Archivo de ‘Marcas’
Publicado por Derek el 2008-04-25 |
Tal como el director de producción dijo ayer (y que os publicamos esta misma mañana), el nuevo Renault Megane será presentado en el Salón del Automóvil de París, y, para tal ocasión, ya lo están probando y ultimando sus tests sobre carreteras.
Las imágenes fueron tomadas en Australia, en donde han sido captados dos de los modelos más próximos del fabricante francés. El Laguna Coupé (cuyas últimas imágenes del Concept también hemos repetido ésta misma mañana) entrará a competir directamente con los modelos de tres puertas del segmento medio (Peugeot 407 Coupé y Alfa GT Coupé, por nombrar algunos de sus rivales), y será presentado también en París. Renault ya adelantó para él nuevos motores de seis cilindros diesel, el cual ya montaba su último prototipo.
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Publicado por Olaya el 2008-04-25 |
Al igual que hizo para el resto de países europeos (los que llevan el volante a la izquierda) a principios de año, BMW presenta hoy el M3 descapotable con destino al Reino Unido.
No hay ninguna diferente (aparte del cambio del interior obvio para adaptarlo a las carreteras de ése mercado) respecto al que ha lanzado aquí, lo que sí hay nuevo son las imágenes del M3 y por ello os las publicamos aquí. El motor, por ejemplo, es el V8 de 420 CV de potencia, el mismo que podemos encontrar en las versiones coupé o berlina.
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Publicado por Alex el 2008-04-25 |
Buscando reducir el consumo y emisiones sin que el rendimiento de los motores se vea afectado, se filtran rumores que indican que la marca alemana Mercedes se encuentra trabajando en un nuevo propulsor más pequeño que será el encargado de sustituir al actual 1.800 centímetros cúbicos con compresor.
El nuevo motor será un cuatro cilindros en línea de 1.600 centímetros cúbicos, que mediante un turbocompresor, desarrollará 156CV de potencia en su versión más básica. Este motor, que se espera que sea introducido en Septiembre de este mismo año, estará dirigido a las versiones berlina y familiar de la Clase C, así como al nuevo Mercedes CLC.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: carscoop
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Publicado por Alex el 2008-04-25 |
Continuando con la tendencia que están viviendo casi todas las marcas a presentar cada vez motores más pequeños por motivos de consumo y emisiones, la próxima generación del Audi S4 podría dejar atrás el motor de ocho cilindros en V con el que había contado en la anterior generación.
El nuevo motor partiría de la base del seis cilindros en V, inyección directa de gasolina y 3.200 centímetros cúbicos que actualmente se comercializa en la gama del Audi A4 -vehículo de la imagen- con una potencia de 255CV. Para la ocasión, el modelo podría recibir dos turbocompresores, o bien un sistema formado por un turbocompresor y un compresor, como sucede en motores como el 1.4TSI del Grupo VAG.
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Publicado por Scott Hebron el 2008-04-25 |
Si alguien comenzaba a desempolvar sus emblemas del Alpine, que los vuelva a guardar, porque de momento Renault no va a rescatar esa mítica marca, ni, mucho menos, crear un superdeportivo como lo tenían en los 70 y principios de los 80.
Eso es lo que ha dicho, claramente, Patrick Pelata, director de planificación de productos de Renault. Si recordáis, antes del Salón de Ginebra, muchos medios publicaron -y de ello nos hicimos eco aquí también- que se presentaría un concept que podría ser el modelo de pre-producción de un nuevo Alpine. Todos nos ilusionamos casi “de inmediato”, y comenzamos a soñar en volver a ver sobre las carreteras una versión de ese legendario automóvil. Pero luego resultó que en Ginebra lo que se presentó era el Megane Sportcoupé.
Luego, diversas fuentes señalaron que Renault lo que haría sería usar la plataforma del Nissan GT-R (¡nada más y nada menos!) para crear su Alpine del siglo XXI. Pero Pelata ha sido muy claro al respecto: “Renault nunca va a hacer un Nissan GT-R, nos somos ni la marca apropiada para hacerlo, ni nuestros clientes esperan algo así”. Sorprendente, ¿habrá olvidado el director de producción la historia de Renault?
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Publicado por Olaya el 2008-04-25 |
Serán todos ellos de tres cilindros, a gasolina, y con una característica en común: un bajo impacto ambiental (es decir, unas emisiones de CO2 reducidas). Esto es lo que busca el Grupo PSA, que, además, se ha podido saber que estarán con potencias comprendidas entre los 70 y los 100 CV, y con unas cifras en CO2 por debajo de los 100gr/km.
Se denominarán con las siglas EB, serán en torno al litro de cilindrada, y podrán acompañarse de turbo para aumentar sus prestaciones. Las primeras muestras de éstos nuevos motores, que tendrán como destino, en un principio, Europa y los países del Este, las presentará PSA en el próximo Salón de París, en Octubre.
