El Renault Scénic estrena imagen. El monovolumen europeo más vendido renueva su estética y presenta un aire más dinámico gracias a un nuevo frontal, grupos ópticos traeros de nuevo diseño, incorporación de las obligatorias luces de día tipo LED, llantas de aluminio de nuevo cuño y una serie de embellecedores distribuidos por toda la carrocería.

Nuevos y elegantes tonos para la carrocería, interiores más lujosos y mejor rematados, con tapicerías que mezclan el cuero y la alcántara, completan la nueva imagen del Scénic y del Grand Scénic, las dos apuestas del fabricante francés para que toda la familia viaje cómodamente.

Entre las novedades que Renault va a introducir en la gama Scénic destacan unas nuevas motorizaciones más eficientes y el sistema Visio System. El Visio System ayuda a mantener la concentración del conductor (avisa de cambio de carril involuntario) y mejora la visibilidad nocturna gracias a una cámara que detecta las luces de los vehículos que se aproximan, así como la iluminación de la zona por la que circulamos, y adapta automáticamente el tipo de iluminación que requiere el vehículo.

Entre el equipamiento podemos destacar el sistema de ayuda para arranque en cuesta y la posibilidad de instalar un sistema de audio firmado por Bose y un navegador Carminat de Tom Tom.

A partir de febrero de 2012, la gama Scénic contará con dos nuevos mecánicas. El motor Energy dCi 110 de 110 CV y 260 Nm, que homologa consumos medios de 4,4 litros y emisiones de CO2 de 105 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

El motor diésel Energy dCi 130 homologa unas emisiones de 114 gramos de CO2 y unos consumos de 4,5 litros, es decir, un 20% menos que el motor 1.9 dCi 130 al que sustituye. En primavera, también llegará un nuevo motor de gasolina Energy TCe 115 más eficiente.

Fuente: Renault

El nuevo Twingo 2012 ya tiene precios para España. A punto de llegar a los concesionarios de la firma francesa en nuestro país, el urbano de Renault, más eficiente y atractivo que nunca, ya tiene precios recomendados para todo el territorio español.

En los primeros meses de su lanzamiento sólo estarán disponibles dos motorizaciones, un propulsor de gasolina de 1,2 litros de desplazamiento y cuatro cilindros, con cuatro válvulas por cilindro, capaz de entregar 75 CV de potencia por 9.750 euros y el ya conocido motor diésel 1.5 dCi de 85 CV por 11.750 euros. Ambos con el acabado Emotion.

En meses venideros llegará la variante 1.6 16v RS Gordini con inyección y cuyos precios todavía se desconocen. Según informa el fabricante, una de las grandes bazas del nuevo Twingo 2012 es su facilidad para ser personalizado por el cliente.

La nueva generación del Twingo destaca por su imagen más dinámica y actual con nuevas ópticas delanteras, faros antiniebla redondeados y una nueva defensa delantera. Además, hay disponibles hasta 11 colores de carrocería, 7 diseños en vinilo para el techo, varios colores en contraste con la carrocería para retrovisores y protecciones laterales, varios juegos de llantas de aleación con 15 pulgadas de diámetro y 3 opciones de color, hasta 4 colores distintos para el spoiler trasero…

Así termina este año la Fórmula 1 con el Gran Premio de Brasil. Bienvenidos al último Gran Premio de Fórmula 1 celebrado durante la temporada actual 2011. Estamos en el circuito de Interlagos como no podía ser de otra forma en el Gran Premio de Brasil para contarle cómo ha transcurrido breve mente la traca final de este año.

El GP de Brasil comenzó con una intensa salida dominada por F. Alonso con una pasada espectacular a Button, pero finalmente ha acabado cuarto en carrera y en el Mundial con un total de 257 puntos. Una carrera sin demasiada determinación para el ganador de este año que ha sido Sebastian Vettel con 392 puntos aunque hubiera quedad último en esta última carrera hubiera ganado igual por su gran diferencia de puntos respecto a Jenson Button con 270 puntos que ha finalizado segundo.

