BMW Group Argentina y Natalio Automotores S.A., concesionario oficial de la marca bávara, inauguran la nueva y moderna casa de la marca MINI en la ciudad de Rosario.
La apertura de este nuevo concesionario oficial MINI representa el segundo de la marca en el país, y el primero en el interior, por lo que se espera que tenga una gran acogida en el mercado, potenciada por la popular tradición e historia automovilística de la que goza la marca MINI en el país y el mundo. MINI es el primer vehículo compacto premium del mercado, que ofrece las más altas prestaciones técnicas y una dinámica de manejo propia de un kart, único en su segmento.
Con un microsite web especial y acompañado de un espectacular spot publicitario (lo podeis ver al final), Mini presenta en España la versión John Cooper Works, una versión heredera directamente del mundo de la competición que reúne en un mismo vehículo el placer de conducción junto con unas prestaciones dignas de un automóvil de circuito.
En el microsite -totalmente en español - podemos encontrar una espectacular galería de imágenes, dar un repaso por la historia de John Cooper, ver la infinidad de opciones de personalización que posee y, por supuesto, rellenar el formulario de solicitud para reservar nuestra propia unidad.
Mini lanzará su popular modelo compacto en Brasil en el año 2009, coincidiendo precisamente con el 50 aniversario de la marca. Esta introducción representa el lanzamiento comercial oficial de la marca británica en el país sudamericano, de la mano del Grupo BMW.
De esta forma, Brasil se unirá al resto de países de América Central y del Sur que ya distribuyen el vehículo, el primero de ellos fue México, donde tuvo una acogida excelente, seguido luego de Chile, Venezuela, Argentina y Colombia. En 2005 la gran demanda del modelo hizo que la fábrica del Mini (localizada en Oxford, Inglaterra) batiera records históricos y obligara a la firma a cancelar temporalmente su crecimiento en diferentes mercados con el fin de atender la demanda.
De ahí que el año pasado BMW anunciara unas inversiones adicionales que permitirá incrementar la producción en 240.000 unidades antes de 2010, posibilitando de esta forma la venta en otros mercados como Brsil, considerado uno de los más estratégicos e importantes para el crecimiento del sector del automóvil.
Tal y como se especulaba cuando conocíamos la fecha de llegada de la nueva generación del Mini Cabrio, la producción de la actual versión que se venía comercializando ha finalizado hace pocos días en la factoría británica de Oxford, poniendo fin a una producción que desde el año 2004 ha suministrado 164.000 unidades.
Se espera que, aprovechando el tirón que supone la primavera para los modelos cabrio, el nuevo Mini Cabrio comience a estar disponible en los concesionarios en Marzo de 2009. La producción del modelo se espera que comience en los primeros compases del año, por lo que su fecha de presentación podría ser el próximo Salón de París en Octubre de este año, o el Salón de Detroit en Enero de 2009.
En las últimas semanas hemos una buena dosis de Mini JCW con la presentación oficial y la amplia galería de imágenes publicadas. Que yo sepa, en España no se ha emitido ningún anuncio de este modelo pero en algunos países ya se pueden ver un par de spots publicitarios muy originales, a la altura de todas las acciones propagandísticas a las que Mini nos tiene acostumbrados.
Aunque no diga mucho de las prestaciones del coche, los anuncios son bastante ingeniosos, comparando acciones extremas con la sensación de conducir un Mini JCW. Lo que ocurre en el primer anuncio no sé si será real, pero me ha dejado bastante atónito, mientras que el segundo, que podréis ver tras el salto, es bastante grotesco.
Hace unos días conocíamos el acuerdo al que llegaban BMW y Fiat, permitiendo a la marca alemana contar con las plataformas de los pequeños modelos italianos a costa de incluir a los vehículos Fiat en sus concesionarios americanos.
Entre estas plataformas se encontraba la que empleará la nueva generación del Fiat Grande Punto, y que servirá para la tercera generación del Mini de BMW que se espera que llegue en los años 2012 ó 2013. Pero el acuerdo por plataformas parece ir más allá, ya que también se rumorea que Mini podría emplear la plataforma que estrenará el Alfa 149 -sustituto natura del Alfa 147- para un vehículo de mayores dimensiones que el actual Mini.
Desde que comenzó la producción del nuevo Mini bajo la dirección de BMW, en el año 2001, la planta inglesa de Oxford ha fabricado ya más d eun millón de unidades, siendo los países donde más venta tiene el pequeño vehículo de BMW Reino Unido, EE. UU., Alemania, Italia y Japón.
Más del 80% de la producción del Mini es exportada por todo el mundo, siendo el primer mercado, actualmente, USA, lo que es indicativo de que el público norteamericano va sustituyendo sus enormes vehículos de antaño y pick-ups por modelos más pequeños.
Ya hemos hablado aquí de la colección de moda y complementos de Mini 2008/2009, en ésta ocasión vamos a volver a ella añadiendo las últimas imágenes de los productos así como de su puesta en escena en la Casa Batlló (que, como muchos sabéis, es obra del popular arquitecto Antonio Gaudí).
El evento, que ocurrió a principios de este mes, contó con la presencia de los estudiantes españoles de la “Escuela Superior de Diseño”, diversas personalidades y representantes nacionales e internacionales de BMW, así como algunos famosos invitados. Además del desfile de modelos, tuvo lugar la presentación de los premios para los mejores bolsos de la colección Lifestyle 2008-2009.
En los próximos meses, BMW Group llevará a cabo numerosas pruebas en vehículos con propulsores eléctricos, para determinar el propulsor alternativo del futuro. Varios cientos de vehículos de la marca MINI se están preparando para este propósito. Los coches, construidos en la planta de Oxford, recibirán las modificaciones correspondientes en Múnich y serán equipados para las pruebas.
“Este paso permitirá a BMW Group obtener un conocimiento inicial de cómo puede conseguirse movilidad eficiente utilizando vehículos con propulsión puramente eléctrica. Nuestra tarea consiste en combinar una experiencia de conducción soberbia con un propulsor eléctrico eficiente y prácticamente sin emisiones” subrayó el Dr. Norbert Reithofer, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.
Las pruebas con los propulsores alternativos en la carrocería MINI serán utilizadas en los próximos 12 a 18 meses para depurar la tecnología. Los detalles sobre el concepto del propulsor serán publicados hacia finales de año.
El pasado día 15 llegó a España el Mini John Cooper Works (JCW), la variante más potente del Cooper, cuyos componentes del conjunto propulsor y del chasis provienen directamente del coche de carreras MINI John Cooper Works Challenge: motor de cuatro cilindros de 155 kW/211 CV con Twin-Scroll-Turbo e inyección directa de gasolina, llantas de 17 pulgadas de aleación especialmente ligera, frenos de muy alto rendimiento, sistema de escape especialmente desarrollados para estos dos modelos, caja de cambios modificada de seis marchas.
Su nuevo motor de cuatro cilindros ha sido desarrollado sobre la base del motor del MINI Cooper S, con la optimización de pistones, válvulas, turbo, sistema de admisión y sistema de escape según criterios de competición, aumento de la potencia y del par motor. Potencia específica de 132 CV por cada 1.000 cc. El motor cumple los requisitos especificados en la futura norma de gases de escape UE 5.
