De dicho vehículo, planeado para comenzar su venta el próximo año, Nissan acaba de ofrecer una nueva galería de imágenes, que os ponemos a continuación. El Forklift se aprovecha de la misma tecnología de baterías que ya vimos en el Salón de Frankfurt con el prototipo Mixim o el Pivo 2 en el Salón de Tokio. Usa baterías de Li-ION que se aprovechan de los últimos avances en este campo: una mayor tasa operacional, versatilidad, costes competitivos y mayor seguridad, además de no usar elementos tóxicos en su construcción, como son el cadmio, el mercurio o el ácido sulfúrico.

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Estas baterías, además, están libres de mantenimiento, son de carga rápida y ofrecen un alto poder energético, además de una larga vida, comparables a las ácidas convencionales. Además, son compactas, por lo que para este tipo de vehículos son perfectas.

Ahora solo falta que las empresas (y las flotas encargadas de operar con éste tipo de maquinaria) apuesten también por estas nuevas tecnologías y las usen.

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Parece confirmar su presencia en el Salón de París, y, lo que es más interesante, su plataforma compartida con Suzuki, en concreto con el modelo Alto. EGMcartech también se hace eco de la noticia e incluso lo posiciona en mercados de Norteamérica y Japón, mientras que Autounleashed informa de sus datos de emisiones: 109gr/km de CO2.

El intercambio de tecnología y plataformas entre Nissan y Suzuki, por lo tanto, parece patente, en este aspecto conviene recordar que ya Nissan anunció que fabricaría los pick-up de Suzuki.

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Una vez más, la revista japonesa Best Car lanza una serie de recreaciones de modelos que están por llegar al mercado. Por un lado, la recreación muestra la nueva generación del Nissan Micra -comercializada en Japón como Nissan March y en color azul en la recreación-, y el Nissan Silvia, que también podría llegar a nuestro mercado con el nombre de Nissan 240.

En cuanto al Nissan Silvia, se espera que haga aparición en el mercado en el año 2010 ó 2011. El deportivo contará con una plataforma de propulsión trasera, y se situará un peldaño por debajo del también futuro Nissan 370Z en lo que a rendimiento se refiere.

En cuanto al Nissan Micra, la recreación hace referencia a una posible variante deportiva desarrollada sobre la carrocería de la nueva generación, que todavía no ha sido desvelada. De esta forma, sería el retorno de la versión Turbo con la que había contado la primera generación del Micra, allá por los años 80. Por entonces empleaba un motor de 1.000cc sobrealimentado, aunque en este retorno la mecánica a emplear sería un 1.6 turbo que superaría a la variante más potente de la actual generación, el Nissan 160SR de 110CV.

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Referencias: carscoop
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Nissan ya actualizó mecánicamente al Note el pasado mes de Julio con la incorporación de unos nuevos motores diesel, concretamente el 1.5 litros de 103 CV (que en las características técnicas de Nissan aparece como de 105 CV), con un par motor de 240 Nm a las 2.400 rpm, igualando con ello la oferta de motores de este popular monovolumen.

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El KIX estará dirigido inicialmente al mercado nipón (como muchos en sus inicios, sin ir más lejos, el Micra y el Note), la introducción a otros países se retrasará, entre otras cosas, porque Nissan ya está muy ocupada en satisfacer la demanda del Qashqai (y del nuevo Qashqai+2) y del próximo y pequeño modelo con motor de tres cilindros, el “mininote”.

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El “Micronote” ofrecerá algo más: carrocería con variante de tres y cinco puertas (a esta última corresponde la imagen espía), y pequeños motores de tres cilindros y alrededor de un litro de cilindrada, con una potencia en torno a los 65 CV y un par de 90 Nm. Estos motores serán lo suficientemente contenidos en consumos con la intención de no incorporar -al menos de momento Nissan no tiene pensado hacerlo- versiones diesel.

Con un precio en torno a los 8.500 euros, este nuevo y pequeño automóvil llegará a los concesionarios en la primavera de 2009, si se cumple el calendario de Nissan. Acerca de su nombre, no se ha confirmado aún que vaya a mantener el de “Micra”, es más, Nissan no ha confirmado de manera oficial que vaya a sustituir a éste realmente, aunque en muchos medios expertos anuncian ya que sí.