Así ha quedado la clasificación de pilotos de F1 en 2011. Para más información acerca del transcurso de la carrera m´ñas detallado minuto a minuto entra aquí.

1º Sebastian Vettel 392 puntos,

2º Jenson Button 270 puntos,

3º Mark Webber 258 puntos,

4º Fernando Alonso 257 puntos,

5ºLewis Hamilton 227 puntos,

6º Felipe Massa 118 puntos,

7º Nico Rosberg 89 puntos,

8º Michael Schumacher 76 puntos,

9º Adrian Sutil 42 puntos,

10º Vitaly Petrov 37 puntos,

11º Nick Heidfeld 34 puntos,

12 Kamui Kobayashi 30 puntos,

13º Paul di Resta 27 puntos,

14º Jaime Alguersuari 26 puntos,

15º Sebastien Buemi 15 puntos,

16º Sergio Perez 14 puntos,

17º Rubens Barrichello 4 puntos,

18º Bruno Senna 2 puntos,

19ºPastor Maldonado 1 punto,

21º Jarno Trulli, 22º

Y así el mundial de constructores:

1 RBR-Renault 650 puntos,

2 McLaren-Mercedes 497 puntos,

3 Ferrari 375 puntos,

4 Mercedes GP 165 puntos,

5 Lotus Renault GP 73 puntos,

6 Force India-Mercedes 69 puntos,

7 Sauber-Ferrari 44 puntos,

8 STR-Ferrari 41 puntos,

9 Williams-Cosworth 5 puntos,

10 Team Lotus-Renault ,

11 HRT-Cosworth ,

12 Virgin-Cosworth

El año que viene mucho más con la incorporación de un nuevo circuito américano de F1 donde además veremos muchos más deportes. En MotorSpain hablamos hace muy poquito de circuito F1 de america.

Renault presenta Pulse. La marca del rombo ha presentado un nuevo utilitario llamado Renault Pulse. Como ya han hecho otras marcas, este modelo será lanzado exclusivamente en el mercado indio.

El utilitario montará un motor 1.5 dCi diesel. El vehículo será construido en Chennai, capital de Tamil Nadu, estado del sur de la India, por lo que tendrá mano de obra india.

Para este proyecto Renault invirtió un montante de 990 millones de dólares, una cantidad importante para un utilitario de este estilo, pero espera vender 400.000 unidades al año, sólo en el mercado indio.

No sabemos aún el precio de salida del vehículo, pero tendremos más datos en el salón del automóvil de Nueva Delhi, en enero del próximo año

India: un mercado atractivo para Renault y para todos los fabricantes.

El mercado indio está resurgiendo y a ojos de los fabricantes de vehículos se está volviendo un país muy atractivo muy atractivo. Los fabricantes están construyendo e invirtiendo dinero, en modelos exclusivos para el mercado indio.

Renault es uno de esos fabricantes que está apostando fuerte por este mercado, será por su masa de población o por la progresión en riquezas que está teniendo el país en los últimos años, pero en 2012 tendrá cuatro modelos en las calles de la India: Fluence, Koleos, Duster y el Pulse.

Presentación del Renault Koleos 2012. Renault ha presentado los precios del nuevo Renault Koleos 2012. Esta versión la presentaron, totalmente renovada, en el salón internacional de Frankfurt.

Esta nueva versión 2012, tiene como principal modificación, el frontal de vehículo y la nueva propuesta en mecánica.Por 28.760 € nos ofrecen el motor diesel de 2.0 litros dCi de 150 o el motor de 175 caballos, tracción a las cuatro ruedas y transmisión manual o automática Proactiva.

Todas las versiones del Kaleos cuentan con la tecnología Smart Energy Management, que permite que el consumo de combustible se minimice hasta los 6,4 l/100 km.

El modelo Koleos se puede dividir en dos versiones. La primera, denominada Dynamique, cuenta con 6 airbags, faros y limpiaparabrisas, 17 “llantas de aleación, climatizador de doble zona, control de crucero, tarjeta-llave, Bluetooth manos libres, sistema de audio CD MP3 con mandos en el volante y la navegación Carminat TomTom con con pantalla a color.

