Como viene siendo habitual, la marca de Stuttgart continúa preparando el lavado de cara del actual Porsche 911 en el circuito de Nürburgring. Al contrario de lo que es habitual en la mayoría de los casos, la revisión afectará más al apartado mecánico que el estético, donde sólo se esperan ligeros cambios en el paragolpes frontal y pilotos traseros tipo LED.

Como mostraban los documentos filtrados, el vehículo recibirá inyección directa de gasolina en sus motores, suponiendo un incremento de potencia. Además, llegará la esperada caja de cambios robotizada de doble embrague y siete velocidades, que estará disponible como opción.

En cuanto al modelo protagonista del vídeo, la versión más liviana del Porsche 911 GT3 continúa presentando un ritmo endiablado, que a buen seguro se verá recompensado por las mejoras.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Youtube
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El Porsche 917 fue el primero en ofrecer las victorias para el fabricante alemán en los años 1970 y 1971. En el vídeo podemos ver algo de ésta historia y algunos tramos del vehículo sobre la pista.

El motor de 12 cilindros cubicaba, según las variantes, 4, 4.9 o 5 litros ofreciendo una velocidad máxima de 371 km/h y una aceleración de 0 a 100km/h en 3.5 segundos. En 1973 Porsche lanzaría una versión con turbo que ofrecía unos impresionantes 1.580 CV.

Puedes ver el vídeo a continuación.

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El último lanzamiento de Porsche Design tiene al color blanco como punto principal sobre el cual gira, una buena idea ahora que estamos en plena primavera y la luz y el color entra por todas las ventanas e ilumina casi todas las estancias. La “White Collection” se compone de gafas de sol, teléfono móvil, encendedores, maletines, pluma… con mezclas de componentes en acero inoxidable, aluminio e incluso titanio.

Destacan accesorios como el maletín para el transporte del ordenador portátil, en cuero, o una chaquete hecha con algodón y materiales de alta calidad, resistente a la lluvia y el viento. El aluminio está muy presente en el encendedor y el acero inoxidable en la estilográfica.

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Fueron muchas las ocasiones en las que se especuló con la posibilidad de que la marca de Stuttgart desarrollase un todoterreno ligero de dimensiones inferiores a las de su actual Porsche Cayenne, pero la propia marca desmintió en muchas ocasiones este vehículo. Ahora, surgen unas imágenes espía en el circuito alemán de Nürburgring que muestran un vehículo camuflado con muchas similitudes con el Porsche Cayenne, aunque más pequeño.

Conocido como Porsche Roxster -no está confirmado que sea el nombre final-, el vehículo podría estar montado sobre la plataforma del recién presentado Audi Q5. A diferencia de este, el futuro modelo de Porsche no contará con motores de cuatro cilindros, y sí lo hará con propulsores de seis y ocho cilindros en V, una versión híbrida, un posible motor diésel -actualmente está desarrollando uno para su Cayenne-, y una versión tope de gama con una potencia comprendida entre los 300 y 400CV.

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Con mejoras de 20 ó 30 caballos de potencia según versiones, cambio robotizado de siete velocidades, ligeras mejoras estéticas y un equipamiento revisado, las primeras imágenes del restyling del Porsche 911 llegarán en Junio de este año.

Después de muchas especulaciones sobre lo que cambiará en el Porsche 911 cuando la marca de Stuttgart introduzca este año el lavado de cara esperado para su deportivo, se filtran documentos de la marca alemana con todo lo que contará en revisado modelo.

Los cambios estéticos afectarán a unas tomas de aire frontales de mayores dimensiones, y a la nueva situación de los faros antiniebla. En la parte trasera el paragolpes será nuevo, y las salidas de escape sufrirán una revisión. Otros elementos que cambiarán son los espejos retrovisores, ligeramente más largos, al sistema que accionamiento de la capota en los modelos cabrio, y a cuatro nuevos colores para la carrocería. En el interior, la consola central se verá rediseñada.

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550CV de potencia, 750Nm de par, velocidad punta de 280km/h y aceleración de 0-100km/h en sólo 4,8 segundos, son algunos de los datos de la carta de presentación del Porsche Cayenne Turbo S presentado en Beijing, la versión más potente del todoterreno.

