A pesar de que la propia Mitsubishi ya ha desvelado la imagen que presentará la versión Ralliart del Mitsubishi Lancer Sportback -en color blanco en las fotografías oficiales-, muchos nos quedamos con ganas de ver un mayor número de imágenes del modelo, ya que en un primer momento había sido una única imagen.

Ahora surgen tres nuevas imágenes del vehículo, que complementan a la anterior antes de que se produzca su presentación oficial en el Salón francés de París, y que muestra por primera vez el interior de la versión deportiva que se situará en un escalón por detrás del Mitsubishi Lancer EVO X.

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Para ello contará también con un motor de 2.000 centímetros cúbicos y turbocompresor que desarrollará una potencia máxima de 240CV, que junto al sistema de tracción a las cuatro ruedas que montará, se espera que le permita acelerar hasta los 100km/h arrancando desde parado en menos de 7 segundos.

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Referencias: autoweek (holandés)
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El 12 de julio, en el Castillo Combe Circuit en Wiltshire (Inglaterra), los aficionados y, sobre todo, los dueños que posean un Mitsubishi Lancer, tienen una cita para intentar batir el Record Guinnes con la mayor concentración de modelos Lancer Evolution.

La concentración tiene el apoyo de Mitsutbishi Motors en el Reino Unido, y actualmente ya hay 300 inscritos, nada menos, para asistir, que, además, tendrán la oportunidad de colaborar con la Fundación benéfica Richard Burns.

Para asistir al evento que organiza el MLR (”Mitsubishi Lancer Register”), hay que ponerse en contacto con la web del evento o escribirles a su email (que está en la propia web).

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Referencias: MLR
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Mitsubishi Motors Corporation (MMC) anunció hoy que a partir de éste mismo verano tendrá un nuevo lema que acompañará a su marca de fábrica y emblema, que será “Drive@earth” (la palabra “conducir” unida a la palabra “Tierra”), que será estrenado primeramente en el mercado japonés y luego en el resto de mercados.

Con “Drive@earth” la compañía japonesa quiere transmitir que “los automóviles nos conectan al mundo”, y como ejemplo han puesto que el Mitsubishi 4WD ha llevado a generaciones de conductores por todos los rincones del planeta, desde las dunas del desierto hasta las calles de las ciudades más pobladas. Con ésto, Mitsubishi quiere dar a entender que sus vehículos forjan una conexión entre los clientes y la comunidad que les rodea, una conexión, en definitiva, con el mundo natural que nos rodea.

En segundo lugar, con “Drive@earth” Mitsubishi quiere dar un nuevo énfasis en las cuestiones ambientales, dejando patente que ninguna empresa (sea automotriz o de cualquier otro campo al que se dedique) tiene sentido sin el contexto de un planeta sano. El cambio climático, la disminución de las reservas de petróleo y cuestiones ambientales preocupan cada vez más a conductores de todo el mundo, y, para Mitsubishi, los fabricantes de automóviles tienen una responsabilidad especial. En éste ámbito, Mitsubishi continuará desarrollando tecnologías (como el vehículo eléctrico de cero emisiones iMiEV) que beneficien tanto al medio ambiente como a los viajeros.

El nuevo lema actúa como puente entre la empresa y su futuro, expresando con él un nuevo enfoque tras la revitalización de su plan de negocios y un símbolo de la intención de la marca japonesa por construir una nueva era de desarrollo sostenible.

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Referencias: Mitsubishi
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Mitsubishi acaba de hacer oficial esta mañana su colaboración con PSA y anuncia que comenzará a vender su vehículo eléctrico iMiEV de nueva generación el próximo año en Japón (en la imagen), mientras estudia la posibilidad de comercializarlo también en Europa y USA.

Además, Mitsubishi anuncia también que ha creado una “join venture” con la compañía japonesa GS Yuasa Corporation para el suministro de baterías de ion-litio de gran capacidad destinadas a ése mismo vehículo, y apoyarse en su puesta en producción masiva de dichas baterías.