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Publicado por Martin Brown el 2008-04-24 |
Durante el “2008 Vienna Motor Symposium” (del 24 al 25 de abril), Volkswagen acaba de presentar el motor BlueTDI, un motor que debutará a mediados de año en Norteamérica y donde el primer modelo en montarlo será un Jetta. El motor es un turbodiesel desarrollado especialmente para ese mercado, con tecnología common rail, basado en el mismo que Volkswagen introdujo el año pasado por primera vez en Europa, concretamente sobre el modelo Tiguan.
Este motor fue pensado para cumplir la normativa EuroV, que entrará en vigo este otoño, y donde, además, para Estados Unidos, incorporará un catalizador-trampa para los peligros NOx de la combustión en los diesel. Esto es debido a que California, que posee las leyes más restrictivas en materia de contaminación (BIN5 y LEV2), éste motor no podría venderse sin dicho catalizador-trampa.
Por lo tanto, el nuevo Jetta llevará la denominación BlueTDI, es de 2.0 litros y tiene una potencia de 140 CV (con un par motor de 320 Nm). En su desarrollo, a partir del mencionado motor del Tiguan, han tenido que modificar el sistema de inyección, los sensores de presión de los cilindros y una bomba de inyección de alta presión, optimizada. El sistema de recirculación de gases también ha sido revisado, ahora los gases de alta presión se combinan con los de baja presión, usando también una válvula EGR de doble circuito, consiguiendo con ello, por sí solo, reducir el NOx hasta un 60%.
Referencias: Volkswagen
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Publicado por Alex el 2008-04-24 |
Cuando Volkswagen presentó el pasado mes de Marzo en el Salón suizo de Ginebra el prototipo Volkswagen Golf TDI Hybrid, ya indicábamos que, debido a lo cerca que estaba la llegada de la nueva generación del compacto alemán, esta versión no estaría presente en la actual generación. Sin embargo, todo apuntaba a que sería incorporado en la sexta generación del Volkswagen Golf.
Para sorpresa de todos, esto no será así, ya que según la marca, “los diésel híbridos son cosa del pasado”. Dejando a un margen lo antiguos -o no- que sean estos sistemas, lo cierto es que si al sobreprecio que un modelo diésel presenta en el mercado le sumamos el incremento que introducen el motor eléctrico y las baterías, nos encontramos con un modelo que presentará un precio desorbitado para sus prestaciones y tamaño. Y esto es lo que Volkswagen quiere evitar.
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Publicado por Alex el 2008-04-24 |
Audi presenta el lavado de cara introducido en la carrocería de tres puertas de su A3, que actualiza ligeramente su imagen y equipamiento, manteniendo la gama de motores. Al mismo tiempo, se ha presentado la versión deportiva S3 en la carrocería de cinco puertas Sportback.
Después de un buen número de fotografías espía y especulaciones gráficas, la marca alemana presenta el lavado de cara introducido en su modelo compacto Audi A3 en su variante de tres puertas, así como la carrocería de cinco puertas de su versión más deportiva, que se comercializará bajo en nombre de Audi S3 Sportback.
En el frontal cambia el aspecto de los faros y paragolpes, adoptando un aspecto muy similar al del actual Audi A3 Cabrio, con luces diurnas de tipo LED integradas en el grupo óptico. Mientras, en la parte posterior también cambia la forma del portón del maletero, y pese a que mantienen su forma, los pilotos traseros pasan a ser de tipo LED. Estos cambios se ven reflejados en las dimensiones del vehículo, que pasa a medir 3 centímetros más de longitud -4,24 metros totales-. Mientras, en el interior hay ligeros cambios en la botonera de la consola central y en las toberas de ventilación, que pasar a ser cromadas.
En lo que respecta a la gama de motores, esta continúa siendo la misma que la empleaba actualmente, con cinco motores gasolina y tres diésel. Esta última gama está formada por el 1.9 TDI de 105CV y por los 2.0 TDI en versiones de 140 y 170CV. En gasolina, la gama la forman el 1.6 de 102CV, el 1.4 TFSI de 125CV, el 1.8 TFSI de 160CV, el 2.0 TFSI de 200CV, y el 3.2 V6 de 250CV. Con respecto a los actuales, la única variación la presenta el motor atmosférico de 1.600 centímetros cúbicos, que ahora puede funcionar con bioetanol -combustible E85-.
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Publicado por Alex el 2008-04-24 |
Después de protagonizar numerosas imágenes espía en los últimos meses, llega el turno de ver al que será el nuevo Ford Focus RS en movimiento en el circuito de Nürburgring. Una vez más, el vehículo no cuenta con la estética con la que será presentado el próximo mes de Julio en el Salón de Londres, contando con la misma carrocería anterior al restyling del Ford Focus ST.
Dejando a un lado la estética, la principal duda se centra en las características técnicas del modelo. Mientras que la opción de un motor turbo pentacilíndrico de 2,5 litros de 280CV y un sistema de tracción delantera con diferencial autoblocante electrónico, también corren rumores que indican que podría contar con tracción a las cuatro ruedas.
Por el momento, lo que sí se puede confirmar, después de lo visto en el vídeo, es que el modelo podrá rodar muy rápido.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Youtube (hadel.net)
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