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Lógicamente, estos precios son inicialmente para Inglaterra (no hay que olvidar que el Qashqai se fabrica en el Reino Unido), donde contará con dos motores, tracción delantera o total a las cuatro ruedas y tres niveles de equpamiento: Visia, Acenta y Tekna. De esta forma, el acabado Acenta añade al Visia 1550£ (1968 €), mientras que el Tekna añade al Acenta 1150£ (1460 €). Sus motores son de 140 CV de 2.0 litros, de gasolina, o un diesel de 150 CV y 2.0 litros, dCi. Los modelos tendrán transmisión manual de serie, de seis velocidades, mientras que como opción podrá montarse una caja automática CVT en los modelos 4WD.

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Los precios del nuevo Qashqai+2 quedan, pues, como sigue (recordemos, para el mercado inglés y en el acabado de entrada Visia):
- 2.0 gasolina 2WD: 17199 £ (21843 €)
- 2.0 gasolina 4WD: 18599 £ (23621 € )
- 2.0 gasolina 4WD automático: 19699 £ (25018 € )
- 2.0 diesel 2WD: 18599 £ (23619 € )
- 2.0 diesel 4WD: 19999 £ (25397 € )
- 2.0 diesel 4WD automático: 21099 £ (26794 € )

Los precios son realmente atractivos si los comparamos con las versiones estándar (por lo menos en Inglaterra), porque, recordemos, los Qashqai de siete plazas añaden techo panorámico, un mayor espacio (lógicamente) que podemos dividir en configuración de 40/20/40 si abatimos los asientos, cristales tintados, y un largo etcétera como equipamiento. Una versión que, si duda, será todo un éxito de ventas, como lo está siendo la versión de cinco plazas.

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Referencias: Nissan
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Hasta ahora, se esperaba que la que será la versión más extrema del Nissan GT-R presentase una potencia máxima de 520CV frente a los 480CV que desarrolla la variante que actualmente se encuentra disponible en el mercado. Además, presentaría un peso de 90 kilogramos menos, y llegaría al mercado a comienzos de 2009.

Sin embargo, el diario holandés De Telegraaf afirma que la potencia que desarrollará esta variante será de 580CV, sin hacer ningún tipo de mención a la rebaja de peso. Además de esta optimista cifra de potencia, indica que el vehículo será presentado de forma oficial en el mes de Octubre con el Salón de París como escenario, con un nombre que no necesariamente tendría que ser el de Nissan GT-R Spec V. Esperemos salir de dudas pronto.

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Y no, no se trata de una broma como la lanzada por Volkswagen el Día de los Inocentes con el anuncio de su Touareg Cabrio. Por increíble que parezca, la marca japonesa se encuentra actualmente barajando la posibilidad de lanzar al mercado una variante convertible del actual Nissan Murano.

Con una tirada de unidades producidas limitada, y que no harían aparición en el mercado hasta el año 2011, Nissan pretende simular en su Murano el planteamiento del Jeep Wrangler Unlimited. Con un planteamiento más campero en este último, el estilo de techo convertible resulta mucho menos chocante que en un SUV cuyo principal uso es la carretera. Sin que exista confirmación alguna por parte de Nissan, la recreación superior continuará siendo sólo una hipótesis por el momento.

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Referencias: edmunds
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Nissan, como es lógico y razonable en una época en donde tanto la crisis como los problemas medioambientales amenazan a tantas personas alrededor del mundo, apuesta por coches ahorradores, pero, inocentemente, ha tenido la desgracia de hacer extensible ese atractivo lema ahorrador a países árabes. Craso error.

El anuncio solamente llevaba el lema de “consume poco, muy poco”, y parodiaba a un jeque árabe, que, molesto por su bajo consumo, se arrojaba contra el capó de un Tiída. Ese acto ha molestado tanto que incluso países como Arabia Saudí propuso boicotear a la marca japonesa. Visto lo visto, y ante tal escándalo, Nissan ha decidido retirar la campaña.

Por si a alguien no le quedaba claro qué es lo que les importa más a los productores de petróleo, este es un buen ejemplo de ello, si hasta un anuncio les molesta, ¿qué no harán para intentar desprestigiar a los vehículos con combustibles alternativos?