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Referencias: MMC
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MMC (Mitsubishi Motors Company) amplía su colaboración con el grupo PSA (Peugeot Citroën) para el desarrollo de sus vehículos eléctricos, con la intención de proveerle de tecnología y apoyarle en el uso de baterías, campos en los que Mitsubishi está muy experimentado.

También están contemplando la posibilidad de crear una empresa conjunta, o una “joint venture”, para la fabricación de estos vehículos, aunque el portavoz de Mitsubishi en Europa no confirmó este punto, y solamente mencionó al ser preguntado que “hablamos con PSA sobre todo tipo de cosas”.

Lo que está claro es que ambos fabricantes ven los automóviles eléctricos como una apuesta decisiva de futuro y que su colaboración conjunta en el desarrollo de SUVs a partir de la plataforma del Outlander ha dado muy buenos resultados, lo que determinará sin duda de forma determinante a una colaboración también en los propulsores eléctricos, de llevarse a cabo.

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Referencias: Driive (en inglés)

Actualización: Nueva imagen del Sportback visto desde el frente.

Mitsubishi acaba de anunciar esta misma mañana que desvelará en el Salón Internacional de París (a primeros de Octubre) la versión del 5 puertas del Lancer, denominada Sportback, una versión que hemos visto ya en multitud de imágenes espía. A continuación, durante el otoño, comenzará a venderlo en los países europeos.

Asimismo, Mitsubishi llevará a París el Lancer Ralliart y Lancer Sportback Ralliart, las versiones más deportivas de sus respectivas carrocerías, dotados con un motor turbo y con la transmisión de doble embrague SST, así como un diferencial central activo.

El Sportback (destinado y pensado principalmente para el mercado europeo) estará disponible con motores de 1.5 litros y 109 CV, y de 1.8 litros y 143 CV, en gasolina, mientras que, además, habrá un turbodiesel de 140 CV y con una cilindrada de 2.0 litros. El Sportback contará con el sistema de altura de maletero ajustable “auto-folding function”. También se ha dado a conocer que el fabricante japonés introducirá un nuevo motor diésel para la gama en la primavera de 2009.

Por su parte, el Lancer Ralliart y Sporback Ralliart compartirán las mismas mecánicas: un nuevo motor turboalimentado de 2 litros y 4 cilindros con distribución MIVEC y configuración DOHC con una potencia máxima de 177 KW (240 CV) y un par máximo de 343 Nm con unos frenos mejorados.

En las imágenes podemos ver el Lancer Ralliart (en naranja), el Lancer Sportback (en negro) y el Lancer Sportback Ralliart (en blanco).

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Referencias: Mitsubishi
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Hay muchas y curiosas campañas publicitarias que las diferentes marcas de automóviles están llevando a cabo últimamente (una de ellas, por ejemplo, la de Hyundai, con un suplemento de ocho páginas encabezado por solo una única y breve llamada de atención: “10 Segundos“), pero no es de esa campaña de la que voy a hablaros (aunque sería casi igual de interesante hacerlo) sino de la campaña de Mitsubishi con ocasión del nuevo Lancer.

Mitsubishi, para la ocasión, no recurría a una imaginativa y sugerente fotografía de su Lancer, sino que, como si se tratara de una nota de aviso, publicada en las últimas páginas de un diario nacional, donde comunicaba que en realidad el precio de su nuevo automóvil no era una errata, era verdad. Lógicamente, de lo que se trata es de captar la atención de los lectores. Y seguro que más de uno ha “picado” con el ingenioso anuncio.

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Referencias: Duplaxmarketing

Reconozco que me encanta, aunque diréis (con toda la razón) que esto es destrozar un coche, que tiene cero de seguridad, que es un rollo salir así porque te mojas cuando llueve y mojas todos los elementos mecánicos, y miles de razones más. De acuerdo, tenéis razón. Pero me encanta éste EVO 9 al que le han quitado de un modo bestial toda la “chapa” y lo han dejado con el chasis y el motor (y los restos de pilares y la parte trasera).

