Mucho se ha hablado sobre la más que dudosa utilidad de los tests chinos de seguridad (no hay mas que ver los propios automóviles de muchas marcas nativas), llevados a cabo por el CATARC (lo que viene a ser como el EuroNCAP, salvando las distancias).

Este organismo le acaba de otorgar al Peugeot 408 (que se vende en China desde hace ya ocho meses) las cinco estrellas en seguridad, obteniendo una sorprendente puntuación de 47,1 puntos de 51 posibles. Lógicamente, allí no se prueban cosas como la seguridad ante atropellos, que sí prueba el organismo europeo, por poner solo un ejemplo. Por poner otro ejemplo comparativo, el 307 testado por el CATARC (China Automotive Technology & Research Center) en el mes de septiembre de 2009, consiguió 45,5 puntos (5 estrellas también). En el EuroNCAP (en el 2001, con el antiguo sistema de puntuación) consiguió 4. El 408, como de momento no se vende en Europa, no ha sido testeado por el organismo europeo. 

Según ha publicado el diario francés Est Républicain en su edición impresa de ayer, Peugeot tiene previsto presentar el próximo mes de Marzo en el Salón de Ginebra un lavado de cara que afectará ligeramente la estética del actual Peugeot 308 en sus variantes de carrocería compacta, familiar y cabrio, a la vez que su equipamiento y gama de motores también se podría ver afectada. Las primeras imágenes del modelo francés llegarán a nosotros un poco antes, estando previsto que sean publicadas a mediados del mes de Febrero.

Las posibilidades de los nuevos rasgos a adoptar por la familia del Peugeot 308 podrían ir desde cambios mínimos poco significativos, hasta tomar algunos rasgos presentes en los actuales 3008/5008 o del Peugeot 508. Como curiosidad, indicar que una web de vehículos a escala 1:43 ha publicado durante un breve periodo de tiempo las fotografías de los revisados modelos. Lamentablemente, las fotografías ya no se encuentran disponibles. ¿Se producirá en los próximos días un descuido mayor? 

En el Salón Chino de Guangzhou hemos visto varias cosas que tienen bastante que ver entre sí. Primero, Honda y Guangzhou Automobile Group presentando su nueva marca “barata”, Everus. Por su parte Nissan, haciendo lo propio con su socio Dongfeng, presentando el modelo de su nueva firma Venucia (Qi Chen en chino).

Parece ser que los de PSA lo han visto y se le han empezado a poner los dientes largos, o algo parecido, y han decidido volver a “dar la lata” con la aparición de su nueva marca “low cost”. Y eso que en el pasado Salón de París lo habían descartado por completo. 

La transformación a eléctrica por parte de Origin de la furgoneta Peugeot Partner se hizo una realidad en el Salón de París, celebrado en el pasado mes de octubre. Peugeot, inmediatamente a continuación, comenzó a venderla en algunos países europeos, dentro de una producción limitada a sólo unos pocos centenares de unidades.

La Partner Origin Electric Venturi, que es totalmente eléctrica, cuenta con baterías de Níquel cloruro de sodio, que ofrecen una potencia de 57 CV y un par motor de 173 Nm. Su autonomía es de alrededor de 120 km, con una velocidad máxima de 110 km/h. En tiempo de recarga (para tener las baterías al 80% de su capacidad) es de 5 horas si utilizamos una toma de corriente estándar. 

Estos días se está celebrando el KLIMS (el Salón de Kuala Lumpur) donde hemos publicado algunas de sus novedades en TuningSpain. Aunque no hay mucho interesante, sí ha surgido la noticia, en su marco, sobre la colaboración de Peugeot y el fabricante Naza Group.

Ambos han llegado a un acuerdo para fabricar 60.000 unidades del modelo Peugeot 408, en Malasia a partir de ahora, acuerdo que se extenderá hasta 2016. Con esta firma, Peugeot se asegura la presencia del 408 en Malasia, uno de los países a los que, desde un principio, estaba destinado. Recordemos que el 408 era, y es, un modelo pensado para países emergentes. 

El magazine francés “Officiel du taxi” ha galardonado al Peugeot 5008, con motorización 1.6 HDi de 112 CV, como Taxi del año. Para los taxistas, el 5008 es muy apreciado por su gran espacio interior, su espacioso maletero y su forma de conducción (un vehículo alto que permite tener una buena perspectiva del tráfico y de la carretera).

El Peugeot 5008 competía con otros 30 modelos de diferentes fabricantes. 

Si creíamos que el tuning había llegado a Citroën cuando veíamos su C1, entonces no te digo nada de este Peugeot 101 (la actualización del Peugeot 107 actual) según publica AutoPlus. No hay nada confirmado de que el modelo final sea así, pero, de serlo, es llamativo a más no poder. Sobre todo la parte trasera, con el spoiler de techo que abarca incluso la línea lateral de la carrocería.

Su llegada al mercado se espera para dentro de dos años, por lo que tal vez el modelo que ves aquí sea bastante parecido al prototipo de Salón (y no al modelo final, aunque quién sabe). Ganará sobre todo en habitabilidad interior, gracias también a su mayores dimensiones externas, y como novedad tendrá el nuevo motor 1.0 de tres cilindros del grupo PSA, así como el 1.2 THP. 

El diseñador polaco Piotr Czyzewski presentó a principios de este mes este modelo en forma de Concept (en 3D) para un Peugeot coupé, denominado Shine. Con un techo muy bajo y un parabrisas vertiginosamente lanzado, el modelo es excesivamente futurista, y, tal vez por ello, más impactante.

Sus faros lo integran luces LED, con combinación de colores en la misma tecnología, así como en otras zonas, como en la parte posterior o la carcasa de los retrovisores. Estos brillos, junto con su exterior en rotundo negro, contrastan con los cromados y metálicos de los paneles interiores de las puertas, así como la tapicería, en sutil gris.  

Resulta curioso. Un modelo que apareció allá por 2008, que primero no iba a fabricarse (era un modelo concept destinado al Salón de Frankfurt), y que luego, tras la buena acogida, Peugeot decidió fabricarlo en una serie de unidades limitadas (una decisión que de realizarla se encargaría el fabricante Magna), ahora no solo se comercializa, sino que tendrá, también, sucesor.

Así es, una versión ligeramente retocada (un “facelift”) del RCZ muy probablemente aparecerá en el año 2012, y se presentaría en el Salón de París. Entre los retoques que se podría esperar entran un nuevo frontal, con una parrilla rediseñada y alargada, que sacaría sus líneas genéricas del nuevo 308. Además, contaría con versiones Hybrid4 (de tracción total) con motor 2.0 HDi de 163 CV, y otra versión, probablemente, del 1.6 THP de gasolina, con 156 CV. 

Peugeot ha publicado las primeras imágenes de la edición especial Asphalt de su modelo RCZ. Sin detalles técnicos, es de esperar que comparta todos los elementos mecánicos que el RCZ “estandar”, con los añadidos estéticos, lógicamente, de la versión especial.

Estaríamos hablando, por tanto, del motor 1.6 l THP de 115 kW (156 CV) o del diesel 2.0 l HDi 120 kW (163 CV), con caja de cambios manual de seis relaciones en ambos.  Lo que impresiona de esta edición Asphalt es la preciosa pintura exterior, negro mate (cada vez se lleva más entre los coches este tipo de pintura, la cual, personalmente, me encanta) con llantas de aleación, en medidas de 19 pulgadas, y con un diseño exterior específico, también pintadas en negro