En cuanto a la versión Luxe agrega mapas de Europa para TomTom, llantas de 18 “, climatizador automático, cristales traseros tintados, sistema de audio Bose con puerto USB, asientos eléctricos de cuero y techo panorámico de cristal.

Renault continúa con el desarrollo de la que será nueva generación de su compacto Megane. La firma francesa se encuentra realizando pruebas con dos prototipos en el sur de Europa y los fotógrafos espía no han faltado a la cita para adelantarnos las líneas del compacto francés.

En concreto han sido cazadas sendas mulas de pruebas del nuevo Megane y del Megane Sport Tourer. Por lo visto en las imágenes, el lavado de cara del Megane incluye un nuevo frontal con paragolpes de nuevo diseño y luces LED de conducción diurna. En la zaga se intuye un nuevo diseño para los faros traseros con leds para las luces de posición y freno. 

Tras el compacto tipo hactchback de cinco puertas, aparece un renovado Megane Sport Tourer con similares novedades estéticas. Es probable que la firma francesa introduzca una nueva generación de motores más eficientes para ambos modelos.

Renault espera iniciar la comercialización de la nueva generación del Megane a finales de 2012, o principios de 2013.

Fuente: WorldCarFans

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Renault, que está acelerando el desarrollo de la nueva generación del Twingo, se ha visto obligada a publicar la primera foto oficial (tras el salto) del pequeño urbano tras ser este cazado por los fotógrafos mientras realizaba unos test en los Países Bajos.

La firma francesa, que espera iniciar la comercialización de la nueva generación del Twingo el próximo año, ya le hace rodar sin ningún tipo de camuflaje, por lo que todo hace indicar que veremos su presentación oficial en el cada vez más próximo Salón del Automóvil de Frankfurt. 

Las principales novedades estéticas se centran fundamentalmente en el frontal, más afilado e inspirado en los últimos prototipos presentados por Renault (R-Space, DeZir o Frendzy).

Como se aprecia perfectamente en las imágenes, en el nuevo frontal del Twingo llaman poderosamente la atención los dos faros redondeados que, si bien parecen luces antiniebla, puede tratarse de la iluminación de largo alcance. En la zaga, los ingenieros de la firma gala han decidido fraccionar el sistema de iluminación colocando la luz de la marcha atrás y el antiniebla sobre el portón, mientras el resto de componentes van situados sobre el lateral de la carrocería.

En cuanto a los propulsores, no se esperan grandes novedades, y lo más probable es que se mantenga la gama actual, incluyendo el motor de 133 CV para la versión RS, la más dinámica de la familia Twingo.

Fuente: Carscoop

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La firma francesa no para de innovar. Renault nos adelanta el que será su nuevo lenguaje de diseño con el Renault Frendzy Concept. Un automóvil mezcla de compacto y furgoneta cuyas señas de identidad son la polivalencia y el aprovechamiento del espacio disponible.

El diseño del Renault Frendzy Concept, que está basado en el de otros prototipos anteriormente presentados por la firma del rombo como el DeZir o el Captur, busca ofrecer un mínimo de confort y un buen espacio de carga para situarse a medio camino entre lo que es un vehículo comercial y uno privado dedicado fundamentalmente al ocio. 

Para ello, los ingenieros de Renault han aumentando su altura, reducido el voladizo frontal, eliminado el pilar central, han colocado una puerta trasera corredera en el lateral derecho y en el izquierdo una con apertura en espejo. El portón trasero se abre hacia arriba e incluso su parte baja también es escamoteable, por lo que facilita mucho la operación de carga y descarga.

Un detalle muy original del Frendzy es su panel luminoso de 37 pulgadas instalado en el lateral derecho y que gracias a una tableta Playbook firmada por BlackBerry le permite mostrar cualquier tipo de información en su pantalla (publicidad, teléfonos, logo de la empresa…).

