Fifth Gear ha tenido la oportunidad de meterle mano al Nissan 370Z Coupé, y como casi en todas sus pruebas, tratan de hacerle cosquillas o simplemente exprimir al máximo la potencia de sus motores.

El afortunado de probarlo es Tiff Needell, ex-piloto Inglés de la Fórmula 1. Para colmo tiene la suerte de conducirlo por el mítico trazado de Reims, que se encuentra entre las ciudades francesas de Thillois y Gueux. Se construyó en el año 1925 y lleva 14 grandes premios a sus espaldas.

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Con el lanzamiento de una actualización en 2009 e incluso del GT-R SpecV, las unidades del Nissan GT-R vendidas en 2007 y 2008 se han quedado un tanto rezagadas en términos de prestaciones y rendimiento general. Para compensar a esos clientes, Nissan lanzará en poco tiempo una serie de mejoras.

El objetivo es poner los primeros GT-R al nivel de los actuales. En un principio estará disponible sólo para Japón pero unos meses después llegará al resto del mundo. Las mejoras más destacables serán nuevas suspensiones Bilstein, nueva transmisión y alguna mejora de piezas del motor. El precio estimado es de unos 5.500 dólares.
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Hace unas semanas Nissan registró un tiempo de 7:27.56 en Nürburgring pero por aquel entonces que volvería a repetir la hazaña para rebajar aún más ese dato. Y así fue, sólo unos días más tarde volvieron al mítico circuito y lograron su objetivo.

Concretamente fue el día 23 de Abril en el que el GT-R volvió a marcar un nuevo hito en su peculiar relación con Nürburgring. Consiguieron rebajar el tiempo hasta los 7:26.70. A este ritmo de romper el récord un par de veces al año, a saber cómo acaba la cosa. Y eso que aún falta escuchar la respuesta de Porsche a esta batalla.

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Referido: Nissan
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La fiebre de los híbridos se extiende a todos los segmentos. El último rumor apunta a que Nissan ya está inmersa en el desarrollo de una versión híbrida del deportivo 370Z, aparecido hace pocos meses. Al parecer, aprovecharán la experiencia adquirida en el desarrollo del Infiniti M35 híbrido, que presentarán a finales de este año.

El supuesto 370Z Hybrid montaría el mismo motor 3.7 V6 ligado a un motor eléctrico, gestionando el reparto de potencia con la ayuda de dos embragues, uno situado entre ambos motores y otro entre el motor eléctrico y las ruedas delanteras. El consumo medio estimado sería de 6.7 l/100 km.

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Con esto de la crisis económica, las marcas están lanzando versiones menos equipadas y motores menos potentes para reducir el precio final de sus productos. Nissan ha hecho lo propio con el lanzamiento de un nuevo motor de gasolina para el X-Trail. Se trata del 2.0i de 141 CV, con el que acelera de 0 a 100 km/h en 11.1 segundos y alcanza 184 km/h.

No es muy prestacional y los consumos no son nada desdeñables (8.7 l/100 km de media ponderada, con unas emisiones de 208 g/km) pero ayuda a que el precio de partida se sitúe en 27.000 euros, unos 1.000 € menos que la versión diésel más accesible. Sólo está disponible con los dos acabados más básicos (XE y SE), quedando fuera el más lujoso LE.

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Referido: Nissan
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Seguramente muchos os hayáis asustado al haber visto el título. Dolorosos rumores han apuntado durante meses a que Nissan o Infiniti podrían lanzar un SUV derivado del Nissan GT-R. El nombre de este “nuevo” modelo (no es nuevo del todo) podría indicar eso pero afortunadamente sólo se trata de la versión japonesa del Infiniti EX37.

Los cambios estéticos no van más allá que la sustitución de las insignias de Infiniti por las de Nissan. Por supuesto, el motor es el mismo 3.7 V6 del Infiniti EX37 y de otros modelos como el Nissan 370Z o el Infiniti G37. Cuanta con un cambio automático de siete velocidades accionable desde unas levas situadas tras el volante. Lo que no me explico es por qué han decidido llamar a este coche Skyline, si no tiene nada que ver con el Skyline original.

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Referencias: Nissan
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Nissan ha presentado un nuevo acabado para el Qashqai, su exitoso compacto-todoterreno que ha causado gran furor en Europa. Para mantener el ritmo de ventas, este nuevo nivel de equipamiento, denominado N-Tec, ofrece un aspecto exterior diferente y buenas dosis de equipamiento a un precio justado.

El nombre N-Tec indica que estamos ante un alto nivel tecnológico, y así es puesto que de serie incorpora navegador con pantalla táctil de 5 pulgadas, cámara de ayuda al aparcamiento en color, bluetooth y conectividad USB. En el exterior, se diferencia por las llantas de 18 pulgadas de nuevo diseño, techo panorámico, lunas tintadas, portaequipajes y manetas cromados y pedales en metal plateado.

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En los últimos tiempos, al nombrar la palabra Nürburgring suele venirme a la mente el Nissan GT-R. En más de una ocasión he dicho que parece que Nissan ha creado este coche sólo para conseguir batir el récord en esa pista, debido a su obsesión por conseguir el menor tiempo. Hace unas semanas Nissan anunció que volvería a dar guerra con las actualizaciones del GT-R para 2009, y así ha sido.

La firma nipona conmunicó ayer que, en una nueva vuelta al circuito, han conseguido rebajar el tiempo hasta los 7 minutos y 27.56 segundos, un segundo y medio por debajo del anterior tiempo. El piloto Toshio Suzuki fue el encargado de tal gesta, llevada a cabo con la pista cubierta de polvo y arena, según afirma Nissan en el comunicado. Hoy se producirá un nuevo intento de mejorar el tiempo, así que estaremos pendientes del tema.

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Referencias: Nissan
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Hace unas semanas conocimos los tres finalistas del galardón World Car of the Year, que finalmente fueron el Toyota iQ, el Ford Fiesta y el Volkswagen Golf. Precisamente este último ha sido el ganador del trofeo, que ha sido seleccionado por un jurado compuesto de periodistas de 59 nacionalidades.

Junto con este premio se han entragado otros tres más que organiza también WCOTY. El primero de ellos es el World Car Design, ganado por el Fiat 500. El segundo es el World Performance Car que ha conseguido el Nissan GT-R y, finalmente, el <i>World Green Car que ha caído de la mano del Honda FCX Clarity. Como siempre pasa en estos casos, habrá gente quien no esté contenta con la decisión, sobre todo en el caso del VW Golf, muy criticado por su diseño continuista.

Meses después de haber sido presentada la versión cerrada del Nissan 370Z en el Salón de Los Angeles, llega por fin el turno del 370Z Roadster, la carrocería descapotable del coupé japonés. La única novedad estética reseñable, obviamente, es la presencia de la capota de lona, que se pliega en 20 segundos exactos de manera completamente automática. Se puede activar el plegado desde el salpicadero o desde un botón situado en la puerta izquierda.

La mecánica permanece invariable, es decir, conserva el 3.7 V6 de 332 CV del que ya hablamos con ocasión de la presentación del 370Z Coupé. La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una caja manual de seis marchas o una automática de siete. Los demás cambios son los correspondientes refuerzos en chasis y carrocería para compensar la pérdida de rigidez.

Ha sido presentado en el Salón de Nueva York y llegará a los mercados europeos después del verano.

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