Con motivo del Salón chino de Beijing, la marca de Stuttgart ha presentado la versión más potente de su todoterreno, el Porsche Cayenne Turbo S. El modelo viene a ser una vuelta de tuerca de la versión Turbo que actualmente se comercializaba, revisando su estética y mejorando el rendimiento.

El motor continúa siendo el ocho cilindros en V y 4.806 centímetros cúbicos con inyección directa de gasolina, que mediante dos turbocompresores y dos intercooler, consigue desarrollar una potencia máxima de 550CV a un régimen de 6.000 rpm. Mientras, el par máximo del vehículo se queda fijado en la imponente cifra de 750Nm, que permanece constante entre las 2.250 y 4.500 vueltas. La tracción es a las cuatro ruedas, mientras que el cambio es automático de seis velocidades.

Con él, el nuevo modelo de Porsche consigue acelerar hasta 100km/h arrancando desde parado en sólo 4,8 segundos, y es capaz de alcanzar una velocidad punta de 280km/h. El consumo medio de carburante es de 14,9 litros cada 100 kilómetros recorridos, mientras que las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera son de 358 gramos por cada kilómetro recorrido.

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Como se conoce desde hace meses, Porsche introducirá este año un lavado de cara en la gama del Porsche 911. Hasta ahora, se esperaba que afectase a todos las versiones de la marca -Carrera, Targa y Tubo-, pero no se conocía si afectaría a las versiones más potentes GT3 y GT2.

Ahora, con estas nuevas imágenes espía del GT3 RS, se confirma que el lavado de cara afectará también a la versión GT3, y sólo queda esperar a lo que pueda ocurrir con el GT2. Las diferencia estéticas se esperan que sean las mismas que en el resto de la gama, afectando a un frontal que se ve muy levemente modificado, y a unos pilotos traseros que cambian ligeramente de forma y pasan a ser de tipo LED.

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Y decimos posible porque la verdad es que nadie sabe a ciencia cierta que está probando Porsche en este vehículo que lleva en pruebas alrededor de un año. Quienes lo fotografían siempre afirman que se trata de una versión más potente que las actuales debido a su alto ritmo y sonido emitido, y las barras del arco de seguridad que asoman por la luneta trasera -imagen del interior de la noticia- parecen venir a confirmarlo.

Estando disponible actualmente en versiones de 245 y 295CV, si se presentase una versión sobrealimentada con un turbocompresor sobre el motor de 3.4 litros, la potencia final del vehículo podría situarse en torno a los 340CV. Claro que esto provocaría una versión más potente que el Porsche 911 Carrera, y la marca de Sttutgart no está por la labor de crear un rival dentro de su propia oferta. Por lo tanto, habrá que seguir esperando a que los propios movimientos de Porsche aclaren estas dudas.

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Una vez más, se conocen nuevos datos sobre el restyling que Porsche introducirá en la familia 911. Lo que parecía solamente una actualización estética, podría contar con más cambios mecánicos de los que se esperaban en un principio, como ya comentábamos cuando hablábamos de la posibilidad de que fuese equipado con un nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas en su variante Carrera 4.

La atención en esta ocasión se centra sobre el nuevo cambio con el que podrá ser equipado el vehículo, la primera caja robotizada de doble embrague de la marca de Stuttgart. Su denominación será PDK -abreviatura de Porsche Doppel Kupplungen, que podría ser traducido del alemán como Doble embrague de Porsche-, y a pesar de que en un principio se pueda pensar que estará basada en la DSG de Volkswagen -fruto del accionariado que Porsche tiene de Volkswagen-, la caja empleará un sistema propio de Porsche.

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A lo largo de este año, se espera que Porsche introduzca en su familia 911 un lavado de cara que actualice ligeramente la estética del modelo. Donde en un principio se esperaba no habría grandes novedades mecánicas, comienzan a surgir rumores de nuevas soluciones mecánicas que podría adoptar la marca de Stuttgart, explicado así todo el tiempo que el modelo lleva en fase de pruebas.