Si tuviera el dinero suficiente como para comprar uno de éstos (o el EVO X, mucho mejor aún), lo dejaría así tal cual. Tal vez le mantendría el pilar central y un parabrisas “decentillo”, y, por supuesto, también le mantendría la parte delantera del EVO X (la zona de los faros y la calandra únicamente, lo demás, el capó y las aletas, fuera). Si me viérais pasar seguramente pensaríais: “un loco al volante”. Pero yo contento y feliz.

Referencias: Caradisiac
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Christian Streiff, Presidente de la Junta de PSA Peugeot-Citroën, y Osamu Masuko, Presidente de Mitsubishi Motors Corporation (MM), han firmado un acuerdo (”joint venture”) para producir conjuntamente vehículos con destino al mercado ruso.

Para ello usarán una planta de montaje situada en Kaluga, a 180 km al suroeste de Moscú, la cual fabricará SUVs de Mitsubishi y modelos de Peugeot y Citroën, con una capacidad total de 160.000 vehículos. La primera piedra de ésta factoría se pondrá el próximo día 10 de junio, y su fecha de entrada en servicio se espera para el año 2011.

Ambos fabricantes quieren aprovechar, mediante ésta joint venture, el fuerte crecimiento que se espera en el mercado automovilístico ruso, principalmente en dos segmentos: los modelos intermedios y los SUV.

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Referencias: Mitsubishi

El pasado mes de Marzo, Mitsubishi presentó en el Salón de Ginebra el Prototype-S, un prototipo que serviría de base para el desarrollo del Mitsubishi Lancer de cinco puertas, que llegará al mercado bajo el apellido Sportback. Sin noticias desde entonces, el vehículo ha sido avistado sin ningún tipo de protecciones.

Con respecto al prototipo, el frontal del vehículo parece no presentar grandes cambios, con modificaciones sólo en la forma de los faros antiniebla. En la parte trasera ocurre algo similar, con las mismas dos salidas de escape, difusor trasero y paragolpes que el prototipo, y con unos pilotos que pasan a contar con plástico rojo como única novedad. De todos modos, la caída del maletero parece ser más pronunciada que la del prototipo, en el que era más suave y larga.

Según comenta Cochespias, autores de las imágenes, el interior del vehículo está completamente terminado, por lo que su presentación no debería demorarse excesivamente, siendo el Salón de Londres en Julio y el Salón de París en Octubre los principales candidatos.

En cuanto a los motores que formarán la gama, se espera que cuente con la misma gama que la berlina de 5 puertas, con un gasolina de 1.8 litros y 143CV, y un diésel de dos litros y 140CV. Además, en un futuro se espera que reciba una versión deportiva Ralliart con 240CV.

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La batalla entre los auténticos reyes de las carreteras de montaña continúa, y tanto Mitsubishi como Subaru se encuentran actualmente trabajando en versiones que se situarán inmediatamente por encima de los actuales Mitsubishi Lancer EVO X y Subaru Impreza STi. Adelantando el posible aspecto de estas dos versiones, Autoexpress intenta aproximar su aspecto mediante dos recreaciones.

En el caso de la marca de los tres diamantes, el modelo será comercializado bajo el apellido MR, abreviatura de Mitsubishi Racing. Como muestra la recreación, la estética del vehículo variará ligeramente para ofrecer un aspecto más agresivo con mayores tomas de aire para la refrigeración. El motor sobrealimentado de 2.000cc rendirá 305CV con una respuesta más inmediata, continuará contando con el mismo sistema de tracción a las cuatro ruedas, y empleará la caja de cambios SST robotizada de doble embrague y seis velocidades. Con todo ellos, se espera que el vehículo acelere hasta los 97km/h en menos de cinco segundos.

En cuanto a Subaru, bajo el nombre de Spec C comercializarán una versión de estética todavía más agresiva, con nuevos elementos como la toma de aire del techo. Su principal baza será la rebaja de peso que recibirá y que se podría situar en 70 kilogramos, gracias a elementos como unas ventanillas más delgadas y un depósito de combustible más pequeño.