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Referencias: LaSexta
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El vehículo eléctrico (EV-02) de pruebas está basado en un Nissan Cube, mientras que el híbrido toma la carrocería y formas de un Nissan Altima. El primero usa la baterías de iones de litio instaladas bajo el piso, con un motor de 80kW (109 CV), y es de tracción delantera.

Nissan adelanta que el modelo final introducido en el año 2010 no se parecerá a ninguno de los actuales.

Por su parte, el vehículo híbrido supone el primero cuyo aporte de potencia se hace al tren trasero, aunque también puede otorgar su potencia al tren delantero dependiendo de las condiciones de conducción y usando dos embragues para utilizar más eficientemente la energía, eliminando de ésta forma la necesidad de convertidores de par descartando así la pérdida de potencia.

El motor convencional se usa para alimentar el motor eléctrico, recargar la batería y aportar potencia extra en caso de necesidad (aceleración). En desaceleración, la energía de los frenos se usa para recargar las baterías.

Finalmente, las nuevas baterías de litio son fruto de la colaboración entre entre Nissan y NEC. A pesar de su ligero peso y sus contenidas dimensiones (son compactas), ofrecen un rendimiento superior, más seguridad y versatilidad en comparación con las habituales de níquel-metral hidruro.

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Referencias: Nissan
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Se añade también un nuevo y delgado separador de metal, que reemplaza al anterior de carbono, aumentando a la vez la durabiliad y reduciendo en un 50% los componentes de platino que se necesitan, lo que significa un 35% de coste de producción (y, por lo tanto, de venta) más bajo.

Estas pilas estarán disponibles para su incorporación a las flotas, en fase de pruebas, a finales de éste mismo año.

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Referencias: Nissan

Además de la versión del Nissan GT-R que se está comercializando actualmente, el superdeportivo japonés recibirá a comienzos de 2009 una variante más extrema, donde el aumento de potencia y la reducción de peso serían sus principales características. Bajo el apellido de Spec V, la versión desarrollará 520CV y presentará 90 kilogramos menos.

Ahora, se rumorea que bajo el nombre de Nissan GT-R S-Tune o Evolution, la marca japonesa podría comercializar una versión del superdeportivo que cuente con algunas de las piezas que el preparador especializado en Nissan, NISMO, ha desarrollado para este modelo y que serán presentadas el próximio día 20 de Agosto. En esta misma fecha podría ser presentada esta nueva versión, que además podría contar con algunos elementos estéticos de las versiones de competición que se han venido realizando con el Nissan GT-R como base.

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Referencias: leftlanenews
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Cuando la necesidad apura, surgen ideas muy imaginativas. Que pregunten a los ingenieros de Nissan que, ante la ferviente moda (y necesidad) de reducir el consumo y las emisiones de los coches, están desarrollando un sistema muy original y bastante eficaz. Si con el control de velocidad no teníamos suficiente para no seguir acelerando, ahora la firma nipona prepara un pedal de acelerador que evitará acelerones innecesarios.

Cuando el ordenador de viaje detecte que el pedal se ha pisado más a fondo de la cuenta sin motivo aparente, activará un sistema que empujará al pedal hacia fuera, es decir, hacia el pie del conductor, aunque no se sabe nada de la severidad con la que lo hará. Con este sistema, llamado Eco Pedal, los ingenieros han conseguido reducir el consumo de combustible hasta en un 10%, una cifra significativa en los tiempos que corren donde cualquier mínima reducción es un paso adelante para la reducción de emisiones.

El prototipo aún está en fase de pruebas pero Nissan podría ofrecerlo en diversos modelos a partir de 2009. Para no meter miedo, también han adelantado que el sistema será completamente desconectable, toda una alegría para esos que de vez en cuando se dan un homenaje en las salidas de los semáforos.

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Referencias: Engadget
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Con este nuevo motor se iguala la oferta (ahora el Note dispone de la mitad de motores diesel -dos- y la mitad de gasolina). La versión diesel viene a satisfacer las necesidades crecientes de éste tipo de motorización por parte de los clientes, motor que se encontrará en los acabados Acenta y Tekna.

Como equipamiento incluye ABS, llantas de aleación de serie y climatizador, entre otros componentes. Su precio será de 18.850 € para el acabado Tekno, mismo acabado pero añadiendo ESP y paquete deportivo tendrá un precio de 20.050 €.

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Referencias: Nissan
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