipamiento: Sandero (el básico), Ambiance, Lauréate y Prestige.

Las órdenes de compra podrán hacerse a partir del día 22 de mayo con unos precios que partirán de los 7.800 € para la versión más básica, y de 10.900 € para la más cara. En cuanto al equipamiento, que es, sin duda, lo que más estamos deseosos de saber todos habida cuenta de su precio, decir que el acabado base cuenta con lunas tintadas, llantas de 15 pulgadas (las de aluminio de 15 pulgadas son opcionales por 440 €), inmovilizador, airbag del pasajero desactivable, ABS+EBA (asistente a la frenada de emergencia), y cuentarevoluciones, entre otro equipamiento menos “destacable”. Como veis, nada “fuera de lo normal”, lo bueno es que ya cuente de inicio con ABS, algo es algo.

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Tras la nueva Express acristalada 2008, y la Express Compact, Renault ha presentado también el nuevo modelo largo, del cual datos y cifras ya os dimos cuando publicamos anteayer la Compact.

Esta nueva Kangoo Express es la versión para uso comercial de la gama Kangoo, y como novedad presenta que es más larga, concretamente 4.21 metros, es decir: 40 cms más que su modelo compacto. Sus motores comprenden dos gasolina y cuatro diesel, uno de ellos con Filtro Antipartículas (podéis ver el cuadro de motorizaciones al final), con potencias que van desde 90 hasta los 105 CV.

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Renault estuvo testeando hace tiempo una variante pequeña de su LCV Kangoo, para competir con las mismas (y nuevas) variantes del Grupo PSA y Fiat, como el Citroën Nemo, el Peugeot Bipper y el Fiat Fiorino, por lo tanto entra en competencia directa con las pequeñas furgonetas destinadas para moverse ágilmente entre el tráfico de la ciudad.

Renault, en éste caso, mantiene el nombre de Kangoo pero a la que añade la denominación Express (vehículo cerrado no acristalado) y Compact (pequeño), cuya presentación oficial será en el Salón de París en Octubre.

El diseño de la cabina (cockpit) es espacioso y brillante, según Renault, “con un avanzado estilo MPV”, práctico y funcional a la vez. Su espacio incluye ingeniosas soluciones para guardar documentos en formato A4 y, dependiendo de la versión, incluso con un compartimento auxiliar de 15 litros de capacidad. A ésto hay que añadir su capacidad de “oficina móvil”, Renault conoce muy bien las necesidades de los vehículos comerciales actuales, en donde sus conductores necesitan habitualmente recurrir a teléfonos móviles y conectividad, por lo que ofrece capacidades Bluetooth para facilitar dichas tareas.

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Hace ahora algunas semanas se conocía que Renault tiene previsto lanzar al mercado dos nuevos SUV que complementen al actual Renault Koleos, lanzando un modelo de menores dimensiones y otro más grande. Sobre este último, surgen rumores que indican que se tratará de un crossover -vehículo con ciertas aptitudes para circular por caminos sin asfaltar- con capacidad para siete pasajeros.

Con un planteamiento muy similar al Mercedes Clase R, el vehículo sería una evolución del prototipo Renault Egeus -mostrado en la imagen superior-, presentado en la de edición de 2005 del Salón alemán de Frankfurt. Lógicamente, el apartado estético sufrirá profundos cambios, acercándolo a la línea actual de la marca francesa.

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Con el pistoletazo de salida dado por el Tata Nano -microcar de la imagen superior que saldrá a la venta en la India por 1.700 euros-, han sido muchas las marcas punteras que han comenzado a desarrollar vehículos de bajo coste para mercados emergentes como el de la India o China.

El grupo formado por Renault y Nissan no quieren perder terreno es estos nuevos mercados, y han anunciado que desollarán un vehículo de bajo coste con un precio de partida muy similar al del Tata Nano, fijado en 1.600 euros. El desarrollo estará realizado conjuntamente con la marca india Bajaj, que correrá con el 50% del desarrollo del modelo.

