Al igual que ocurrió meses atrás con el Porsche 911 Turbo S, la berlina coupe de la marca de Stuttgart se prepara para recibir una variante S que supondrá un aumento de potencia con respecto a la versión Turbo convencional. Los rumores apuntan a que el vehículo estará presente en el Salón de Nueva York o Shanghai, siendo más probable que haga aparición en este último, donde el Porsche Panamera Turbo ya tiene precedentes de años anteriores al haber sido desvelado en el evento chino. Como adelanto, la marca alemana podría adelantar las primeras imágenes y datos esta misma semana.

Bajo su capó continuará estando presente el motor gasolina de ocho cilindros en V, 4.800 centímetros cúbicos y doble turbocompresor, que para la ocasión verá como su potencia se ve incrementada en aproximadamente 50CV, pasando de los 500CV que actualmente rinde la versión Turbo, a los 550CV esperados para esta nueva versión Turbo S. De confirmarse estos datos, el aumento de potencia sería superior al de la gama Turbo del Porsche 911, donde la versión Turbo S supone 30CV extra. 

El fabricante alemán, Porsche, ha pedido permiso a su empresa matriz, Volkswagen, para desarrollar un nuevo superdeportivo de motor central que, de ser aprobado, entraría en competencia directa con los Ferrari, McLaren y su compañera de grupo Lamborghini.

El posible nuevo modelo de Porsche sería concebido como un modelo regular, no como una edición limitada (911 Spyder) ni como un vehículo de un precio prohibitivo (918 Spyder). El fabricante germano quiere un modelo que se situé entre el Porsche 911 y el 918 Spyder. Será un biplaza y contará con carrocerías roadster y coupé. 

Tanto su aspecto final como las especificaciones oficiales todavía no son las definitivas, pero a partir de la próxima semana se podrán reservar unidades del Porsche 918 Spyder que la marca de Stuttgart se encuentra desarrollando, y que no estarán disponibles hasta Noviembre de 2013. Que una marca comercialice uno de sus vehículos con dos años de antelación con respecto a su llegada al mercado es algo excepcional, y en buena parte puede ser debido a la expectación que el prototipo ha estado levantando en los últimos meses.

De mantener las especificaciones del concept -esta es la intención de Porsche-, el 918 Spyder vendrá equipado con un sistema híbrido de 718CV, obtenidos gracias a un motor gasolina de ocho cilindros en V y más de 4.000 centímetros cúbicos que desarrollará algo más de 500CV, y a dos motores eléctricos que generarán la potencia restante. El motor de combustión, en posición central, llevará su potencia al eje posterior, donde también habrá un motor eléctrico, al igual que en el eje delantero. De este modo, se consigue un sistema de tracción a las cuatro ruedas gracias a la distribución de los dos motores eléctricos. 

El constructor alemán ofrece la posibilidad a todos aquellos clientes, que encarguen un híbrido 918 Spyder, de adquirir esta edición limitada del mítico deportivo de la firma germana basada precisamente en el superdeportivo. Esta edición especial del 911 estará limitada a 918 unidades en todo el mundo.

Su precio rondará los 160.000 dólares en los EE.UU.y estará disponible con carrocería coupé y convertible. La estética del nuevo Porsche 911S “Edición 918 Spyder” se inspira, lógicamente, en el fabuloso híbrido de la firma alemana. 

Porsche ya tiene preparada una nueva versión de su 911 GT3 R híbrido. El nuevo bólido, más potente, ligero y eficiente que su predecesor, participará en las 24 horas de Nürburgring el próximo 25 de junio.

La edición 2011 del 911 GT3 R Hybrid ha sido bautizado como “Version 2.0”, y mantiene el esquema general del modelo 2010. El grupo propulsor híbrido se compone de un motor boxer de 470 CV con 4.0 litros de desplazamiento y seis cilindros, situado en la parte trasera y dos motores eléctricos en las ruedas delanteras. 

Bajo el nombre de proyecto 991 se esconde la futura generación del Porsche 911. El fabricante alemán se encuentra realizando pruebas con el vehículo por todo el continente europeo, y si hace unos meses se le pudo ver realizando los test de bajas temperaturas en Finlandia, ahora ha sido visto en Italia en su versión cabrio.

