El Huayra, la nueva joya de Pagani, seguro que en un futuro recibe un buen número de personalizaciones y ediciones especiales entre las que lo más probable se halle una versión descapotada.

Teamspeed especialista en Photoshop y cuya firma podemos encontrar en la última recreación del  Cajún de 3 puertas, el futuro SUV de Porsche para 2013, ha utilizado su talento para hacer desaparecer el techo del Huayra y proporcionarnos una visión de lo que en un futuro podría llegar a ser una variante roadster del superdeportivo. 

Pagani por fin se decidió a presentar su Huayra, un superdeportivo del que, prácticamente, ya se había visto todo. Con unas puertas en apertura de gaviota, en su interior encontramos un V12 biturbo de origen AMG (un modelo desarrollado específicamente por el preparador de Mercedes-Benz), con 700 CV de potencia y una cilindrada de seis litros. A éste motor va acoplado una transmisión secuencial robotizada de siete velocidades.

Su carrocería monocasco está íntegramente realizada en fibra de carbono, con filamentos de titanio mezclados para darle mayor dureza y, a la vez, poder aligerar el conjunto final (el titanio es ligero y, al ser filamentos, pesa menos que si la pieza fuera construída en su totalidad de fibra de carbono, ya que se necesitaría mayor cantidad). 

Pagani lleva días lanzando teasers y adelantos de su nuevo deportivo Huayra, e, irónicamente, la publicación CAR está a la par filtrándolo completamente. Este tipo de políticas de algunas marcas no las entiendo: por un lado quieres mantener el secretismo sobre un vehículo y, por el otro, lo están difundiendo por todos lados, quedando la marca poco menos que en ridículo.

Pero estrategias de marketing aparte (que ellos sabrán por qué las hacen), lo cierto es que este modelo de 700 CV y con unas raras aletas que recuerdan a la versión del Coche Fantástico y su superturbo (no estoy siendo irónico, es que es verdad, le salían las mismas aletas), ofrecerá al modelo diferente configuración aerodinámica y diferente respuesta a la carretera y al trazado (me imagino que se notará notablemente, aunque para confirmarlo habría que probarlo). 

Con el mes de Marzo y el Salón de Ginebra en el horizonte, Pagani está protagonizando un alto ritmo de lanzamientos de teaser, a razón de uno de por semana. De mantener este ritmo, es muy probable que el lanzamiento de los primeros datos oficiales y fotografías del nuevo Pagani C9 suceda antes del gran evento suizo.

Tras conocer la llave del superdeportivo en el primer teaser, y algunos rasgos del interior en el segundo, el tercer vídeo -lo podéis ver en el interior de la noticia- continúa destripando la estética del vehículo, incluyendo en esta ocasión elementos como las llantas, el volante -en la fotografía superior- y otros puntos de la carrocería. Por otra parte, y con respecto al todavía sin confirmar nombre del modelo, los rumores indican que cuando llegue al mercado perderá su denominación de Pagani C9, para adoptar el nombre final de Pagani Huayra. 

Después de que el primer teaser del nuevo deportivo de Pagani nos dejase muy frío, llega una nueva entrega en modo de vídeo adelanto que permite conocer algunos rasgos del interior del vehículo, cuyo nombre está todavía pendiente de confirmación -C9 es la denominación empleada durante el desarrollo-. Además, este vídeo nos permite conocer que, el presunto llavero que era el protagonista en el primer teaser, es en realidad la parte trasera de la propia llave, quedando perfectamente encajada en el salpicadero.

El vídeo repasa detalles del interior del vehículo, como la palanca del freno de mano, las toberas de ventilación redondas, botoneras del salpicadero, y tapicería de cuero, cuyo color es difícil de asegurar por el momento debido al tratamiento que ha recibido el vídeo. Para contemplarlo de primera mano, podéis visualizar el vídeo en el interior de la noticia. 

Al menos esa es la intención de Pagani a través de su página web deusventi, en la que tiene previsto ir adelantando cuál será el aspecto definitivo de su nuevo C9 con teasers como el de este vídeo -lo podéis ver en el interior de la noticia-. Otra cosa bien diferente es el resultado obtenido, porque en lo que a este primer adelanto respecta, nos hemos quedado como estábamos.

El único elemento que guarda relación con el nuevo Pagani C9 en este primer vídeo es el llavero que aparece en la fotografía superior, y que supuestamente es una maqueta que recrea el aspecto que presentará el nuevo superdeportivo. El problema reside en el que las dimensiones del llavero impiden que, por el momento, nos podamos hacer a la idea de algún rasgo del nuevo modelo. 

Pagani quiere tener preparado su nuevo Zonda para el año que viene y está acelerando los test de sus prototipos. En las imágenes vemos un Zonda conocido internamente como C9, un vehículo de pruebas que guarda alguno de los secretos del futuro superdeportivo del constructor argentino.

Aunque lo más probable es que no se acabe llamando C9, el futuro Zonda traerá consigo cambios radicales tanto en la configuración del motor, como en la puesta a punto de la transmisión e incluso en los procesos de fabricación. 

Pagani ha presentado una edición especial  limitada a una sola unidad de su superdeportivo Zonda. Llamada 750, ha sido fabricada por encargo de un cliente de Oriente Medio. Se basa en el exclusivo Roadster Cinque, del cual sólo se han fabricado cinco unidades, que incluyen una serie de personalizaciones que las hacen a su vez únicas.

Como podemos ver en las imágenes, el Zonda 750 viene decorado con un trabajo de pintura púrpura, una única entrada de aire situada en el techo del coche, una ventana trasera rediseñada que permite una mayor entrada de luz al interior del vehículo y una pequeña aleta de tiburón en su zaga (dispuesta entre el alerón posterior y la entrada de aire del motor) que recuerda a las empleadas por los monoplazas de Fórmula 1. También cuenta con un interior decorado en tonos púrpura. 

Pagani barre todos los récord en Nürburgring gracias a los tiempos conseguidos por una de sus versiones de más radicales del recientemente desaparecido Zonda. La versión escogida para esta proeza ha sido la Zonda R que, gracias a sus 750 caballos y a sus poco menos de 1.100 kg de peso ha conseguido dar una vuelta en este mítico circuito en nada menos que 6 minutos y 47 segundos.

Como puedes ver, no estamos ante un récord de modelos homologados para calle, sino que lo conseguido por Pagani va mucho más allá ya que ha conseguido destronar al Radical SR8LM y su tiempo como récord absoluto de circuito.

Pagani Zonda Uno en movimiento, en una nueva serie de videos en el que su autor ha querido mostrar las capacidades de este modelo único y último representante de la gama Zondahttp://www.motorspain.com/tag/pagani

Como recordarás este modelo fue presentado hace unos días, véase Pagani Zonda Uno, y la verdad, al menos por mi parte me pareció un modelo estupendo pero faltaba algo, sentimiento que con tan sólo oír el arranque de su motor ha quedado completamente cubierto.