El último rumor apunta que, pese a seguir contando con tracción a las cuatro ruedas, el Porsche 911 Carrera 4 puede perder su actual sistema multidisco con fluido viscoso para llevar el movimiento a las ruedas delanteras, en favor de un diferencial electrónico de deslizamiento limitado firmado por Haldex.

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Y lo que todavía le queda, ya que no se espera en el mercado hasta mediados del año 2009, aunque podría ser hacer aparición en el Salón de París en Octubre de este año. Esta espera no sería tan significativa sino fuese porque la berlina-coupé de la marca de Sttutgart ha sido avistada en pruebas desde el verano de 2006, tiempo digno de récord.

De todos modos, cada vez que el modelo alemán hace aparición, siempre nos deja un detalle más que nos permite conocer más sobre el modelo de producción. Si cuando surgían fotografías espía del interior del modelo parecía que el maletero del vehículo sería reducido, todo parece haberse quedado en una apreciación subjetiva, ya que la revista Car afirma que la capacidad del maletero será de 475 litros.

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Porsche ha hecho realidad sus amenazas de que, si no rebajaba la “tasa” para entrar a Londres que los vehículos más contaminantes deberían pagar (unos 33 €), demandaría al ayuntamiento. El alcalde de Londres, Ken Livingstone, hizo oídos sordos, o, más bien, argumentó que no revisaría esa cuota que deberán pagar los que más contaminen, incluso le respondió a Porsche con una especie de “mejor se dedicaran a rebajar las emisiones de sus vehículos y no a poner denuncias”.

Pues bien, Porsche sigue adelante y a abierto una página web con toda la información de la demanda, las noticias de lo que quieren y lo que reclaman y para hacer más fuerza contra el alcalde y su normativa anti-contaminación. Además, se puede observar en toda la web de la compañía a algunos de sus vehículos fotografiados por el centro de Londres. Por si no quedaba claro.

Alcance de la noticia: Inglaterra
Referencias: Porsche
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Tras el éxito cosechado por el todoterreno Porsche Cayenne, la marca alemana vuelve a barajar la posibilidad de desarrollar un todoterreno ligero de inferiores medidas a las del actual Cayenne. De ser finalmente desarrollado, la más posibles de las denominaciones que podría adoptar sería la de Porsche Roxster.

El rumor surge de la posible adquisición de Volkswagen por parte de Porsche, y de la intención de esta última de compartir las plataformas desarrolladas por parte del grupo VAG y Porsche para poder incrementar la oferta de vehículos del grupo en el mercado. Con el actual desarrollo del Audi Q5 -modelo de menores dimensiones al actual Audi Q7-, Porsche se podría aprovechar de dicha plataforma para desarrollar su nuevo SUV, reduciendo de forma considerable el coste de desarrollo del vehículo.

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Con unas palabras que vienen a decir “Porsche mejor invirtiera sus esfuerzos en reducir las emisiones de sus coches, y no en pagar abogados para seguir contaminando”, ha respondido el alcalde de Londres, Ken Livingstone, a Porsche, ante las amenazas de ésta marca de llevarle ante los tribunales si continuaba adelante con su intención de que los coches más contaminantes (de más de 225gr/km de CO2) tuvieran que pagar una tasa (25 libras, unos 33 euros) si querían desplazarse por el centro de Londres.

El alcalde quiere un Londres más limpio y saludable, y no ir contra los superdeportivos, ya que, argumenta, existen muchas alternativas públicas de transporte y no es imprescindible tener un coche de alto lujo para circular en la ciudad.

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Porsche a desmentido los últimos rumores que hablaban de que extendería su participación en el Grupo Volkswagen hasta el 75%. A pesar de que la Unión Europea le dio la razón para hacerlo, actualmente el estado de Baja Sajonia es el segundo accionista del Grupo, con el 20%.

Porsche, de momento, no piensa aumentar su control sobre la compañía y ha negado en un comunicado oficial las especulaciones de algunos medios, dejando claro que, al menos a corto plazo, no va a aumentar su participación.

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