En cuanto a la mecánica, el Renault Frendzy Concept está animado por el mismo sistema propulsor que la furgoneta eléctrica Kangoo Z.E. Hablamos de un motor eléctrico de 44 kW (60 CV) de potencia, con un par motor máximo de 226 Nm, que le permite alcanzar los 130 km/h de velocidad punta. Con un peso total de 1.420 kilos, el Frendzy podría recorrer alrededor de 150 kilómetros sin necesidad de recargar las baterías.

El Frendzy formará parte de las novedades que Renault presentará en público durante el Salón del Automóvil de Frankfurt que tendrá lugar en septiembre.

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El lavado de cara al que ha sometido Renault a su Koleos consiste en unos ligeros retoques estéticos, un habitáculo mejorado y unos motores más eficientes que contaminan menos sin tener que sacrificar caballos de potencia.

La imagen externa del Koleos mejora con la inclusión de una nueva parrilla frontal mucho más lograda que la anterior, nuevos grupos ópticos delanteros más estilizados y no tan grandes como los del modelo actual, nuevos faros antiniebla y toma de aire inferior rediseñada. 

En los costados no cambia gran cosa, salvo el nuevo diseño de las llantas y los espejos que reciben nuevas carcasas que incluyen la luz de intermitencia. Poco más, un nuevo color para la carrocería “Cayenne Orange” y una zaga que se mantiene prácticamente igual.

En cuanto al habitáculo, nuevas tapicerías, materiales de mayor calidad y algún que otro acabado extra como inserciones en el salpicadero y puertas. Donde sí parece que hay cambios es en el panel de instrumentación, que cuenta con nueva iluminación y un diseño más sencillo y elegante.

Renault ha aumentado el volumen de carga de los huecos portaobjetos repartidos por el interior del SUV, que ahora llegan entre todos a los 70 litros. El maletero conserva la doble puerta y su capacidad (450 litros). Del equipamiento de serie destacamos el control de arranque en pendiente y el control de descenso, ambos en las versiones equipadas con tracción total.

Las motorizaciones seguirán siendo los 2.0 dCi con potencias de 150 y 175 CV cuyas emisiones de CO2 se han visto ligeramente mejoradas. La nueva gama Koleos contará con las tracciones 4×2 y 4×4 heredada de Nissan. En el caso del 2.0 dCi de 150 CV con tracción 4×2, los niveles de emisiones bajan hasta los 148 g/km (un 12% menos que el modelo actual). En el caso del 2.0 dCi de 175 CV, las emisiones bajan hasta los 166 g/km (un 5% menos). Renault no ha facilitado los consumos.

El nuevo Renault Koleos saldrá a la venta en el último trimestre de este año y antes será presentado en el Salón de Frankfurt en septiembre.

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De cara a la recta final de este mismo año, Renault tiene previsto lanzar al mercado un lavado de cara para su actual Twingo. Este vehículo contará con novedades estéticas y alguna pequeña modificación mecánica, ya que será en 2014 cuando hará aparición una nueva generación del Renault Twingo, compartiendo plataforma con el también futuro Smart Forfour.

En fase de puesta a punto, el actual restyling del Renault Twingo ha sido avistado con un buen número de protecciones sobre su carrocería, sin llegar a desvelar su renovada estética. Sin embargo, las formas que se pueden intuir bajo la lona blanca, guardan muchas similitudes con el misterioso teaser que llegó a Internet hace algo menos de dos meses, y en el que supuestamente se adelantaba la imagen de los nuevo Clio y Zoe, y de la revisión del Twingo. 

La gran novedad del nuevo Twingo corrrerá a cargo de su frontal, que pasará a contar con dos faros redondos y diferentes a los habituales grupos ópticos, “copiando” el estilo que ha introducido el Nissan Juke -cabe recordar, que Renault y Nissan pertenecen acualmente al mismo grupo automovilístico-.

Además, el revisado Renault Twingo contará con una importante novedad dentro de su gama de motores, pasando a incorporar el propulsor que estuvo presente bajo el prototipo Renault R-Space que fue presentado en el Salón de Ginebra de este mismo año. Se trata de un motor gasolina tricilíndrico de 900 centímetros cúbicos, que gracias a un turbocompresor, conseguía desarrollar 110CV en el caso del prototipo.

