Nissan ha presentado ayer sus prototipos de modelos alternativos, tanto eléctricos totalmente, como híbridos. Los prototipos están alimentados por avanzadas baterías de iones de litio, y forman parte del programa de negocios de Nissan, que pretende imponerse como líder en los modelos con emisiones cero, para lo cual introducirá un vehículo totalmente eléctrico en eño 2010 y, para el año 2012 piensan vender un modelo de semejantes características a nivel global.
El vehículo eléctrico (EV-02) de pruebas está basado en un Nissan Cube, mientras que el híbrido toma la carrocería y formas de un Nissan Altima. El primero usa la baterías de iones de litio instaladas bajo el piso, con un motor de 80kW (109 CV), y es de tracción delantera.
Poco a poco los fabricantes se van “poniendo las pilas” (nunca mejor dicho) y comienzan a aparecer componentes interesantes. Este es uno de ellos, veamos: se trata de una pila de combustible que duplica la potencia de una convencional gracias al uso de una membrana especial (”Membrane Electrode Assembly”, MEA), que facilita al electrolito una mejor conductividad.
Se añade también un nuevo y delgado separador de metal, que reemplaza al anterior de carbono, aumentando a la vez la durabiliad y reduciendo en un 50% los componentes de platino que se necesitan, lo que significa un 35% de coste de producción (y, por lo tanto, de venta) más bajo.
Estas pilas estarán disponibles para su incorporación a las flotas, en fase de pruebas, a finales de éste mismo año.
Alcance de la noticia: Internacional Referencias: Nissan
Además de la versión del Nissan GT-R que se está comercializando actualmente, el superdeportivo japonés recibirá a comienzos de 2009 una variante más extrema, donde el aumento de potencia y la reducción de peso serían sus principales características. Bajo el apellido de Spec V, la versión desarrollará 520CV y presentará 90 kilogramos menos.
Ahora, se rumorea que bajo el nombre de Nissan GT-R S-Tune o Evolution, la marca japonesa podría comercializar una versión del superdeportivo que cuente con algunas de las piezas que el preparador especializado en Nissan, NISMO, ha desarrollado para este modelo y que serán presentadas el próximio día 20 de Agosto. En esta misma fecha podría ser presentada esta nueva versión, que además podría contar con algunos elementos estéticos de las versiones de competición que se han venido realizando con el Nissan GT-R como base.
Cuando la necesidad apura, surgen ideas muy imaginativas. Que pregunten a los ingenieros de Nissan que, ante la ferviente moda (y necesidad) de reducir el consumo y las emisiones de los coches, están desarrollando un sistema muy original y bastante eficaz. Si con el control de velocidad no teníamos suficiente para no seguir acelerando, ahora la firma nipona prepara un pedal de acelerador que evitará acelerones innecesarios.
Cuando el ordenador de viaje detecte que el pedal se ha pisado más a fondo de la cuenta sin motivo aparente, activará un sistema que empujará al pedal hacia fuera, es decir, hacia el pie del conductor, aunque no se sabe nada de la severidad con la que lo hará. Con este sistema, llamado Eco Pedal, los ingenieros han conseguido reducir el consumo de combustible hasta en un 10%, una cifra significativa en los tiempos que corren donde cualquier mínima reducción es un paso adelante para la reducción de emisiones.
El monovolumen por excelencia de la marca Nissan amplía su oferta de motorización para España con un nuevo motor diesel de 1.5 litros, DCi, de 105 CV y filtro anti-partículas (FAP). Este nuevo motor posee 240 Nm de par a las 2.400 rpm, siendo una versión además turboalimentada y con intercooler, de procedencia Nissan-Renault.
Con este nuevo motor se iguala la oferta (ahora el Note dispone de la mitad de motores diesel -dos- y la mitad de gasolina). La versión diesel viene a satisfacer las necesidades crecientes de éste tipo de motorización por parte de los clientes, motor que se encontrará en los acabados Acenta y Tekna.
