Con las carrocerías familiar y berlina en sus variantes de cuatro y cinco puertas ya desveladas, y con los indicios que apuntan a que la familia no llegará a contar con una versión coupé, la versión deportiva OPC parece ser la próxima novedad dentro de la gama del nuevo Opel Insignia.
El modelo ya había sido avistado en sus rutinarias pruebas algunos días atrás, aunque en esta ocasión la unidad de pruebas presenta novedades. Estas afectan a las protecciones que, presentes en los paragolpes y parrilla frontal, ocultan el aspecto real de esta versión y dejan atrás los paragolpes simples -iguales al resto de versiones Insignia- de la anterior unidad de pruebas. En la parte trasera el vehículo cuenta con dos salidas de escape, aunque en el modelo de producción se espera que las salidas sean más llamativas que en esta unidad.
De la mano de MSD, empresa encargada de los programas de Hyundai en el Mundial de Rallyes y de desarrollar el MG S2000, Opel ya tiene lista para rodar la versión de rallyes de su Corsa. Sin poder hacer los necesarios test de puesta a punto sobre asfalto y tierra, el vehículo no ha podido estar presente como coche cero en el Rallye de Alemania. Cuando estos test concluyan, el automóvil estará cerca de su debut oficial en la competición, ya que la FIA aprobará su homologación el próximo día 1 de Octubre.
Sin ser imágenes de estudio, llegan las dos primeras instantáneas del vehículo, en el que ya se puede apreciar la estética que presentará, eso sí, sin decoración. Como es habitual es estos coches, los rasgos más significativos corren a cargo de un paragolpes delantero de mayores dimensiones, tomas de refrigeración en el capó, aletas delanteras de mayores dimensiones, y un pequeño alerón posterior.
Con las carrocerías de cuatro y cinco puertas presentadas de forma oficial el pasado 22 de Julio en el Salón de Ginebra, la marca alemana Opel continúa centrada en la familia de su renovada berlina y lanza las primeras imágenes y datos de la variante con carrocería familiar, que llegará al mercado bajo el apellido Sports Tourer.
Con respecto a la berlina, esta versión familiar crece en 8 centímetros, llegando a una longitud de 4,91 metros. Este incremento no afecta a la distancia entre ejes, con una batalla que se mantiene en los 2,74 metros que presenta la berlina, 10 centímetros menos que la que presentaba su predecesor el Opel Vectra Stationwagon. Como buen familiar, donde sí crece en la capacidad de maletero, que llega a los 540 litros frente a los 500 de la carrocería de cuatro puertas y los 520 litros de la carrocería de cinco puertas.
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Al contrario de lo que estaba previsto, el debut del Opel Corsa S2000 no tendrá lugar esta semana con el inicio del mundialista Rallye de Alemania. El vehículo, inédito hasta la fecha, realizaría las tareas de coche cero con Horst Rotter como piloto.
El motivo del retraso no es que el modelo no esté desarrollado, sino que Opel y MSD -empresa encargada de desarrollar esta versión de competición- no han tenido el suficiente tiempo como para completar un test serio que de garantías de poder resistir los tres días de competición de la prueba alemana. Mientras no se realiza el anuncio de debut para otra prueba, nos tendremos que conformar con la fotografía espía -si se le puede considerar así- en el proceso de montaje del vehículo.
Con la reciente aparición del Volkswagen Golf, y para competir con él, con los nuevos Seat Ibiza y con el Peugeot 308 (con el permiso también del Renault Megane, por supuesto), Opel lanzará una actualización para su Astra, cuya llegada se espera para la primavera de 2009.
Aparte de una probable planta motriz híbrida, se esperan motores de gasolina con potencias entre los 74 CV y 250 CV, así como diesel entre los 90 y 150 CV. Compartirá elementos con el Saab 9-1 y habrá versiones hatchback (5 puertas), coupe, sedan, convertible y familiar. Entre la nueva tecnología que incorporará muy probablemente esté también el sistema de lectura de señales de tráfico.