Fuente: autocar

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Recién desvelado la pasada semana, Renault ha devuelto a la actualidad a su nuevo Megane RS Trophy anunciando el tiempo conseguido por esta versión en el mítico trazado alemán de Nürburgring. Además de tratarse de un excelente crono en general, el tiempo ha servido para convertirse en el vehículo de producción y tracción delantera más rápido que hasta ahora ha pisado el trazado del infierno verde.

El anterior récord también estaba en posesión de la marca francesa, gracias al tiempo conseguido por el Renault Megane R26R de la anterior generación del compacto. Frente al crono de 8:16.90 conseguido por el R26R, el registro del nuevo Megane RS Trophy ha sido nueve segundos mejor, concrétamente 8:07.97. 

No obstante, el récord de la nueva versión Trophy tiene más mérito si cabe. El anterior R26R contaba con barras en el interior del habitáculo, además de encontrarse calzado con unos semi-slicks de competición, frente a los neumáticos Bridgestone RE 050A del nuevo Trophy -estos neumáticos son de carácter deportivo, pero sin un nivel de eficiacia tan elevado-.

El nuevo Megane RS Trophy cuenta con una potencia 15CV superior a la de la versión RS normal, ascendiendo hasta una cifra de 265CV. Además, y como ha quedado demostrado en el trazado alemán de Nürburgring, cuenta con una puesta a punto mejorada.

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Renault tiene previsto presentar estos días en Buenos aires un nuevo Duster especialmente pensado para los países sudamericanos. Si bien el diseño es prácticamente el mismo que el del Dacia Duster que circula por nuestras carreteras, cuenta con algún que otro elemento diferenciador.

El SUV de bajo coste desarrollado por la firma francesa cuenta con una nueva parrilla frontal, nuevos colores para su carrocería y un interior un poco más trabajado. Aunque mantiene su habitual austeridad, en el habitáculo de este nuevo Duster nos encontramos con un salpicadero más completo que incluye un equipo de sonido integrado y disfruta de nuevas formas en su parte superior que le dan un aire algo más sofisticado. Los paneles de las puertas y los mandos del climatizador también han sido mejorados. 

El SUV de Renault podrá adquirirse con una transmisión a las cuatro ruedas o con sólo dos ruedas motrices. Aunque la firma francesa no ha desvelado más detalles, se sabe que el de tracción total podría montar un nuevo motor de 140 CV.

El Renault Duster iniciará su comercialización en Argentina y Brasil durante el último trimestre del año, a los que seguirán el resto de países del cono sur. La producción se llevará a cabo en la planta de Renault en Curitiba, Brasil.

Fuente: Carscoop

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Con el Renault Megane RS ya consolidado en su correspondiente nicho de mercado, y como había sucedido con la anterior generación del compacto francés, Renault ha presentado una versión de la variante deportiva del compacto donde un mayor rendimiento y una mejor puesta a punto, son las características más destacables. Esta nueva versión Trophy no debe de ser confundida con el anterior Megane R26R, creación todavía más radical con una significativa reducción de peso, y que por el momento no ha sido confirmada para la presente generación del Megane.

El Renault Megane RS Trophy continúa contando con el propulsor gasolina de cuatro cilindros en línea, 2.000 centímetros cúbicos y turbocompresor, consiguiendo desarrollar en esta ocasión una potencia de 265CV y un par máximo de 360Nm -la versión RS normal, rinde 250CV y 340Nm-. Este aumento de potencia y par responde a un incremento en la presión del turbo, incrementada en 0,2 bar para presentar una cifra de final de 2,5 bar. 

Como era de esperar, este pequeño incremento de potencia repercute en las prestaciones del vehículo. La aceleración desde parado hasta 100km/h es una décima de segundo mejor, con un valor final e 6 segundos, mientras que la velocidad punta aumenta en 4km/h para alcanzar los 254km/h. Por su parte, el consumo y emisiones se ven ligeramente recucidos, pasando de 8,4 a 8,2 litros por cada 100 kilómetros recorridos, y descendiendo de 195 a 190 gramos de CO2 por kilómetor en el caso de las emisiones.