Como equipamiento incluye ABS, llantas de aleación de serie y climatizador, entre otros componentes. Su precio será de 18.850 € para el acabado Tekno, mismo acabado pero añadiendo ESP y paquete deportivo tendrá un precio de 20.050 €.
Con el objetivo de reducir a la mitad el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico registradas en Japón en el año 1995, Nissan está trabajando en diferentes tecnologías de seguridad para conseguir alcanzar esta cifra en el año 2015. Como adelanto, la marca japonesa ha anunciado un prototipo que presenta los más novedosos sistemas que hasta ahora ha desarrollado.
El prototipo cuenta con cuatro diferentes tecnologías: un sistema de prevención de colisiones laterales -SCP-, un sistema de prevención para las colisiones posteriores -BCP-, un sistema para el control de la distancia de seguridad con respecto al vehículo que llevamos delante -DCA-, y un sistema que previene el cambio involuntario de carril -LDP-.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Desde el circuito alemán de Nürburgring llega una remesa de vídeos espía de algunos de los esperados superdeportivos que están por llegar al mercado, donde dejando a un lado un apartado estético que está repleto de protecciones en algunos casos -el Mercedes SLC continúa empleando la carrocería del Dodge Viper, algo que no mantendrá cuando llegue al mercado-, el mayor atractivo es presenciar el ritmo y sonido que presentan estos tres vehículos.
Comenzando por el Lexus LF-A, el sonido del diez cilindros en V de la marca japonesa emite el que quizá sea el sonido más agudo de este trío. En el otro extremo nos encontramos con el Mercedes SLC, emitiendo el sonido más grave gracias al motor V12 biturbo que desarrollará una potencia de 550CV. A medio camino entre ambos se sitúa el Nissan GT-R Spec V, con una variante del motor del GT-R actual con la potencia elevada hasta los 520CV.
Aunque solamente existe en los archivos de un ordenador, han surgido ciertos rumores de que éste modelo (o uno derivado de él) sería el retorno de la marca Datsun, desaparecida en 1986. El modelo es obra del Centro de Diseño de Nissan en Yulon (Taiwan), fruto de una idea de Benjamin Nawka, diseñador estudiante de la universidad de Pforzheim.
Su carrocería es de estilo coupé de 4 puertas, aunque del segmento C (y no SUV como el X6, por poner un ejemplo), y se inspiró en el mundo de la aeronáutica para su desarrollo. Su alimentación sería híbrida, con motor diesel y con un propulsor también eléctrico, aprovechándose de su aerodinámica para conseguir una velocidad aceptable sin excesivas emisiones a la atmósfera.
(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)
Para todos aquellos que no tienen suficiente con el actual superdeportivo a batir, el Nissan GT-R, la marca japonesa prepara una versión más potente y con un menor peso para su vehículo que llegará al mercado bajo el apellido Spec V. Pese a que todavía no existe ningún dato oficial, se siguen sucediendo rumores relacionados con el modelo.
Empleando el mismo motor biturbo de seis cilindros en V y 3.800 centímetros cúbicos y 480CV, la potencia se podría elevar hasta los 520CV para la ocasión, pudiendo ser entregados a un régimen de 6.500 vueltas, 100rpm más que en la versión de la que parte. En cuanto al par, se espera que sea constante de 597Nm entre las 3.200 y 5.200 vueltas.
Nissan está realizando pruebas sobre un X-Trail a hidrógeno en el circuito de Nurburgring. Se trata del X-Trail FCV, que ha alcanzado completar el trazado en 11:58 minutos, algo nada llamativo ni realmente memorable, pero que supone un paso más en este tipo de tecnologías (atreverse a competir con una célula de hidrógeno es ya digno de mención).
El modelo de 120 CV fue pilotado por el ingeniero de Nissan Frank Eickholt, que lo lleva probando desde hace dos años alrededor del mundo, con el cual ha conseguido, entre otros, records como la mayor velocidad máxima (150 km/h) o el mayor rango de autonomía (500 km).
Alcance de la noticia: Alemania Referencias: Nissan