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Cuando a través de las páginas de la revista francesa Autoplus llegaban las imágenes de la que será la tercera generación del Renault Megane, la calidad de las imágenes escaneadas dejaba bastante que desear, a pesar de que en días posteriores surgieron imágenes de mayor tamaño pero de baja calidad.

Ahora, los chicos de Autoexpress publican las mismas imágenes que se habían filtrado pero con una calidad y resolución significativamente mayor, permitiendo apreciar con mayor nitidez el aspecto del nuevo compacto, tanto en el exterior como en el interior.

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Alguien se ha colado en la fábrica de Dacia en Rumania y a empezado a sacar fotos a mansalva del restyling del nuevo Dacia Logan, “reventándole” la novedad a Renault. El restyling del nuevo Logan (que será la Phase II del modelo) aparecería durante éste mismo verano, primero en Rumanía, con una parte delantera más estilizada (estrenando el nuevo emblema y una banda superior cromada sobre la calandra).

Su parte trasera tendrá unas luces que recuerdan más al Sandero, junto con el interior, que también se parecerá más a éste (es algo lógico, al ser el nuevo producto de Dacia y con el fin de aprovechar recursos). Se distinguirá, como siempre, por su atractivo precio, aunque también ello tendrá como consecuencias un equipamiento pobre.

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Con Renault como protagonista, continúan llegando imágenes de la revista francesa Autoplus en su edición de esta semana. En esta ocasión le toca el turno al Renault Laguna Coupé, que como en el caso del Renault Megane que ayer os mostrábamos, ha sido fotografiado presuntamente al descubierto.

Si bien en el caso del Megane las imágenes parecían totalmente reales, en la versión coupé de la berlina francesa surgen más dudas, especialmente en la imagen del frontal del modelo -imagen superior-. En ella, se pueden apreciar unas sombras más propias de una recreación.

Dejando al lado su veracidad, el frontal del modelo presenta un paragolpes con una entrada de aire para la refrigeración muy similar a la que presentaba el prototipo Renaul Laguna Coupe Concept, mientras que los faros parecen haber ganado en dimensiones.

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La revista francesa Autoplus publica esta semana unas imágenes -alguna de ella la había publicado en ediciones anteriores- de las que, según afirman, se trata de la nueva generación del Renault Megane en su variante de cinco puertas y en su carrocería coupé de tres. Por lo que se puede apreciar en las imágenes, no hay ningún indicio que haga pensar que no son verdaderas -además, Autoplus ya ha adelantado otros modelos antes de este modo-, aunque deberemos tomarlas con cautela para no llevarnos sorpresas cuando aparezca el modelo final.

Analizando el exterior de estos dos modelos, nos encontramos con unos faros delanteros a medio camino entre los que presentaba el prototipo Renault Megane Coupé Concept y los que emplea el actual Renault Laguna. En el paragolpes delantero, nos encontramos una entrada de aire mucho mayor en el caso de la versión coupé que en el cinco puertas.

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Más de 100.000 nuevos Twingo han sido vendidos desde su lanzamiento en 21 países, más de 50.000 de ellos en Francia, suponiendo un récord en el segmento. Para celebrarlo y añadir un poco más de satisfacción a todos los que deseen adquirir éste bonito vehículo, Renault lanza ahora una versión limitada denominada “Night & Day” (”Noche y Día”).

Basado en el acabado Dynamique, la nueva versión se distingue por unas nuevas calcas externas y un equipamiento interior completo. Según Renault, “Twingo Night & Day es femenino, moderno y práctico”, siendo el público femenino uno de los más activos en éste tipo de vehículos (son datos oficiales que gran número de Mini y Nissan Micra son conducidos por mujeres) no es extraño que Renault quiera atraerlas también ofreciéndoles una edición más personal, aunque, lógicamente, también pueden comprarlo hombres (faltaría más).