La nueva versión del compacto admitirá encargos en los concesarios a partir del día 20 del presente mes de Junio. Destacar, que solamente se podrá adquirir en cuatro diferentes colores: amarillo, blanco, negro y gris.

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En una imagen presidida centralmente por el Renault Zoe -utilitario eléctrico que será comercializado en los próximos meses-, han surgido lo que podríamos calificar como los presuntos frontales de la cuarta generación del Renault Clio y del restyling que está a punto de recibir el actual Renault Twingo. Y decimos presuntos porque a pesar de que la apariencia de la imagen es totalmente oficial, no hay constancia de ningún comunicado de la compañía francesa indicando que se trata de los adelantos de los frontales de estos dos vehículos -las fechas previstas y rasgos esperados llevan a pensarlo así-.

Comenzando por el frontal de la izquierda y en color azul, se trata de la nueva estética del revisado Twingo -en el interior de la noticia podéis visualizar una imagen ligeramente aclarada-. Las novedades estéticas son significativas, con una parrilla frontal que recibe claras influencias del prototipo Renault DeZir, y con la gran novedad de dos faros redondos situados debajo de lo que hasta ahora eran las ópticas principales, siguiendo el diseño que ha marcado el Nissan Juke. 

En lo que refiere al frontal de la futura nueva generación del Renault Clio -en rojo en la imagen-, se desvelan menos detalles que en el caso del Twingo. Este pequeño adelanto nos sirve de confirmación de que la estética del utilitario será muy cercana a la del frontal del protitpo DeZir, adoptando el mismo logotipo y parrilla, con la inclusión de dos líneas cromadas como única novedad con respecto al concept presentado en la última edición del Salón de París.

Las fechas de llegada al mercado del nuevo Clio y del revisado Twingo todavía no están confirmadas, aunque todo apunta a que estarán presentes en el Salón de Frankfurt que se celebrará en el mes de Septiembre, para comerzar su comercialización en la recta final del año.

Fuente: worldscoop

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Después de filtrar un boceto el mes pasado, Samsung, la filial coreana de Renault dio a conocer su concept SM7 en el Salón de Seúl. El modelo presentado es un diseño de pre-producción sobre el que se basará el que está llamado a ser nuevo buque insignia de Renault Samsung, el SM7.

La versión definitiva de producción llegará al mercado surcoreano en la segunda mitad del año para reemplazar al actual SM7, basado en la anticuada plataforma del Nissan J31 también utilizada para el Nissan Teana en Asia y para el Nissan Máxima en América del Norte. El nuevo SM7, sin embargo, utilizará la nueva plataforma del SM5 alargada para la ocasión.

El SM7 presentado en Seúl es un sedán del segmento D con un diseño más personal y atrevido que el de la última creación de Renault para este segmento, el Latitude. El SM7 Concept disfruta de unas líneas modernas con un frontal dominado por una gran parrilla trapezoidal y unos grupos ópticos de tecnología LED en forma de lágrima. En el perfil del coche destaca la presencia de una tercera ventana lateral, un elemento que también aparece en la actual SM7. La zaga cuenta con dos salidas de escape ovaladas y quizás con el elemento más llamativo de todo el conjunto, un grupo de luces traseras en forma de boomerang que se unen por su extremo más fino con una luz de freno muy alargada que ocupa todo el maletero.

Aunque del coche que se estrenó en Seúl, no hay imágenes de su interior ni tampoco se facilitaron datos técnicos, el Samsung SM7 competirá en el mercado coreano con el Hyundai Grandeur y el Kia K7.

Se especula con que los motores del SM7 podrían ser bloques de seis cilindros en V movidos por gasolina, concretamente un 2.5 litros de 185 CV y un 3.5 de 250 CV.

Renault, que vende actualmente en Europa el Latitude (un SM5 rebautizado) no ha hecho pública su intención de comercializar el SM7 en el viejo continente, pero este podría ser el sustituto perfecto para el VelSatis o el renacer del Safrane.

Fuente: Carscoop

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