Peugeot retoca exteriormente y añade una nueva motorización a su modelo familiar 807, que ahora montará un nuevo motor de 2.0 litros y 143 CV de nafta, con una transmisión manual de cinco velocidades, que se añade a la que se vende en la actualidad, la HDi de 2.0. El nuevo motor es un 4 cilindros 16v con un consumo mixto de 9.0l/100 km y una velocidad máxima de 188 km/h. Su velocidad punta se sitúa en los 188 km/h.
Además, recibe retoques exteriores en los paragolpes, que son de color de la carrocería, los faros de vidrio liso y los espejos retrovisores.
Alcance de la noticia: Argentina Referencias: Peugeot
El diseñador colombiano Carlos Arturo Torres Tovar ha sido el ganador de la edición de este año del Concurso de Diseño Peugeot, un concurso encaminado a premiar las innovaciones estilísticas y las nuevas ideas en la arquitectura de automóviles.
Su proyecto llevó el nombre de RD, un vehículo que se articula en su zona central respondiendo a altas velocidades, mientras que en tráfico urbano, congestiones y aparcamiento es capaz de plegarse reduciendo con ello espacio que ocupa.
PSVO (Peugeot’s Specialist Vehicles Operation) se encarga de preparar los modelos Peugeot en el Reino Unido para ser utilizados con fines de vehículos especiales y de urgencias, sus últimos trabajos han sido este 308 SW para la policía (con unidad canina) y el Bipper para los bomberos (equipado sin luces de emergencia para la presentación, como podéis observar), además de una unidad de soporte (PSU o Police Support Unit) realizado sobre el modelo Expert.
La unidad canina puede transportar cómodamente a cinco personas y dos perros, con una jaula extraíble específicamente diseñada, y luces LED (se pueden ver en los paragolpes). El éxito ha sido tal que en la feria National Police Fleet Managers Show recibió peticiones por valor de 640.411 euros.
Con el lanzamiento el pasado mes de mayo del Partner Tepee, y el próximo noviembre del Bipper Tepee en Francia, la gama, de gran éxito, de los vehículos dedicados al ocio y a las familias, culmina con la presentación en primicia mundial del Bipper Tepee Outdoor, que se comercializará en el primer trimestre de 2009 en Francia.
Este último vehículo pequeño se distingue por su compacidad, su polivalencia y su aspecto peleón. Este nuevo acabado, en lo más alto de la gama, ofrece un tercer cristal delantero de serie, un postigo trasero estilizado y un look específico.
Con un sistema híbrido que llega a desarrollar 313CV de potencia, Peugeot presenta un prototipo con carrocería de berlina-coupe y tres tipos de tracción diferente a escoger.
Allá por el mes de Agosto Peugeot anunciaba que presentaría en el Salón de París un prototipo denominado RC …, sin determinar todavía el nombre concreto. En la cita parisina el prototipo ha visto la luz con el nombre de Peugeot RC HYmotion4, acompañado de unas fotografías que ya no están oscurecidas a modo de teaser.
El nombre de HYmotion4 os puede resultar familiar, ya que con este mismo apellido Citroën presentó la propuesta híbrida de su C4 WRC. Como en aquel modelo, dispone de un motor de combustión y un motor eléctrico asociado sólo a un eje. En este caso concreto, el motor de combustión es central-trasero y lleva la potencia al eje posterior, mientras que el eje delantero tiene asociado el motor eléctrico. De esta forma, el vehículo puede funcionar con los tres tipos de tracción diferentes: delantera (funcionamiento sólo eléctrico), trasera (funcionando sólo el de combustión), o total (combinando ambos motores).
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Y que lo haya presentado en el Salón de París no quiere decir que el sistema esté a punto de llegar al mercado, ya que como la nota de prensa indica, no llegará al modelo de producción hasta el año 2011. Como es habitual en estos sistema de parada y arranque, el motor de desconecta cuando el vehículo se encuentra parado, conectándose automáticamente cuando el conductor vuelve a pisar el acelerador para reanudar la marcha. En concreto, el tiempo de retardo que existe entre que el conductor pisar el acelerador y el motor vuelve a conectarse es de 0,48 segundos.