Las imágenes publicadas por OmniAuto, gracias a uno de sus lectores, nos muestran a un Porsche 911 Cabriolet MI 2012 detenido en un área de servicio del norte de Italia. En ellas podemos apreciar algunas de las novedades que el deportivo alemán presentará casi con toda seguridad en el Próximo Salón del automóvil de Frankfurt. 

Porsche continúa ofreciendo pequeños adelantos de su futuro Cajun. Después de confirmar que el vehículo será desarrollado, y anunciar que el proyecto había recibido la luz verde por parte de la cúpula de la marca de Stuttgart, Porsche ha lanzado un comunicado oficial en el que indica que la factoría escogida para la producción en serie del SUV será la planta alemana de Leipzig.

Bajo el nombre del Porsche Cajun, la compañía tiene previsto comercializar un todoterreno ligero de inferiores dimensiones que el actual Porsche Cayenne -vehículo de la imagen-,. De este modo, Porsche tiene previsto crear un producto más asequible que en el caso del Cayenne, a la vez que le permitirá plantar cara a modelos que se están perfilando como las referencias de los SUV compactos de la categoría premium -caso del Land Rover Evoque, a la espera de conocer la respuesta del mercado-. 

Y sólo se ha indicado hasta 2018, porque posiblemente la previsión más allá todavía sea poco precisa. Lo que sí queda claro son las intenciones de marca de Stuttgart, que pretende aumentar notablemente su número de ventas -concretamente, vender 200.000 unidades en el citado 2018-, a costa de rejuvenecer los modelos que actualmente viene comercializando, incluir nuevos vehículos en su oferta, y generar un buen número de versiones de un mismo modelo -véase el caso de la oferta de versiones del 911-.

Centrándonos en los nuevos totalmente modelos, que por norma general suelen despertarnos una mayor expectación, se encuentra el superdeportivo Porsche 918, que en varias ocasiones ha sido presentado como prototipo con una elevada potencia y sistema híbrido. Como novedad en esta ocasión, y nombrado por el propio Matthias Mueller -CEO de Porsche-, se podría encontrar un modelo que en 2014 recupere el planteamiento del Porsche 550 de antaño, contando para la ocasión con reducidas dimensiones, peso, y motor central. Más que probable, sabiendo que el Grupo Volkswagen va a contar con una plataforma de este planteamiento. 

El trabajo de Porsche en el desarrollo de modelos deportivos híbridos (como uno de los últimos, el 918 RSR) ha dado sus frutos con esta versión definitiva del Panamera híbrido, que será presentado en Ginebra.

Lo de “ecológico” hay que cogerlo con pinzas, tratándose del modelo y gama en la que nos estamos moviendo, pero aún así resulta interesante ver los esfuerzos (o pequeños esfuerzos) de este tipo de fabricantes, habitualmente reticentes a usar otros sistemas de motorización, en ofrecer algo distinto a sus clientes. En este caso estamos hablando de una tecnología híbrida paralela (Hybrid Full-Parallel), consistente en un motor V6 de 3.0 litros con una potencia de 333 CV (245 kW), y un par motor de 440 Nm. A este se le añade un motor eléctrico de 47 CV (34 kW) que ayuda con su par motor en el régimen más bajo de revoluciones. Ambos ofrecen una potencia conjunta de 380 CV (279 kW) con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos. 

El fabricante alemán de vehículos deportivos Porsche ha confirmado que sus ingenieros se encuentran desarrollando una versión especial, con una mayor distancia entre ejes, de su modelo Panamera. Esta nueva versión del exclusivo deportivo quiere satisfacer las necesidades de mayor espacio en las plazas traseras demandadas por sus clientes en América del Norte y China.

Fuentes cercanas a la empresa ubicada en las afueras de Stuttgart, en Alemania, han indicado que la distancia entre ejes de 292 cm con la que cuenta en la actualidad el Panamera se extenderá por casi 12 centímetros, haciendo que ahora esta distancia supere los tres metros (304 cm).