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Tal como el director de producción dijo ayer (y que os publicamos esta misma mañana), el nuevo Renault Megane será presentado en el Salón del Automóvil de París, y, para tal ocasión, ya lo están probando y ultimando sus tests sobre carreteras.

Las imágenes fueron tomadas en Australia, en donde han sido captados dos de los modelos más próximos del fabricante francés. El Laguna Coupé (cuyas últimas imágenes del Concept también hemos repetido ésta misma mañana) entrará a competir directamente con los modelos de tres puertas del segmento medio (Peugeot 407 Coupé y Alfa GT Coupé, por nombrar algunos de sus rivales), y será presentado también en París. Renault ya adelantó para él nuevos motores de seis cilindros diesel, el cual ya montaba su último prototipo.

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Si alguien comenzaba a desempolvar sus emblemas del Alpine, que los vuelva a guardar, porque de momento Renault no va a rescatar esa mítica marca, ni, mucho menos, crear un superdeportivo como lo tenían en los 70 y principios de los 80.

Eso es lo que ha dicho, claramente, Patrick Pelata, director de planificación de productos de Renault. Si recordáis, antes del Salón de Ginebra, muchos medios publicaron -y de ello nos hicimos eco aquí también- que se presentaría un concept que podría ser el modelo de pre-producción de un nuevo Alpine. Todos nos ilusionamos casi “de inmediato”, y comenzamos a soñar en volver a ver sobre las carreteras una versión de ese legendario automóvil. Pero luego resultó que en Ginebra lo que se presentó era el Megane Sportcoupé.

Luego, diversas fuentes señalaron que Renault lo que haría sería usar la plataforma del Nissan GT-R (¡nada más y nada menos!) para crear su Alpine del siglo XXI. Pero Pelata ha sido muy claro al respecto: “Renault nunca va a hacer un Nissan GT-R, nos somos ni la marca apropiada para hacerlo, ni nuestros clientes esperan algo así”. Sorprendente, ¿habrá olvidado el director de producción la historia de Renault?

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Según publica AutoExpress mencionando una entrevista con el director de producción de Renault, Patrick Pelata, éste adelantó que el vehículo eléctrico, actualmente en desarrollo conjuntamente con Nissan (ambas empresas comparten tecnología para acelerar el proceso) se espera que pueda ser lanzado para los Juegos Olímpicos de Londres, que serán en el año 2012.

También reveló que su tamaño sería, aproximadamente, al de un Twingo, y con dos tipos de packs de baterías diferentes: uno de ellos, destinado a distancias cortas -muy apto para ciudades pequeñas, por ejemplo- y otro, más pesado, para distancias más largas (incluso “viajes de fin de semana”, aunque quizá esto será adelantar en exceso).

Imagen: Renault Operandi, prototipo de vehículo híbrido con modo “todo eléctrico” presentado por Renault en el año 2000
Referencias: MotorAuthority (en inglés)
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Desde el año pasado se lleva hablando de la aparición de la versión Coupé-Cabriolet del Twingo, la cual, muy probablemente, sea presentada en octubre, con ocasión del Salón de París, para ponerse luego a la venta en la próxima primavera, y cuyos rivales directos serán el Opel Tigra y el Peugeot CC, entre otros.

Su principal atractivo serán unos precios competitivos, unido a un moderno y probado chasis, como lo es el del nuevo Twingo.

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Renault ha distribuido hoy un completo informe sobre los sistemas de seguridad en sus últimos modelos, abarcando, además, toda su política en materia de éste importante factor, como lo es crash-tests, educación, información, tecnología, y un largo etcétera. Además, nos ha facilitado unos vídeos (de los cuales hemos colgado en nuestro canal de “MotorSpain TV” en YouTube dos, que os facilitamos a continuación) en donde se muestran algunas de dichas tecnologías.

El primero de dichos vídeos se centra en la prevención, teniendo como protagonistas al control y limitador de velocidad, al monitor de presión de los neumáticos, al encendido automático de luces, a los faros bi-xenon y xenon y a las luces de iluminación en curvas.

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