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Lo primero que se nos viene a la cabeza al ver al nuevo Mitsubishi Lancer de cerca es la variante deportiva Evolution X. La similitud de la última entrega de la mítica saga con su versión convencional es una de las grandes bazas de esta berlina, cuyo frontal es sin duda la parte que más llama la atención.

Dejando a un lado su estética, nos encontramos con una berlina que presenta un planteamiento muy similar a sus competidores. Su longitud es de 4,57 metros, mientras que la capacidad del maletero queda fijada en 377 litros, una cifra menor que la que presentan la gran mayoría de los vehículos del segmento D.

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Actualmente se encuentra disponible en nuestro mercado con dos diferentes motores, un gasolina de 1.800 centímetros cúbicos y 143CV que sólo puede ser combinado con una caja automática de seis velocidades, y un diésel de 2.000cc de 140CV con caja manual de cinco velocidades.

Su equipamiento depende mucho de la opción de acabado escogida, desde el control de estabilidad y aire acondicionado de la versión más básica, hasta los faros bixenón, climatizador, faros antiniebla, lavafaros y tapicería de cuero de la más equipada.

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Con motivo del Salón chino de Beijing, la cúpula de la marca japonesa ha realizado declaraciones en las que se extraen más datos de lo que será el vehículo de bajo coste de Mitsubishi, con el que tratará de competir con otros modelos de similares características, como el Tata Nano.

El modelo llegará en 2010, y estará basado en alguno de los minicars que se comercializan actualmente en el mercado japonés, y la intención de Mitsubishi es comercializar al modelo en mercados como China, el sureste de Asía, y Europa del Este; sin previsiones iniciales para América y Europa Occidental.

Con un tamaño notablemente inferior al actual Mitsubishi Colt, el vehículo de bajo coste de la marca contará con una plataforma de propulsión trasera y un motor gasolina de 1.000 centímetros cúbicos, aunque si finalmente Mitsubishi decide venderlo también en Japón, deberá hacerlo con un motor de menos de 600cc., debido a la legislación de ese país.

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Referencias: motorauthority
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Después de estrenarla en el Lancer, Mitsubishi ha anunciado hoy que la transmisión de doble embrague (SST) será incorporada a la versión con motor diesel de 2.2 litros Di-D del Outlander. Dicha versión se presentará en el Salón de París en octubre de éste año, y, luego, a finales de año, llegará a los concesionarios.

De esta forma, los conductores del SUV de la marca japonesa podrán disfrutar con la comodidad y la eficiencia de una transmisión automática que ofrece entre sus particularidades un consumo más reducido. El equipamiento del Outlander se completará, además, con la asistencia al arranque en pendiente (Hill Start), levas de cambio en el volante (para el modo secuencial) y el dual mode (Normal/Sport) de la caja de cambios.

Referencias: Mitusbishi

Mitsubishi acaba de confirmar que definitivamente transferirá la producción de los SUV del grupo PSA (el Peugeot 4007 y el Citroën C-Crosser -en la imagen-) de la planta donde se producen actualmente de Mizushima (en Kurashiki, prefectura de Okayama, Japón) a la planta europea de “NedCar” en Born (Holanda). Dicha transferencia se hará efectiva a partir de enero de 2009.

La transferencia responde a razones de competitividad y disminución de costes, ya que, en la actualidad (y desde el pasado agosto), Mitsubishi produce también su Outlander (en el que están basados los dos del Grupo PSA) en dicha planta, donde también se fabrica la familia del modelo compacto europeo, el Colt. La reestructuración de la fabricación contempla también que, a partir de noviembre de éste mismo año, la producción de los SUV del Grupo PSA que no tengan como destino la Unión Europea se transferirá a la planta de Mitsubishi en Nagoya (en Okazaki, Prefectura de Aichi, Japón).

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Referencias: Mitsubishi
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