Dado el tiempo que el Porsche Panamera lleva recorriendo las carreteras de todo el mundo en periodo de pruebas, y con toda la información que ha generado, hay ocasiones en las que olvidamos que el vehículo todavía no ha sido presentado. Para ello, deberemos esperar todavía hasta 2009, año en el que comenzará su andadura en el mercado.
El vehículo será la primera berlina-coupé de la marca de Stuttgart, y no por ello renunciará a la deportividad que caracteriza a la compañía. Siguiendo con otro elemento que es tradición en algunos de los modelos Porsche, la futura berlina podría tener la posibilidad de ser equipada con techo tipo Targa, desmontable en tres diferentes paneles.
Ya estaba previsto que tras el restyling del 911 le llegaba el turno a los Carrera, los cuales se parecen mucho al resto de su familia 911 salvo por pequeños detalles, como la franja roja trasera (entre los pilotos) o una carrocería más ancha (44 milímetros concretamente).
Tal como el 911, estrenan luces LED, una transmisión de doble embrague y siete velocidades (PDK: Porsche Doppelkupplung, aunque en éste caso es opcional), y dos motores, ambos de inyección directa: uno de 3.6 litros y 345 CV de potencia, de seis cilindros en línea, y el otro, para el Carrera 4S, de 385 CV de potencia y una cilindrada de 3.8 litros.
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El pasado día 6 de junio tuve el honor de poder asistir (con invitación) a la presentación oficial del Club Porsche España Delegación del País Vasco y a la presentación del XIII Encuentro Jolben Club Porsche en Álava, que se celebró el día 7.
El evento, que era un rallye de regularidad compuesto por unos 40 Porsche 911 de todas las generaciones, (al ser una prueba de regularidad salían con una diferencia de algo mas de un minuto entre coche y coche) comenzó a las 9:00h en el Gran Hotel Lakua ***** de Vitoria, el hotel de concentración, acto seguido se dirigieron a las bodegas Izadi en Villabuena, Álava. A las 14:00 el primer coche llegaba a la preciosa villa de Antoñana, para comer, y a las 17:00 salía, nuevamente el primero. A las 19:00 llegó el primer coche a la meta (el último llegaría sobre las 20:00).
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Como el resto de marcas del mercado, Porsche se verá obligada a reducir sus emisiones contaminantes en Europa antes de que entre en vigor la nueva reglamentación. El problema es que, al tratarse de deportivos de alto rendimiento, esta rebaja es más complicada, ya que parten de una cifra de emisiones más alta que la que puede presentar un utilitario.
Presentes en la revisión que ha sufrido el Porsche 911, la inyección directa de carburante en los motores y la caja de cambios de doble embrague, son elementos que, además de incrementar el rendimiento del vehículo, ayudan a reducir el consumo y emisiones. El problema surge con otro tipo de medidas más ecológicas y que no afectan al rendimiento del deportivo, como puede ser el sistema Stop-Start, que no sería bien visto por los clientes potenciales de la marca de Stuttgart si finalmente se llega a introducir.
Tras la presentación este mismo mes del lavado de cara introducido al Porsche 911, muchos nos quedamos con ganas de ver más imágenes del renovado modelo tras el escaso número de imágenes lanzado por Porsche, con sólo nueve fotografías.
Ahora este número de instantáneas se ve incrementado en 23 imágenes más, en las que se pueden apreciar algunos de los rasgos estéticos que ha incluido este lavado de cara, como el revisado paragolpes frontal y antinieblas, pilotos traseros con un nuevo diseño y tecnología LED, y luces diurnas delanteras.
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La cadena de radio finlandesa NRJ celebró un curioso concurso denominado “Cash or Crash” (Dinero o choque) que como premio tenía un Porsche Boxster o un “por qué lo hice” rondando por tu cabeza y que consistía en que los oyentes decidirían si destruirlo o quedarselo, luego se daría el nombre del ganador, uno de los votantes, y si hubiese salido quedarselo ahora mismo tendría un Porsche Boxster en su garaje. Con la frase anterior ha quedado claro que salió, con un 56% de los votos, destrozarlo.
Y claro, lo que mas vale de una persona es la palabra, así que los chicos de la radio levantaron el Boxster unos 30 metros con una grúa y lo soltaron, todo ello ocurrió en un parking de Finlandia el miércoles día 18 de junio.
Alcance de la noticia: Finlandia
Referencias: CarScoop
El Porsche 911 Carrera será el primer vehículo de serie en incorporar ésta nueva transmisión, la cual ofrece un cambio de marchas más rápido sin interrupción de la fuerza de tracción, así como un menor consumo y optimización de las prestaciones.
La nueva transmisión de embrague doble se presenta por primera vez ante cerca de 900 ingenieros y representantes de la prensa en el congreso de la VDI en Friedrichshafen. La transmisión deportiva 7DT resulta ideal para aplicaciones con altas exigencias en cuanto a régimen de revoluciones. Los cambios de marchas progresivas sin interrupción de la fuerza de tracción permiten un comportamiento de aceleración y conducción muy bueno, además con un bajo consumo. La transmisión se ha desarrollado en Kressbronn, Brandenburgo y Schweinfurt, y se produce en la sede de Brandenburgo de la división de ZF “Transmisiones para turismos.”
Los conductores de turismos deportivos esperan que la potencia del motor de su vehículo se convierta lo más directamente posible en propulsión dinámica. No obstante, además de esta aceleración, causada directamente por el pedal acelerador, también dan importancia al confort de los cambios automáticos de las marchas. La transmisión deportiva de 7 marchas de ZF concilia ambas exigencias para los vehículos de alta motorización: la agilidad deportiva de una transmisión manual y el confort de una transmisión automática.
Como era de esperar, el revisadoPorsche 911 Carrera S ha conseguido rebajar el tiempo conseguido en el mítico trazado alemán de Nürburgring por su predecesor, que había marcado un tiempo de 8:02 frente a los actuales 7:58. Parte de culpa de esta rebaja de tiempo la tiene su propulsor, que ha ganado 30 caballos, dejando su cifra final en 385CV.
Mientras, los dos tiempos anteriores se ven claramente reducidos por los conseguidos con la caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, denominada PDK. De esta forma, el tiempo para la versión equipada con esta caja queda fijado en 7:50, dejando de manifiesto el menor tiempo de inserción de marcha que este es capaz de conseguir.
A pesar que durante mucho tiempo la marca de Sttutgart había desmentido que desarrollaría un motor diésel para sus vehículos, la llegada de un propulsor diésel a la gama de su todoterreno es una realidad a partir de lo visto en las imágenes espía que han surgido semanas atrás.
Desde que este vehículo en pruebas fue avistado por primera vez se especuló con la posibilidad de que llegase al mercado a mediados del año 2009, pero ahora se espera que la versión diésel del todoterreno ya esté disponible en los concesionarios en Marzo del próximo año 2009. En cuanto a su precio, los rumores lo fijan en unos 55.000 euros -precio orientativo para Alemania-.
Las imágenes e información oficial, la página exclusiva que Porsche ha realizado para el facelift, y ahora, el vídeo. En dicho vídeo Porsche nos presenta los cambios más notables que han tenido lugar en el nuevo vehículo, el cual, además, podemos ver en movimiento.
Podemos ver claramente el funcionamiento (y cómo le quedan) de las nuevas luces diurnas de LED, así como las luces traseras. Al final del vídeo podemos ver también al cabriolet, junto con un vistazo al interior del modelo.