El vehículo mostrado en la cita parisina está equipado con un motor diésel HDI de 1.600 centímetros cúbicos y 112CV de potencia, asociado a un cambio pilotado de seis velocidades. Su consumo medio queda fijado en 4,1 litros de carburante por cada 100 kilómetros recorridos, mientras que las emisiones son de 109 gramos de CO2 por cada kilómetro.
En un mundo en el que el tráfico urbano se densifica, en el que todo el mundo intenta ganar tiempo, en el que el precio del petróleo sube de manera imparable y en el que el respeto al medio ambiente se ha convertido, más que nunca, en una prioridad, los departamentos de desarrollo rivalizan en ingenio a la hora de imaginar múltiples soluciones de movilidad para el futuro.
Situado en el punto donde se mezclan el mundo del scooter y el del automóvil, el estudio HYmotion3 compressor constituye una muy original propuesta de movilidad urbana. Atractivo por su estilo dinámico, agresivo y futurista, es un concepto que suscitará interés por cuanto acumula numerosos beneficios (compacidad, seguridad, confort) y por su tecnología híbrido/gasolina “HYmotion”. Esta tecnología de nueva generación implica la motricidad de sus 3 ruedas, lo que aumenta la facilidad de conducción y la seguridad al tiempo que permite conjugar economía de uso con el respeto al medio ambiente (sólo 47 gr/km de CO2 de emisiones en ciclo mixto que se convierten en cero en modo únicamente eléctrico).
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Nacido de la mezcla de diferentes universos, el concept-car PROLOGUE HYmotion4 anticipa un cross-over de un género completamente nuevo. Adelantándose a las tendencias que empiezan a perfilarse, PROLOGUE propone una síntesis innovadora en diferentes aspectos: su arquitectura, su estilo, su ambientación interior, su modularidad, sus equipamientos de alta tecnología inéditos y, por supuesto, una tecnología híbrida HDi FAP de nueva generación bautizada como ‘‘HYmotion4’’ que permite la tracción a las cuatro ruedas.
En efecto, gracias a una tracción mediante un motor térmico y una propulsión eléctrica, este automóvil volumétrico compacto, de 200 CV (147 kw) dispone de prestaciones inesperadas y presenta emisiones de CO2 particularmente reducidas: sólo 109 gr/km en ciclo mixto o cero en modo eléctrico.
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Con ocasión del Salón de París, Peugeot ha realizado una serie especial con la marca 64 (marca de ropa, principalmente camisetas), que será presentada en dicho evento. De dicha serie habrá versiones tanto SW como berlinas de cinco puertas, todas ellas caracterizadas por un acabado especial, con el emblema 64 bordado en los asientos y en forma de placa en los laterales del modelo.
Su equipamiento incluye radio-cd con MP3 y entrada USB, además, exteriormente se destaca por retoques estéticos, como la rejilla que está pintada en gris metalizada, o sus cristales, que han sido tintados. En cuanto a su motorización, habrá dos propulsores a elegir: un gasolina de 1.4L VTi, de 16v con 95 CV de potencia, o un diesel HDI 1.6 L de 90 CV.
El Peugeot BIPPER ha recibido el 23 septiembre, en el marco de la 62ª Edición del Salón Internacional de Vehículos Comerciales de Hanover, el premio « Furgoneta Internacional del Año » 2009.
Después del título 2008 concedido al Peugeot Expert, la marca ha sido de nuevo distinguida por segundo año consecutivo.
El nuevo vehículo, fruto de la amplia cooperación de los grupos PSA Peugeot Citroën y FIAT en los Vehículos Comerciales Ligeros, y producido en Turquía en cooperación con el grupo TOFAS, precede en el podium a la nueva Peugeot PARTNER.
El premio anual « Furgoneta Internacional del Año » se otorga desde 1992 por un jurado de periodistas especializados y reconocidos, representando a 20 países europeos. Peugeot ya lo había obtenido antes con la BOXER (1995), la PARTNER (1997) y con la EXPERT (2008).