Como recordaréis, también hemos visto imágenes de su interior aquí, y recreaciones de lo que podría ser su aspecto exterior definitivo, aquí.
La plataforma eléctrica que usará el Volt está suponiendo un gran esfuerzo para GM, tanto en inversión, como en tecnología y tests, y es lógico que la aprovechen finalmente para extenderla a todas sus marcas. Hace más de diez años que los fabricantes de automóviles abandonaron la tecnología eléctrica en favor de combustibles fósiles alternativos y de hidrógeno, pero los primeros no solucionaron los problemas medioambientales y el segundo, por su parte, no pasó de ser una mera “anécdota”, porque lo cierto es que, aunque existen prototipos, están casi tan lejos de llegar a producción como lo estaban hace años, mientras que los modelos eléctricos no sólo son una realidad, sino que lo eran ya antes de que los motores de explosión invadieran nuestras calles y carreteras.
Ahora, diez años después, los fabricantes se han visto obligados a desempolvar sus viejos proyectos eléctricos, la tecnología que tenían sin usar y las nuevas baterías, para intentar recuperar el tiempo perdido. En éste orden de cosas, Carl Peter Forster, presidente de GM Europa, desveló los detalles de su compañía para introducir su modelo eléctrico, el Volt, en el viejo continente.
Hasta diciembre, y de la mano de la marca italiana Inglesina Baby, Opel está ofreciendo en su modelo Agila un cochecito para niños. Con esto el fabricante quiere atraer a las clientes que son madres, y, a la vez, hacer énfasis en el mayor espacio del maletero del nuevo modelo de su Agila.
El modelo que ofrece es el Zippy, un cochecito que se pliega “con un solo movimiento”, y que es muy fácil de transportar. Mientras tanto, en España Opel realiza una oferta de lanzamiento ofreciendo el pack Style (lunas tintadas, llantas de aleación y volante en cuero) totalmente gratis al adquirir el modelo.
Con las carrocerías de cuatro y cinco puertas ya presentadas de forma oficial la pasada semana en el Salón de Londres, la compañía alemana ha comenzado a preparar la que será la versión más deportiva de la berlina, y que llegará al mercado bajo el nombre de Opel Insignia OPC.
Se espera que esta variante esté equipada con un motor de seis cilindros en V y 2.700 centímetros cúbicos, que gracias a la sobrealimentación de dos turbocompresores conseguirá alcanzar una cifra de 300CV de potencia frente a los 280CV que desarrollaba su predecesor, el Opel Vectra OPC.
Tal y como ha sucedido con algunos de los rivales que la nueva berlina de Opel se encontrará el mercado, se especulaba con la posibilidad de que la marca alemana desarrollase una versión coupé de la berlina. Con motivo de la presentación oficial que ha tenido lugar en el Salón de Londres, la propia firma ha desmentido la llegada de este modelo, argumentando que no hay razón para construir un vehículo coupé tomando como base a esta berlina.
Dejando a un lado estos rumores, las especulaciones comienzan a afectar al Astra OPC. La versión más radical del compacto podría recibir una generosa rebaja de peso en una edición limitada que se comercializaría en los últimos meses de vida del modelo en el mercado, con un planteamiento muy similar al recién presentado Renault Megane R26R.
Opel/Vauxhall presentó hoy en Londres su modelo Insignia, con un concierto de chicas violinistas, y suspendido a 45 metros del suelo, por encima del Potters Fields Park. A la ceremonia acudieron 300 invitados, que presentaciaron una espectacular entrada con el automóvil apareciendo en un auténtico salto “kamikaze” sobre el parque (tenéis el vídeo al final de este post).
Para tal espectacular entrada se necesitaron 3 kilómetros de cables para controlarlo, con 150 metros de manguera y 120 generadores de aire. Trece ordenadores controlaron los frenos neumáticos con el fin de detener la caída al vacío del automóvil, cuyo peso superaba por la gravedad las 2.7 toneladas.
